Вы держите их практически каждую секунду во время езды, поэтому убедитесь, что у вас правильная форма и размер руля шоссейного велосипеда
Форма откидных рулей не менялась кардинально за десятилетия. Изогнутая конструкция предлагает широкий выбор положений для удержания и езды - приподнявшись на дропах для скорости; расслабился на капюшонах для круиза; вертикально на вершинах для лазания, но в последние годы производители поиграли с тонкими вариациями формы, которые могут быть незаметны поначалу, но могут значительно повлиять на ваш комфорт и производительность при езде.
«Оглянитесь на 20 лет назад, и вы увидите, что почти все стержни были алюминиевыми, а формы были почти одинаковыми», - говорит Адам Марриотт, старший менеджер по продукции Easton.«Алюминий не любит крутых изгибов, и это одна из причин, по которой вы видите большие перепады с широкими изгибами на традиционных рулях».
Натан Шикель, менеджер по продукции Zipp, добавляет: «Переход от гарнитур с резьбой к безрезьбовым [Aheadset] около 10-12 лет назад практически привел к тому, что вертикальное падение от седла до руля увеличилось более чем в два раза. Нам нужно было изменить форму рулей, чтобы компенсировать это, и поэтому они стали короче по высоте и меньше по высоте (см. вставку на обороте). Старые 100 мм вылета/150-180 мм перепада стали в значительной степени излишними».
Термин «компактный» популяризировался в связи с новой эрой формы шоссейных рулей. Морган Ллойд, физиотерапевт и менеджер по обучению лондонской компании по сборке велосипедов Cyclefit, предполагает, что изменение произошло в основном из-за эволюции других компонентов: рычаги, которые предназначены для установки с кожухами рычагов на уровне верхней части стержня. Более традиционная форма в конечном итоге создает V-образную форму [в капоте рычага], что может быть неудобно».
Компактные рули имеют и другие преимущества. Давиде Амброзини, специалист по продуктам 3T, говорит: «Компактная форма позволяет гонщику использовать дропы без такой большой смены положения, а также быть ближе к тормозным рычагам, когда они падают. Компактный дроп также позволяет сделать руль немного более жестким и легким».
Формирование
Еще одна альтернатива – эргобар. Эти рули имеют форму - иногда слегка квадратную - в точке прямо под тормозным кожухом, чтобы обеспечить более надежное сцепление с каплями. Амброзини говорит, что это имеет как положительные, так и отрицательные эффекты: «Эргопланка имеет некоторые преимущества для комфорта и снижения давления на руки, но, как правило, вынуждает вас занимать точное положение, не давая возможности двигаться вверх или вниз по каплям».
В равной степени форма верхней части также учитывалась как с точки зрения комфорта, так и аэродинамики. Штанга с более плоским профилем (иногда называемая «крылом» или «аэро») может распределять давление по руке по сравнению со стандартной круглой планкой, которая может создавать точки высокого давления. Ллойд говорит: «Размер руки - важный фактор. Если вы носите перчатки размера L или XL, вам может подойти более плоская верхняя часть, а не тем, у кого маленькие руки. Размер ваших рук также влияет на то, насколько хорошо вы справляетесь с определенными формами. Слишком компактный [жесткий радиус изгиба] и большие руки могут чувствовать себя стесненными. Руль также должен позволять вам ухватиться за рычаг тормоза, когда вы находитесь на дропе, что может быть проблемой, если у вас маленькие руки».
Если все это убедило вас в том, что пора поэкспериментировать с новым набором стержней, с чего начать?
Соответствует назначению
В то время как многие гонщики стремятся ездить в той же позе, что и профессионалы, с плоской спиной и носом, прижатым к переднему колесу, реальность такова, что немногие из нас способны на это. Вот почему профессиональная подгонка велосипеда важна для всех, кто рассматривает возможность покупки нового велосипеда, и выбор руля становится важной частью этого процесса подгонки.
«Многие предпочтения в отношении руля сводятся к личному ощущению, - говорит Ллойд, - но если мы начинаем с нуля, я всегда начинаю с рассмотрения ширины плеч и пытаюсь подобрать руль к этому, чтобы руки а запястья находятся непосредственно под плечевым суставом. В этом положении скелетная структура верхней части тела лучше всего способна выдержать большую часть вашего веса. Если ваши руки станут слишком широкими или узкими, это может увеличить нагрузку на мышцы и затраты энергии, а также утомить вас при длительных поездках. Дисциплина также имеет значение - например, спринтеру, гонщику или велогонщику может понадобиться немного более широкий руль для большего рычага.
«Тогда оценка вашей гибкости действительно подошла к концу», - добавляет Ллойд.«Это очень важно и должно дать вам представление о том, с каким падением планки вы можете справиться. На самом базовом уровне, если вы можете легко коснуться пальцев ног, скорее всего, более глубокое падение будет в порядке. Те, у кого ограниченная гибкость, должны пойти на гораздо более мелкое падение. Также гибкость играет роль в определении вылета - если у вас нет хорошей гибкости, более короткий вылет уменьшит расстояние от седла до кожуха рычага.
Попробуйте перед покупкой
Большинство экспертов, с которыми разговаривал велосипедист, согласились с тем, что, за исключением небольшого числа профессионалов и преданных традиционалистов, планка с глубоким опусканием практически мертва. Компактный батончик в наши дни является королем. Но даже в компактном секторе есть вариации - радиус действия 70 мм, 80 мм и т. д. - так что есть еще соображения.
«Вашим ориентиром всегда должны быть размеры велосипедной посадки, а не то, какой руль выглядит красиво», - призывает Ллойд. «Самое важное - знать расстояние от носа седла до задней части тормозных колпаков, чтобы изначально выбрать правильный стиль руля».
В конечном итоге все сводится к тому, чтобы выяснить, что лучше всего работает для вас. «Лучший способ - попытаться положиться на свои ощущения и опыт», - предлагает Амброзини. «Чтобы сузить выбор, возможность попробовать несколько форм стержней была бы действительно полезной», - соглашается Ллойд. «Вот где хорошие отношения с местным веломагазином стоят намного больше, чем использование Интернета».
Наконец, не забудьте подумать о том, как вы его настраиваете, говорит Марриотт: «Самая распространенная ошибка, которую я вижу, это райдеры с неправильной настройкой руля, обычно либо слишком далеко повернутым вперед, либо с слишком низкими рычагами при падении.. Иногда небольшие изменения в настройке могут значительно улучшить комфорт любого бара».
