С рамой, которую можно разделить на две части, изготовленный по индивидуальному заказу Explorateur является идеальным велосипедом, который можно взять с собой
Путешествие на велосипеде – в лучшем случае трудная задача. Таскать огромную сумку по аэропорту не очень весело, и обычно это происходит после того, как весь этот ужас запихивает ее в машины, поезда и/или такси, чтобы доставить вас туда в первую очередь. Затем вам придется пройти через ту же боль на другом конце, чтобы добраться до вашего отеля. Аренда велосипеда в пункте назначения может показаться привлекательной, но опыт подсказывает нам, что это может быть минным полем.
Уставшие от этих проблем, Кадир Гири и Макс Броби создали Explorateur в надежде создать велосипед для путешествий, который мог бы «ездить куда угодно и ездить на чем угодно».
«Это произошло из-за личной потребности в велосипеде, который значительно облегчает путешествие», - говорит Броби. «Дело не в упаковке, а в размере коробок, когда вы добираетесь до места назначения - или даже просто в пути туда. Я уже знал о сцепках S&S, но эти велосипеды всегда выглядели как велосипеды для путешествий - эстетика велосипедов скомпрометирована, поэтому мы используем систему Ritchey Break-Away».
Хотя ни Broby, ни Guirey не производят велосипеды сами (вместо этого они предпочитают выбирать разных производителей в зависимости от проекта), у Broby обширный опыт, хотя до недавнего времени он не занимался шоссейными велосипедами.
«Я участвовал в гонках на горных велосипедах в Дании, катался по пересеченной местности для некоторых местных команд, а затем в Specialized», - говорит он.«Я получил свою первую работу в магазине велосипедов в Копенгагене, когда мне было, кажется, 10 лет - я прыгал по коробкам и перемещал вещи. После этого я жил в мастерских, что привело к тому, что я мучил сборную Дании по легкой атлетике и различных датских профессиональных шоссейных гонщиков.
'Я объединился с Кадиром, потому что у него очень большой опыт работы с шоссейными велосипедами, а затем мы пошли дальше и сделали первые два прототипа - на самом деле просто для собственного удовольствия, но интерес был безумным, и люди хотели заказать рамы. от нас сразу.'
Как ни странно, «стандартного» Explorateur не существует: «Первые две рамы были просто копиями наших любимых геометрий велосипеда для тестирования системы, но это стало стандартом», - говорит Броби. «Большинство наших клиентов на самом деле хотят, чтобы мы скопировали их существующие велосипеды, чтобы, когда они путешествуют с Explorateur, он не ощущался ничем отличным от велосипеда, на котором они ездят каждый божий день».
Собираем все вместе
Тем не менее, Explorateur не просто копирует работу других - Броби стремится значительно улучшить существующие велосипеды для путешествий.
‘Том [Ричи] был таким дружелюбным и услужливым, когда мы только начинали. Он даже помог нам улучшить и интегрировать систему совершенно новыми способами.
«Мы начали резать наши собственные проушины подседельной трубы вместо литых, используя трубы с внешним баттингом, которые дают нам достаточно материала [для пайки], и он всегда очень помогал с этим», - добавляет Броби..
‘Мы думаем, что в системе гораздо больше возможностей, особенно с большими нижними трубами или овальными трубками. У нас есть два прототипа, которые представляют собой конструкции Columbus XCr, но с карбоновыми подседельными трубами, в которых используется новый встроенный зажим подседельного штыря, который использует только один зажим сзади. Теперь мы практически устранили все явные признаки туристического велосипеда».
Explorateur производит оправы чуть более четырех лет, но список клиентов остается небольшим, хотя и с несколькими известными пользователями.
‘Парни и девушки, у которых они сейчас есть, представляют собой настоящий микс людей, но все они много путешествуют по работе, поэтому велосипед вписывается в их плотный график. У основателя Rapha Саймона Моттрама, например, их два - это идеально подходит для его образа жизни.
'Последние четыре года мы держали его в тени, пока мы совершенствовали продукт и выясняли, как наилучшим образом его использовать – лучшие конструкторы, комбинации трубок и т. д.. Теперь мы готовы показать людям, на что мы способны».
В отрыве
Модель Disc Road, которую я тестировал, является кульминацией многих новых идей. Рама изготовлена из увеличенного комплекта труб Columbus Spirit и имеет довольно классическую геометрию, но также имеет некоторые современные черты, такие как дисковые тормоза и возможность установки более широких шин. Кабели представляют собой смесь внутренних и внешних кабелей, помогающих в процессе упаковки. Броби говорит, что при некоторой практике это можно сделать за 20 минут.
Краска мотоцикла предоставлена Aston Martin, и нет никаких сомнений в том, что соответствующий отделочный комплект Enve делает весь мотоцикл привлекательным, но если вы хотите быть немного менее заметным, вы можете просто сделать всю партию в черном цвете..
Для меня самый большой вопрос: теряет ли он производительность по сравнению со стандартным велосипедом? Если это произойдет, я не думаю, что уравнение будет складываться правильно: добавляя удобства одной рукой и лишая удовольствия от езды другой. К счастью, нет.
Explorateur поднимается, спускается, разгоняется, катится и останавливается, как любой другой велосипед. В течение первых 30 или около того секунд, когда вы едете, возникает небольшой скрытый ужас (может ли этот маленький болт действительно скрепить все это вместе?), но как только он утихнет, вы можете просто продолжить езду и полностью забыть о системе Break-Away.
Explorateur - не самый жесткий велосипед для тяжелых спринтов, но он легко может сравниться с другими стальными велосипедами, так что это скорее случай ограничений материала, а не присущей гибкости муфтам рамы. Передняя часть мотоцикла довольно волшебна - коническая дисковая вилка Enve не имеет заметного изгиба при торможении, что в сочетании с увеличенной рулевой колонкой и отделочным комплектом Enve дает ему невероятно стабильный и точный поворот.
Единственное, что он выдает, это вес. Несмотря на взбалмошный групсет Super Record, дополнительные стальные муфты и диски в сумме составляют 8,1 кг, что примерно на 500 г тяжелее, чем у сопоставимого стандартного стального гоночного велосипеда. Однако для меня это не ставит под угрозу поездку, поэтому я не считаю это нарушением условий сделки.
Поначалу, с шинами Panaracer, я обнаружил, что езда сзади немного жестковата. У него не было утомительного грохота чрезмерно жесткого карбонового велосипеда, но Explorateur немного стучал по большим ямам. Я объясняю это тем, что рама была сделана максимально компактной, чтобы ее можно было так аккуратно упаковать.
Поскольку Disc Road может использовать большие шины (хотя Броби быстро добавляет: «Это не гравийный велосипед»), я заменил несколько 30-миллиметровых Challenge Strada Biancas, чтобы посмотреть, какие изменения они принесут. Первые несколько нажатий педали были нервными моментами, так как зазор для 30-миллиметровых шин был узким, но они никогда не терли раму. Комфорт заметно улучшился, как и сцепление на поворотах, но без особых потерь ни в ускорении, ни в скорости на прямой, хотя с точки зрения веса и сопротивления качению, возможно, 28 мм - это золотая середина, позволяющая немного увеличить зазор между шинами.
Поскольку стандартная геометрия соответствует вашему «лучшему велосипеду», может возникнуть искушение думать о Disc Road как об отличном «втором велосипеде», который, возможно, оставлен в чемодане и готов к полету в любой момент. Но сделать это было бы вопиющим позором, потому что Explorateur вполне достаточно хорош, чтобы быть вашим единственным велосипедом.
| Модель | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Группа | Суперрекорд Кампаньоло |
| Отклонения | TRP Дисковые тормоза Spyre, плавающие роторы Hope 140 мм |
| Отделочный комплект | Окрашенные по индивидуальному заказу вынос руля, руль и подседельный штырь Enve, плетеное седло Fizik Arione R1 |
| Колеса | Ободья Broby Carbon Clincher на дисковых втулках Chris King R45 |
| Вес | 8.1кг |
| Цена | £2, 395 фреймов |
| Контакты | explorateur.cc |
