Van der Poel's Canyon Aeroad оснащен дисковыми тормозами и задней звездочкой с 30 зубьями и вполне может помочь ему выиграть чемпионат мира
Матье ван дер Пуэль казался непобедимым в этом сезоне после доминирующих выступлений на Туре Британии, Amstel Gold Race и Dwars Door Vlaanderen, и он, безусловно, оказался фаворитом букмекеров в шоссейной гонке чемпионата мира в эти выходные. Его велосипед также отвечает всем требованиям.
Катание для спонсируемой Canyon континентальной команды UCI Corendon-Circus, неудивительно, что голландец едет на Canyon, однако модель и характеристики немного интригуют.
Ван дер Пул отдал предпочтение аэродинамически ориентированному Canyon Aeroad CF SLX, а не легкому Canyon Ultimate, и даже выбрал спецификацию, оснащенную дисковым тормозом, предполагая, что он предпочитает тормозную мощность и полную скорость избыточным граммам, когда восхождение.
Это подтверждается впечатляюще аккуратной передней частью. Van der Poel выбрал цельный комбинированный руль и вынос руля и дополнил его аэродинамически оптимизированным интегрированным креплением Garmin.
Приглядевшись повнимательнее, мы заметили и другие интересные варианты спецификаций.
Широкий диапазон
Van der Poel выбрал широкодиапазонную кассету 11-30 вместо обычной двойной системы 53-39.
Чтобы представить это в перспективе, это предлагает такую же более легкую передачу, как и компактная (50-34) система с задней звездочкой 26. Это говорит о том, что Ван дер Пул полностью предвидел, что крутые и сложные подъемы могут стать ключевыми в гонке.
Это резко контрастирует с мнением его соотечественника Бауке Моллемы, который в гонке выбрал одну звезду.
Дисковые тормоза
Доказывая успех постепенного перехода на дисковые тормоза, ван дер Пул выбрал опцию Canyon Aeroad с дисковыми тормозами.
Это резко контрастирует с прошлогодним победителем Алехандро Вальверде, который ездил на Canyon Ultimate CF SLX с обычными ободными тормозами. Учитывая опыт ван дер Поэля в велокроссе, неудивительно, что он чувствует себя более уверенно с гидравлическими тормозными системами, аналогичными тем, которые используются в других его дисциплинах.
Велосипед использует гидравлические тормоза Shimano Dura-Ace и, что неудивительно, сайдинг для пары 140-мм роторов.
В других странах приверженность Shimano сильна, и ван дер Поэль даже использует собственную интегрированную систему измерения мощности Shimano Dura-Ace.
Колеса, трубчатая колесная пара Shimano C24, немного расходятся с аэродинамикой рамы, хотя колеса по-прежнему хорошо работают с точки зрения аэродинамики и дают преимущество в весе на бесчисленных подъемах.
Колеса комплектуются 25-миллиметровыми трубчатыми шинами Continental Grand Prix – предсказуемо всесторонне цепкая, но быстрая пара, которая хорошо подойдет для потенциально непредсказуемой воскресной погоды.
Мы с нетерпением ждем возможности увидеть, как ван дер Поэль поведет себя в воскресенье, и поможет ли его любимое оружие стать одним из самых доминирующих гонщиков в истории как на шоссейных, так и на внедорожных дисциплинах.
