Только четыре гонщика выиграли больше гонок, чем Франческо Мозер. Мы разговариваем с классиком, победителем Giro D'Italia и экс-рекордсменом Hour
Велосипедист: У вас было много успехов на протяжении всей вашей карьеры. Какие из них действительно выделяются для вас?
Francesco Moser: Джиро д'Италия 1984 года, конечно, была особенной, но я также очень горжусь рекордом Hour. Затем была победа в Il Lombardia в 1978 году и то, что она означала с точки зрения Pernod Super Prestige [сезонное соревнование по очкам, продолжавшееся до 1988 года]. В том году я участвовал в большинстве классических гонок, а также на Джиро с упором на победу в суперпрестиже, но я отставал от Бернара Ино в рейтинге перед Ломбардией. Я знал, что мне нужно было только занять третье место в этой гонке, чтобы получить Супер Престиж, но было еще лучше, что я выиграл спринт на линии.
Cyc: Кто был вашим главным соперником в карьере?
FM: У меня было несколько громких соперников, но самым крупным из них был Джузеппе Саронни. Это было не потому, что он обязательно был лучшим гонщиком, против которого я ездил, а скорее потому, что он был итальянцем. Это сделало это особым соперничеством, которое разжигала пресса. Казалось, что это разделило всю нацию с точки зрения того, кого поддерживает широкая общественность.
Cyc: Несмотря на весь этот успех, вы участвовали в Тур де Франс только один раз. Почему?
FM: Для команды и спонсоров было очень важно, чтобы я проехал Джиро превыше всего, из-за чего мне было очень трудно участвовать в Тур де Франс. Мы действительно ездили на нем однажды в 1975 году, когда команда пропустила Джиро. Я выиграл соревнование молодых гонщиков, а также два этапа, но это вызвало некоторые трения между командой и организаторами Джиро. У меня всегда было намерение снова участвовать в Тур де Франс в какой-то момент.
Cyc: Но вы не…
FM: Вы должны помнить, что для меня Гранд-туры в целом имели меньшее значение, чем классика, поэтому вписаться в них всегда было непросто. И я не собирался приезжать на Тур де Франс, чтобы участвовать и не пытаться победить.
Cyc: Легче ли сегодня райдерам?
FM: Когда я участвовал в гонках, все было по-другому, не обязательно сложнее или легче. Во-первых, когда я участвовал в гонках, сезон был длиннее, и этапы, как правило, тоже были длиннее. Классика почти такая же, но мы не гонялись с такой интенсивностью, как пелотон сейчас.
Cyc: Сегодня питание является приоритетом для райдеров. Как это было в твой день?
FM: В Италии диета всегда была важна, и средиземноморская диета дала мне преимущество перед соперниками. В наши дни гонщики принимают гораздо больше пищевых добавок, а это означает, что с точки зрения питания условия игры намного более равные, поскольку все они имеют к ним доступ.
Cyc: С кем из современных профессиональных гонщиков вы себя больше всего ассоциируете?
FM: Сложный вопрос. В мое время мы участвовали в каждом соревновании, чтобы победить. Канчеллара - это человек, с которым я могу себя идентифицировать благодаря его успехам в Классике. Но тогда он не обязательно выходит на старт Гранд-туров с намерением их выиграть. Так что, если мы возьмем кого-то, кто может выиграть и Классику, и Гранд Туры, я бы сказал, что Вальверде, вероятно, больше похож на меня в этом отношении.
Cyc: Вы выросли в большой семье на ферме. Помогло ли это вашей езде на велосипеде?
FM: Когда я был маленьким, меня всегда окружали члены семьи на велосипедах. Что касается фермы, то наши виноградники имеют крутые склоны, а в то время у нас не было машин и приходилось работать руками. Это сделало меня очень здоровым с раннего возраста. Я бросил школу в 14 и работал на ферме, пока мне не исполнилось 18, когда я начал заниматься гонками как любитель. Даже тогда первые пару лет я продолжал работать на ферме. Сельское хозяйство по-прежнему тяжелая жизнь, но, по крайней мере, теперь есть машины, которые помогут вам.
Cyc: Как бывший обладатель часового рекорда, что вы думаете о решении UCI разрешить использование более аэродинамических велосипедов?
FM: Ну, они, кажется, вернулись ко многим ограничениям, которые они наложили на велосипеды. Но есть еще ограничения, которые кажутся не совсем правильными. Возьмем Виггинса, высокого наездника. Он выиграет от более длинного велосипеда, которого у него быть не может, поэтому правила приносят пользу более низким гонщикам. Я думаю, что геометрия велосипеда должна основываться на росте райдера.
Cyc: Что вы думаете о буме британского велоспорта?
FM: Рост велоспорта в Великобритании очень важен для спорта, но это происходит не только в Великобритании. В Италии всегда был значительный интерес к велоспорту, но в 1970-х и 1980-х годах немногие занимались этим. В последнее время я вижу так много людей в Италии, которые катаются на велосипеде. Это совершенно невероятное зрелище. Что еще более важно, этим занимается намного больше женщин, чем когда-либо прежде, и это распространяется на все дисциплины, а не только на шоссейный велоспорт.
Cyc: Чем еще вы занимаетесь, когда не катаетесь на велосипеде?
FM: Я люблю кататься на лыжах зимой – там, где я живу в Доломитовых Альпах, есть фантастическое место для этого. Раньше я много катался на беговых лыжах, так как это было бы здорово для тренировок, но теперь для меня это все о горных лыжах. Я дружу с [бывшим профессиональным лыжным гонщиком] Густавом Тёни, и мне очень приятно кататься с ним по склонам. У нас также есть норвежские лыжники, которые остаются на ферме, когда тренируются. Аксель Лунд Свиндаль [горнолыжный гонщик] приходит и тоже любит кататься на велосипеде. Помимо этого, есть гольф, но в нем нужно слишком много времени, чтобы освоиться. Я просто не такой терпеливый!
