Выбоины разрушают велосипеды и иногда уносят жизни, так есть ли шанс, что проблема будет решена?
Почему выбоины в новостях?
Они никуда не исчезли, но в последние месяцы вернулись к новостям из-за лица Саймона Мосса.
Фото травм 40-летнего велосипедиста стали вирусными, когда он потерял четыре зуба, получил перелом позвоночника и сломанный череп после того, как попал в выбоину глубиной девять дюймов и приземлился на лицо.
Выбоины также попали в заголовки газет в мае, когда директор по страхованию АА назвал их «национальным позором», поскольку теперь автомобили списываются.
«Отчет АА открывает глаза, но он также упускает важный момент», - говорит Эрик Крейг, председатель Free2Cycle, социального предприятия, которое бесплатно поставляет велосипеды партнерским организациям для их сотрудников.
‘Выбоины представляют гораздо большую опасность для тех, кто на двух колесах. Они не просто доставляют неудобства - они угрожают жизни».
Как они возникают?
Выбоины – это результат времени, погоды и свойств дорожного покрытия. Битум, который образует верхний слой большинства дорог, со временем ослабевает.
Износ может привести к растрескиванию, через которое может попасть вода. Зимой вода замерзает и оттаивает, и каждый раз, когда она оттаивает, она расширяется, увеличивая трещину, пропуская больше воды и образуя дыру.
Дорожное движение еще больше ослабляет поверхность, увеличивая яму.
Почему они сейчас особенно плохи?
Годы недостаточного инвестирования сочетаются с долгой и суровой зимой, хотя для некоторых более серьезной проблемой является первое.
«Суровая зима - это оправдание», - говорит Крейг. «У нас каждый год зима, и каждый год она тяжелая. Нам нужно, чтобы правительство признало выбоины проблемой безопасности дорожного движения».
Это правда, что они становятся хуже. По данным Cycling UK, до конца мая было зарегистрировано 11 840 выбоин. Это уже больше, чем 10 538, зарегистрированных за весь 2017 год.
«Мы призываем людей пересаживаться на велосипеды, но плохие дороги не помогают нашему делу», - говорит Крейг. «Мы слышим разговоры о том, что правительство тратит больше средств на продвижение велосипедного движения, создание велосипедных схем и проводит множество исследований, но если они заполнят пробелы, больше людей будут ездить на велосипедах».
Какую опасность они представляют?
Министерство транспорта сообщило в марте, что в период с 2007 по 2016 год в общей сложности 22 велосипедиста погибли и 368 были серьезно ранены в авариях, где одним из факторов считалось плохое содержание дорог.
Только в 2015 году 46 велосипедистов были убиты или серьезно ранены, по сравнению с 17 в 2007 году. И если проблема усугубится, эти цифры будут только расти.
Почему бы советам их просто не исправить?
Деньги. Ежегодный опрос местных властей по обслуживанию дорог (ALARM) 2018 года показал, что потребуется 9,31 миллиарда фунтов стерлингов государственных денег и 14 лет, чтобы устранить накопившиеся выбоины и привести дороги в соответствие с «разумным стандартом».
«Что действительно беспокоит, так это то, что в следующем году потребуется ремонт 24 000 миль местных дорог, и каждая пятая может выйти из строя в течение пяти лет», - говорит Стив Гудинг, директор RAC Foundation.
Нехватка финансирования вынудила каждую пятую местную администрацию Англии урезать транспортные бюджеты. Более половины сократили свои расходы на содержание дорог, несмотря на то, что интенсивность движения находится на рекордно высоком уровне и растет из года в год.
Что с ними можно сделать?
Проще говоря, тратьте больше на наши дороги. «Опрос ALARM не вызывает достаточной тревоги», - говорит Гудинг.
«Депутаты слишком легко упускают из виду, что местная дорожная сеть является самым важным активом государственного сектора».
Тем не менее, у местных советов есть стимул действовать. «Нужны разумные инвестиции», - говорит Крейг.
‘Все поездки Free2Cycle отслеживаются, поэтому мы можем предоставлять в советы данные не только о том, как используются велосипеды – где, когда и как долго – но и об экономии выбросов CO2.
Советы штрафуются за выбросы, поэтому, если они могут сэкономить деньги, поощряя людей ездить на велосипедах, они вложат эти деньги в дороги».
В долгосрочной перспективе есть некоторые высокотехнологичные разработки, которые могут произвести революцию в британской инфраструктуре.
Исследователи из Университета Крэнфилда разработали географическую информационную систему, которая использует климатические данные из почвы, чтобы определить, где и когда вероятны выбоины, вплоть до 2050 года.
Это может помочь муниципалитетам сэкономить, определяя дороги, которые требуют срочного внимания, которые можно отремонтировать с использованием материалов, которые в противном случае отправились бы на свалку, и те, которые требуют полной замены покрытия.
Кроме того, исследователи из Школы гражданского строительства Университета Лидса разрабатывают роботов, которые могут автономно обслуживать и ремонтировать дороги, работая ночью, чтобы свести к минимуму нарушения.
Однако эти проекты далеки от реализации и не уменьшат риск вашей следующей воскресной поездки.
Более быстрое решение может прийти из США, где Департамент транспорта Калифорнии занимается латанием выбоин с использованием нового экономичного материала, содержащего органические добавки, которые сразу же затвердевают при добавлении в воду, что снова экономит время и деньги.
Но даже это может занять некоторое время, чтобы добраться до Великобритании.
Итак, что мы должны делать, чтобы оставаться в безопасности?
«Вы можете сообщить о выбоинах на fillthathole.org.uk, потому что некоторые советы быстро их заполнят», - говорит тренер Ric Stern из RST Sport.
‘Но они могут появиться в одночасье, поэтому будьте внимательны и избегайте маршрутов, где дороги расходятся.
‘Велосипедисты тратят слишком много времени на просмотр своих GPS-навигаторов, измерителей мощности и сегментов Strava. Нужно смотреть на дорогу, если не хочешь оказаться на ней лицом».
