Плохо намотанная лента на руле гарантированно испортит внешний вид велосипеда. Вот краткое и простое руководство для профессионалов, чтобы каждый раз убедиться, что все идеально
Обмотка руля лентой - одна из тех работ, где у механиков всегда есть свои маленькие особые приемы и привычки, и поэтому это часто вызывает разногласия. С чем мы все можем согласиться, так это с тем, что ключ к успеху заключается в том, чтобы не торопиться и получить аккуратную отделку. Нет ничего хуже, чем грязная лента, которая портит внешний вид велосипеда.
Идеальная подгонка ленты: вот как это сделать
1. Подготовьте свое рабочее место и удалите старую ленту
Во-первых, разложите все, что вам нужно, в пределах легкой досягаемости от места, где вы работаете, иначе вы будете изо всех сил пытаться остановить разматывание изоляционной ленты, когда будете искать такие вещи, как ножницы и изоленту в конце.
Удалите всю старую ленту и очистите стержни, чтобы избавиться от остатков клея и грязи.
2. Начинайте с конца
Чтобы начать наматывать новую ленту, я всегда начинаю с конца такта, а НЕ с вершины. На это есть две причины.
Во-первых, оставление приличного нахлеста в начале позволяет заправить заглушку для действительно аккуратной отделки.
Во-вторых, и это наиболее важно, наматывание снизу вверх гарантирует, что край ленты будет обращен вперед вокруг изгибов, чтобы гарантировать, что край не свернется, не зацепится и не станет неопрятным и не изнашивается при использовании.
3. Сохраняйте напряжение при обертывании
Мне нравится наматывать ленту на себя, но направление на самом деле не имеет значения. В чем вы чувствуете себя наиболее комфортно. Когда вы начинаете обматывать, главное сохранять некоторое натяжение ленты. Для этого не требуется много, иначе вы рискуете сломать ленту, но достаточное натяжение, чтобы она оставалась плотной.
Если вам нравится толстая, мягкая на ощупь лента, не растягивайте ее слишком сильно, так как более тугая обмотка немного снизит ее комфорт. Наоборот, если вы хотите получить максимальное ощущение стержня, держите ленту как можно туже.
4. Держите это даже
При обертывании старайтесь сохранять равномерные перекрытия и интервалы, так как это создает аккуратный вид, который вам нужен. Также постоянно проверяйте стержень на наличие зазоров - зазоры, открывающие стержень, являются серьезной ошибкой при подгонке руля лентой!!
4. Заполните пробел за рычагом
Непосредственно перед тем, как вы доберетесь до рычага, используйте короткий дополнительный кусок ленты (обычно входит в комплект, но если не отрезать несколько дюймов от конца ленты, у вас будет много, не волнуйтесь) чтобы аккуратно закрыть скобу рычага.
Возможно, вам придется придерживать его одной рукой, продолжая наматывать ленту. Требуется немного практики, чтобы сделать это аккуратно, но не бойтесь возвращаться назад, отменять несколько витков и делать их заново, пока не получите равномерное натяжение и аккуратное расстояние.
5. Вверх и вокруг рычага
Мне всегда нравится продолжать обматывать рычаг прямо вверх и вокруг него – не цифра 8. Это то, с чем согласны не все механики, но лично я думаю, что цифра 8 приводит к тому, что под крышкой рычага появляется масса ленты, которая часто может создавать нежелательную «выпуклость» при переходе от стержня к рычажному капоту.
Опять же, поэкспериментируйте здесь, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас.
Продолжайте обматывать стержень по всей длине, аккуратно сохраняя одинаковый интервал и натяжение ленты, пока не дойдете до точки примерно в 50 мм от стержня.
6. Обрежьте ленту по длине
Как только точка финиша определена, я предпочитаю для начала разрезать ленту прямым разрезом прямо под планкой. Затем размотайте ленту на один полный оборот.
7. Разрезать по диагонали
Вытянув ленту перед рулем, прорежьте диагональную линию (от стороны рычага к выносу), чтобы получился скошенный край. Затем снова оберните.
8. Обработайте концы
Используйте изоляционную ленту (не беспокойтесь об отделочной ленте, поставляемой в упаковке – она никогда не бывает такой хорошей), чтобы закончить и запечатать конец ленты.
Вот еще одна область, где можно использовать разные техники, в зависимости от желаемого образа. Некоторые механики предпочитают не использовать ленту и вместо этого используют суперклей, другие используют ленту, но не любят накладывать ее на стержень, и так далее.
Я предпочитаю небольшой нахлест изоленты на планку, чтобы хорошо запечатать конец ленты, предохраняя от воды и грязи. Не торопитесь, чтобы сделать этот последний штрих аккуратным. Опять же, это может испортить внешний вид, если у вас некачественная отделка в конце.
9. Вставьте торцевую заглушку в бар
Наконец, установите заглушку. Просто подоткните лишнюю ленту, которую вы оставили в самом начале, втыкая ее в конец стержня, одновременно используя заглушку стержня, чтобы она плотно прилегала и удерживала все аккуратно.
Опять же, немного практики помогает правильно отточить технику, чтобы получить самый аккуратный вид. Помните, детали имеют значение. Повторите для другой стороны и… дело сделано!
Готовы выполнять больше механических работ? Настройте себя должным образом с помощью нашего руководства по созданию домашней мастерской.
