Один из способов вдохнуть немного энтузиазма в вашу езду - это попробовать что-то новое, в данном случае велокросс и приключенческое катание по гравию
В течение года я стремлюсь заняться несколькими различными дисциплинами в мире велоспорта. Я буду делать большую часть этого на одном и том же велосипеде, Boardman ADV 8.9, который выглядит самым универсальным велосипедом в линейке Boardman.
Он стоит 1 000 фунтов стерлингов, поэтому находится в скобке Cycle to Work Scheme и должен подходить почти для всего, что вы на него бросаете. Он хорошо едет, хорошо управляется, а с групсетом Shimano Tiagra долгожданное обновление с ADV 8.8 тоже хорошо переключается. Расклешенный руль дает вам немного больше контроля над пересеченной местностью, а также есть крепления для крыльев и задних багажников.
В январе месяце я решил заняться грязным велокроссом. Я узнал три вещи о «кроссрайдинге» на 32-километровой петле по тропам Харрогейта, Йоркшир. Обязательно наденьте SPD, наденьте комплект шипастых шин, и вы упадете. Это произойдет, в какой-то момент, независимо от того, насколько хорошо вы управляете велосипедом, вы оторветесь.
Это может быть не первая и не вторая поездка, но вы потерпите неудачу, и это нормально.
Благодаря Грэму из Cappuccino Cycling Club, который организовал поездку, мне предложили гораздо более живописный маршрут, чем тот, к которому я привык в своих поездках. Гораздо больше похожий на асфальт и проселочные дороги, я был очарован навыками управления велосипедом трех моих товарищей по езде из Cappuccino CC - Грэма, Роланда и Дэйва, которые, кстати, катались по бездорожью с 80-х годов. Они заставляли меня выглядеть любителем.
При езде по бездорожью вам просто нужно полностью расслабиться, позволить велосипеду работать на вас, минимальные усилия могут быть лучше – выбирайте траекторию, будьте уверены в ней и постоянно ищите места, где может быть твердая поверхность. Трава и камни - ваши друзья, грязь только замедлит вас.
Когда ты на дороге, и она течет, и ты едешь жестко, ты не думаешь о велосипеде, ты полностью уверен, что поедешь в том направлении, куда хочешь, и все нужно сосредоточиться на вашем ходе педали. Когда вы едете по бездорожью, вам все равно нужно расслабиться, довериться мотоциклу и тому, как вы с ним справляетесь, и просто ехать. Если вы будете слишком много думать, вы застынете и, скорее всего, окажетесь в грязи.
Я получил огромное удовольствие, когда все это совпало, когда ты поднимаешься на холм, выбирая правильную траекторию, прыгаешь по камням и скользишь по грязи – это давало мне гораздо большее чувство выполненного долга, чем попадание на вершину горы. подъем по дороге. Это также было гораздо более утомительно из-за проскальзывания шин и невозможности попасть в ритм подъемов, которые обычно короче, но сложнее.
Короткие скользкие подъемы - это то, что я считаю наиболее тяжелым для моих ног, я напрягся, когда мотоцикл начал уходить от меня или задняя часть вышла из строя, тогда мне пришлось сильнее крутить педали, чтобы выбраться из ситуация, поэтому мощность через ход педали должна быть плавной, но мгновенной.
Слишком быстро ваша задняя часть будет раскручиваться, и вам нужно будет снова включить передачу. Любое падение скорости - и приходится работать на передаче, снова выматывая ноги.
Я расспросил ребят о том, как они справились с этим, и это был тот случай, когда нужно просто знать, когда крутить педали, иногда лучше просто позволить мотоциклу проехать через что-то, а затем выбраться из него, а иногда и удариться о камень. лучше, чем пытаться обойти его. Кажется, что велокросс и гравий - это не просто то, что вы поднимаете и катаетесь.
Теперь легко понять, почему такие люди, как Матье ван дер Поэль, являются такой захватывающей звездой будущего, выковывая свои стальные ноги в грязи езды на велокроссе и обладая непревзойденными навыками управления велосипедом. Ван дер Пул, без сомнения, станет сильным игроком весенней классики 2020 года.
Ван дер Поэль не единственный гонщик WorldTour, который этой зимой боролся с грязью, хотя Ромен Барде, Михал Квятковски, Вут ван Аэрт и Аннемик ван Флейтен с переменным успехом справились с этим.
Грэм сказал мне, что начал кататься на велокроссе и горном велосипеде, потому что его раздражало количество машин на дорогах и количество нетерпеливых и опасных водителей. Когда мы начали пересекать фермерские поля с овцами, смотрящими на нас, как будто мы сошли с ума (я действительно думал, что это так, и начал задаваться вопросом, был ли этот маршрут на 100% необходим), я действительно удивился, как эти ребята нашли эти маршруты для начала.
Мы не видели ни одного велосипедиста на этих тропах, так как же они знали их так хорошо или даже знали, что они были там?
Если после прочтения этого вы захотите попробовать себя в гонках по бездорожью, то я рекомендую вам обратиться в местный клуб, спросить их, есть ли у них гонщики по велокроссу, и отправиться на прогулку с опытными членами клуба, которые знают область. Местные знания Грэма были бесценны, он знал еще до того, как мы добрались туда, какие подъемы и пути будут работать и какие лучше выбрать с учетом условий.
Убедитесь, что у вас есть приличный комплект, он не только испачкается и будет хорошо использован, но если вы упадете и промокнете, вам нужно будет согреться. Перчатки помогут бесконечно - мои пальцы отвалились бы, если бы не мои зимние перчатки из неопрена LeCol.
Каждый мотоциклист должен попробовать. Просто для того, чтобы понять, какого черта я еду, по сути, на шоссейном велосипеде посреди поля?! Это освежает.
О, последнее, чему я научился: у меня есть приличная стиральная машина.
