Когда у вас может быть любой цвет и узор, который вам нравится, как вы выбираете правильную покраску? У Фрэнка Стрэка из Vemominati есть несколько ответов
Эта статья впервые появилась в 76 выпуске журнала Cyclist
Дорогой Фрэнк
Я недавно купил шоссейный велосипед, в котором есть все, что я хочу, с точки зрения посадки и функциональности, но мне просто не нравится, как он выглядит. Поэтому я решил перекрасить его профессионально. Проблема в том, что я не могу определиться ни с цветом, ни с дизайном. Есть ли какие-то правила, которым я должен следовать в отношении пользовательских покрасок?
Кристина, Брайтон
Дорогая Кристина
Всю свою жизнь мне не нравился внешний вид моих велосипедов. Моим первым шоссейным велосипедом был Raleigh с 27-дюймовыми колесами и центральными тормозами с большим вылетом. Блерг. Что еще хуже, мой отец поставил мое детское кресло на верхнюю трубу и разрушил отделку прекрасного бронзового блеска лакокрасочного покрытия.
Мой следующий велосипед, на который я копил карманные деньги все лето, был черным с белыми брызгами краски и ярко-розовой маркировкой.
Эта схема должна заставить вас остановиться и задуматься – она была преднамеренной. Каким бы уродливым он ни был, это был отличный байк, который хорошо служил мне, пока я не купил свой любимый Bianchi XL EV2, чтобы подражать стилю Пантани, за исключением того, что я скорее спинакер с проблемами сальника, чем гибкий 50-килограмовый. альпинист.
Затем я основал Velominati и начал разрабатывать комплект в черно-белом цвете с оранжевыми вкраплениями, и ни один из моих мотоциклов не соответствовал моему собственному комплекту. Красный и оранжевый? Селеста и апельсин? Одним словом, «катастрофа».
Индивидуальный дизайн окраски был единственным вариантом, и, когда я пишу это, я с любовью смотрю на свою конюшню с велосипедами (которые, очевидно, держу в своем офисе) и ценю это каждый
один из моих мотоциклов имеет другую уникальную схему окраски в цветовой палитре Velominati, состоящую из белого, черного, серого и оранжевого цветов.
Официальных правил для пользовательских покрасочных работ не существует, но есть некоторые руководящие принципы, которые можно почерпнуть из изложенного в них эстетического кода. Некоторые приходят на ум.
Правило №8: Седла, руль и шины должны быть тщательно подобраны. Тезис здесь сосредоточен на достойном сочетании этих элементов.
Черный - это как ваш любимый костюм, потому что он всегда стильный, и вы можете одеть его или одеть. Если вы начинаете сходить с ума от ленты для руля или цвета шин, убедитесь, что вы придерживаетесь единой концепции и не используете слишком много цветов.
Подберите руль к брендингу на велосипеде или подберите седло к основному цвету рамы или ленты руля. Такие вещи.
Правило №17: Командная форма предназначена для членов команды. Этот немного менее очевиден, но суть его в том, что, хотя вы никогда не должны ездить в командной форме, в которой вы не заслужили право ездить, если вы должны ездить в такой форме, она должна по крайней мере соответствовать.
(Должен признаться, я думал, что существует больше Правил в отношении цветовой координации, но достаточно двух точек данных.)
По сути, вы хотите, чтобы велосипед и комплект соответствовали друг другу, что может означать разные вещи для разных людей. Но должна быть продуманная концепция дизайна.
Если комплекты, которые вы носите, монохромные, вы можете добавить немного волнения в лакокрасочном покрытии. Если комплекты более яркие, оставьте схему окраски простой.
Сделав несколько рамок, я могу также предупредить вас, что сложный дизайн краски может стоить столько же, сколько и сама рама, поэтому постарайтесь сделать ее максимально простой, если сможете.
Отсюда я бы назвал схему окраски чем-то вроде татуировки: что-то, что имеет для вас значение, и с чем вы будете чувствовать связь до тех пор, пока вы рассчитываете стать владельцем мотоцикла. (В случае с татуировкой это будет вся ваша жизнь.)
Другими словами, не поддавайтесь искушению отпраздновать пять побед Криса Фрума на Тур де Франс в краске на верхней трубе, пока не увидите состав команды на следующий год
