Полная переработка включает в себя дисковые тормоза и повышает комфортность популярных велосипедов Decathlon Triban RC500 и RC520
Дорогие шоссейные велосипеды Decathlon, ранее известные как B’Twin, теперь будут продаваться под брендом Triban. Начиная с двух велосипедов, начиная с RC500, оснащенного Shimano Sora, и RC520, оснащенного Shimano 105, обе модели теперь оснащены дисковыми тормозами и бескамерными колесами, а также полностью переработанными алюминиевыми рамами.
Комфорт является ключевым критерием, и все варианты дизайна предположительно проистекают из этого желания.
Благодаря зазору для шин или крыльев диаметром до 38 мм, низко висящее шасси оставляет достаточно свободного места, а подседельный штырь удлиняется достаточно, чтобы добавить немного амортизации.
Декатлон считает, что в обеих моделях используется карбоновая вилка, что это самые удобные велосипеды, которые он когда-либо производил.
Эти новые велосипеды заменят существующие модели бренда. С текущими Triban 500, оснащенными Microshift, и Shimano Sora 520, которые продаются в розницу по цене 350 и 500 фунтов стерлингов соответственно, оба часто считаются идеальными велосипедами начального уровня.
Переключаясь в огромном количестве, они были первым «правильным» шоссейным велосипедом для многих гонщиков. Тем не менее, несмотря на свою популярность, оба они немного устарели.
В первую очередь в использовании узких шин и тройных систем. Поэтому приятно видеть, что эти области решены, даже если новые велосипеды подскочили в цене.
В любом случае, Decathlon по-прежнему будет предлагать альтернативные и более дешевые модели с откидными дугами.
Стремясь получить первое вращение, мы заглянули в магазин бренда Surrey Quays, чтобы взглянуть.
Triban RC500
Модель RC500 с более низкими характеристиками стоит 529 фунтов стерлингов и использует механические диски Promax и 9-скоростной групсет Shimano Sora. С кабелями, проложенными под лентой руля, и с использованием тонких переключателей, детали начального уровня Shimano по-прежнему выглядят и ощущаются очень аккуратно.
Приятно неуклюжие и четкие в переключении, промежутки между шестернями немного заметны ближе к более легкому концу кассеты.
Тем не менее, оба велосипеда используют компактную систему 50/34t и широкую кассету 11-32, диапазон передач огромен.
Triban RC520
Для сравнения, Triban RC520 стоимостью 729 фунтов стерлингов использует только что выпущенный механический групсет Shimano R7000 105. Учитывая цену, это безумие.
Только оборотни стоят в розницу 200 фунтов стерлингов. С теневым задним переключателем и 11 передачами это феноменально. Вы можете найти полные спецификации здесь.
Чтобы сочетать это с гидравлическими дисковыми тормозами и не разориться в бюджете, RC520 использует гибридные суппорты TRP Hy/Rd. В них используется стандартный механический трос для приведения в действие гидравлической системы, резервуар которой расположен над тормозом.
В отличие от многих производителей, которые пытаются прокрасться в систему системы по сниженной цене, Triban также выкачивает подходящие модели Shimano с внешними каретками на обоих велосипедах.
В дороге
Несмотря на то, что новые велосипеды Triban являются французской компанией, они были разработаны как для британских условий, так и для удовлетворения прогрессивных вкусов британских гонщиков.
Это видно по спокойной управляемости, широким шинам и широкому передаточному числу.
Сразу после ребрендинга оба велосипеда выглядят гладко собранными. В соответствии с их комфортным счетом, геометрия прилично прямая и не слишком растянутая.
Забегая вперед, в результате получился велосипед, который, вероятно, будет так же легко держать в руках на сотню миль, как и на быстром взрыве.
Шины шириной 28c входят в стандартную комплектацию и подходят для бескамерных дисков. Имея место для шин размером до 38c, можно установить более широкие модели или установить дополнительные брызговики.
Есть даже возможность покататься по гравию, и ходят слухи о специальной модели, которая появится в среднесрочной перспективе.
Итак, они хорошо выглядят, но как они ездят? В моей первой поездке было трудно определить слабое звено в любой машине. Важно отметить, что колеса не мешками с песком.
Часто являющийся камнем преткновения для более дешевых моделей, их малый вес, 1800 граммов у RC520 и 2000 граммов у RC500, означал, что обе модели довольно быстро мчались вперед.
Благодаря качественным подшипникам, широким ободам и совместимости с бескамерными моделями они более чем достойны.
Подогнанные к ним широкие шины 28c доставляли удовольствие при поездках по булыжникам или по легкому бездорожью. Несмотря на то, что они более короткие, они оказались цепкими и должны быть устойчивыми к проколам.
Точки контакта, общие для обоих велосипедов, также значительно улучшены. Руль имеет удобную и жесткую форму, а переработанное седло - это огромный шаг вперед по сравнению с теми, которые ранее устанавливались на модели Decathlon Triban.
В обеих ценовых категориях соответствующие групсеты Shimano представляют собой большую ценность. Торможение на обеих моделях также было хорошим.
На более дешевом RC500 тормоза Promax показали себя как стандартный суппорт, возможно, немного мощнее. Они также значительно сокращают техническое обслуживание благодаря долговечным колодкам.
RC520 останавливался заметно быстрее благодаря гибридным механическим и гидравлическим суппортам. Благодаря мощности, значительно превосходящей большинство исключительно механических систем, наряду с эстетически и эргономически приятными рычагами, я большой поклонник. Я даже прощу слегка неуклюжий вид самого тормоза.
Используется на обоих велосипедах, рама хорошо детализирована. Хотя тросы проходят снаружи, их упоры перемещены вверх по нижней трубе, чтобы защитить их от загрязнения песком и грязью.
Тщательно обработанные профили труб, вероятно, делают что-то для достижения вечной цели - быть жесткой в поперечном направлении и вертикальной податливости, но для среднего гонщика они представляют больший интерес, они выглядят так, как будто их ущипнули от гораздо более дорогого велосипеда.
Интеграция тормозных суппортов достигается за счет крепления после монтажа. Все бобышки для брызговиков и стоек присутствуют, в том числе и на лопастях передней вилки.
Для простоты и экономии на колесах используются стандартные быстроразъемные соединения.
Вывод
Спустя долгое время после того, как новизна Aldi и Lidl улетучилась, вход в Decathlon по-прежнему ощущается как бесплатный европейский отпуск.
Его огромное пространство, похожее на вешалку, заполнено всевозможным снаряжением для всех мыслимых видов спорта. Очень легко бродить в поисках камеры и уйти с надувной байдаркой и комплектом для стрельбы из лука.
Как компания, ее заявленной целью является привлечение большего числа людей к спорту. С новыми моделями Triban компания предлагает настоящие шоссейные велосипеды с современными конструктивными особенностями в пакете, который имеет смешную цену.
Бренд обязательно должен достичь этой цели. Собранный, простой в управлении, малообслуживаемый и легко адаптируемый, благодаря моему быстрому вращению я полюбил езду и почесал затылок из-за цены.
Запуск в магазинах в начале октября, в ближайшем будущем будет проведено углубленное тестирование.
