Титановая рама может прослужить всю жизнь, но на Dolan вы бы хотели провести всю жизнь? Он удобный, универсальный и совсем не скучный
Я проехал на Dolan Titanium ADX Disc из одного конца страны в другой в рамках программы Deloitte Ride Across Britain. Это Лендс-Энд в Джон-о-Гроутс, 980 миль за девять дней подряд. В тяжелых условиях, если и были менее радостные моменты, ни в одном из них нельзя винить байк.
Я выбрал титановый диск ADX для работы, так как он выглядел хорошим выбором для долгих дней. Я хотел вертикальный, я хотел удобный, я хотел бескамерный, я хотел легкую передачу, и я хотел дисковые тормоза. По сути, я хотел застраховаться от своих спортивных недостатков, а также как можно более легкой езды.
Помимо того, что Dolan обещает эти черты, он также возбудил мой интерес, потому что его можно настроить перед покупкой. Это означает, что вы можете получить что-то, подходящее к существующему велосипеду, вплоть до длины шатуна - чем старше вы становитесь, тем больше вы цените такие вещи.
Начиная с двух тысяч за велосипед с гидравлическим диском Shimano 105, моя очень особенная и важная сборка для велосипедного журналиста обошлась в 2 590 фунтов стерлингов, хотя любой может получить то же самое через веб-сайт Dolan с время выполнения заказа от семи до 10 дней.
Разницу компенсировал групсет Ultegra, который добавил 300 фунтов стерлингов, пара бескамерных колес Mavic Cosmic принесла 125 фунтов стерлингов, в то время как моя слабенькая кассета с широким передаточным числом 11-32t и роскошная мягкая кабина Deda и Supacaz сделали все остальное..
В дороге
Прибыв раньше срока, Dolan был готов к работе прямо из коробки. Ощущение того, что он был построен с осторожностью, а не желание сойти и спуститься по пабу, прыгать на борт в первый раз казалось устрашающе знакомым, без каких-либо мелочей, которые вы обычно обнаруживаете ни с подгонкой, ни с конструкцией.
Если положить его на асфальт, его малый вес и демпфирующие свойства сразу бросаются в глаза. Поскольку я не ездил на многих велосипедах из титана, я ожидал чего-то более странного. Вместо этого я нашел его приятно прямым. Заостренный жесткими и умеренно аэродинамическими колесами, он легко набирает скорость и, достигнув ее, также хорошо держит свой темп.
Состоящая из смеси узких и увеличенных трубок, перья сиденья миниатюрны, а подседельная труба Dolan имеет толщину 34,9 мм. Нижняя труба тоже широкая, хотя ее жесткость приветствуется.
Принимая все во внимание, есть демпфирование от дороги, но нет тонны дополнительного движения между рамой и контактными точками. Вероятно, из-за сложности изготовления жесткой титановой рамы с тонкими трубками, например, большой диаметр карбонового подседельного штыря не дает ему большой гибкости.
Купите Dolan Ti ADx у Dolan здесь
Тем не менее, независимо от этого, общее ощущение от велосипеда, который плавно катится, но никогда не бывает скучным или дряблым. Катаясь на нем день за днем, в какой-то момент я ожидал, что мои руки или спина не выдержат. Но будь то титановая рама или расслабленная геометрия, они никогда этого не делали.
Вместо этого, после девяти дней подряд, в то время как большинство гонщиков были готовы бросить свои велосипеды в ближайший контейнер, я и велосипед прибыли в Джон О'Гроутс, все еще в хороших отношениях.
Итак, кроме езды на LEJOG, для чего нужен Dolan ADX? Это определенно подойдет для быстрых туров. Но, несмотря на то, что он может вместить шины шириной до 35c, а также багажник и брызговики, его геометрия на самом деле не сильно отличается от большинства спортивных или выносливых машин.
Высокая спереди и не слишком длинная в верхней части, она подойдет для любого случая, когда вам приходится проводить долгие часы в седле и при этом не нужно опускаться слишком низко. От гравия до спортивной езды через поездки на работу и велосипедную упаковку; на самом деле, он отлично справляется с большинством задач.
Рамка
Учитывая его цену, можно подумать, что рама Долана может скрывать некоторые меры по сокращению расходов. Но от изогнутой конической рулевой трубы до красиво обработанных дропаутов, это удивительно красивый зверь. Скрепленные очень аккуратными сварными швами, его внутренняя прокладка кабеля и тонкие точки крепления так же красивы.
Благодаря плоскому креплению тормоза и порту для кабеля его карбоновая вилка также приятно опрятна. Единственным упущением в стандартном списке пожеланий является пара осей со сквозными болтами, хотя я никогда не чувствовал их нехватки. Конечно, он хорошо проходит повороты.
И это несмотря на то, что титан имеет репутацию гибкого материала. Проехав сотни миль на этом байке, я понял, что не проверил эту теорию должным образом. В конце концов, когда вы в последний раз участвовали в правильном групповом спринте с тягой на перекладине головой вниз? Даже игрового боя? В прошлом году? Поднимите руку.
Выходя специально, чтобы исправить это, я могу подтвердить, что, как это ни удивительно, Dolan сгибается немного больше, чем жесткая карбоновая рама, если вы разминаете его как сумасшедший. Но только до такой степени, что это заметно, если у вас огромные бедра или вы ищете их.
Компоненты
Просмотр деталей, когда их все можно поменять местами, может показаться излишним, но превосходные тормоза Shimano Ultegra заслуживают упоминания, как и возможность зажимать сверхширокую кассету 11-32 т. Когда это было плохой идеей? Никогда.
Шины тоже хороши. Значительно улучшены по сравнению с предыдущими моделями Mavic, которые я пробовал, они либо выдержали много миль без проколов, либо без проблем зажили сами с помощью дополнительного герметика, который я заткнул в качестве меры предосторожности.
Вывод
Вкратце: мне понравилось. Диск Dolan Titanium ADX убедил меня, что если я куплю быстрый туристический велосипед или велосипед Audax, то теперь это будет что-то из титана. И даже если бы я хотел чего-то более острого, это было бы достаточно жестко, чтобы сделать хороший шаг для того, чтобы взять на себя и эту роль.
Мне не только нравилось, как мало он меня избивал, когда я катался подряд века, но также тот факт, что любой титановый велосипед всегда только полировка и обслуживание, и он не выглядит как новый. По тем же причинам на протяжении многих лет у меня было много стальных гоночных велосипедов. Однако меня всегда сдерживал их увеличившийся вес, чего не скажешь о Dolan весом 9,54 кг.
Купите Dolan Ti ADx у Dolan здесь
Учитывая его цену, мне не на что жаловаться. Тем не менее, я попробую. Одним из них было бы стандартное седло Selle Italia Flow, которое ужасно. Я полагаю, оси со сквозными болтами также были бы хороши, очевидно, они в любом случае находятся в разработке. Внешний вид, возможно, нуждается в небольшом капитальном ремонте, поскольку в пропорциях Долана есть что-то немного вызывающее. Сменная подвеска шестерни, которая, как и рама, сделана из титана, также немного гибкая.
Но, учитывая цену, все это легко упустить из виду на велосипеде, который невероятно легкий, универсальный, удобный, настраиваемый и по хорошей цене. Подождите, пока не выйдет версия с болтовым соединением, если вам нужно, в любом случае, вы не будете разочарованы.
