Готовые к гонкам Formula Pro RBCC от IRC сочетают в себе высокий уровень сцепления с невероятной скоростью и долговечностью
Маркетинг IRC для Formula Pro RBCC заставляет вас поверить, что это идеальная бескамерная шина, готовая к гонкам. Она не только рекламируется как самая живучая шина фирмы во влажных и сухих условиях, но и за ее устойчивость к проколам, комфорт при езде и низкое сопротивление качению. Звучит как святой Грааль бескамерных шин, но может ли он соответствовать шумихе?
Я большой поклонник шин Formula Pro X-Guard от IRC, обзор которых я делал в прошлом году, и могу сказать, что RBCC представляют собой привлекательную перспективу. Они отказались от проколостойкого ремня X-Guard, который снижает вес на скромные 20-25 граммов на шину, и это упущение также обещает более гибкий каркас, который должен принести дивиденды как за сцепление, так и за сопротивление качению. на дороге.
Ширина и вес
Вы можете выбрать версии 23 мм, 25 мм и 28 мм, но, в отличие от некоторых производителей, IRC предполагает, что они соответствуют размеру более широких дисков.
На наших ободах Kinlin с внутренней шириной 21 мм, 25-мм RBCC измеряется как 26 мм, а на наших архетипах H Plus Son с внутренней шириной 19 мм они измеряются всего на ус больше 25,5 мм.
Купите бескамерные шины IRC Formula Pro RBCC в The Cycle Clinic
Это хорошая новость для велосипедов с узкими клиренсами или для тех из нас, кто хочет установить брызговики с минимумом лишних деталей.
Вес далеко не лучший в своем классе (на самом деле, недавнее обновление 11Storm от Hutchinson для линейки шин Fusion 5 едва ли позволяет им при взвешивании), но RBCC едва ли можно назвать тяжеловесом: три шины заявленные размеры весят 255 г, 275 г и 320 г соответственно.
Это может показаться немного тяжеловатым по сравнению с самыми легкими клинчерами, особенно если вы добавите 30 граммов или около того герметика, но это более чем конкурентоспособно, если учесть вес внутренней камеры.
Даже самые легкие клинчеры, такие как 210-граммовый S-Works Turbo Cotton от Specialized и 75-граммовый латексный тюбик, в конечном итоге станут всего на несколько граммов легче, и эта экономия веса будет связана со значительным снижением веса. в сопротивлении прокола.
Установка
Износ передних шин
Настройка Formula Pro RBCC на моей паре дисков H Plus Son Archetype и Kinlin XR 31 RTS OCR была довольно рутинной. Единственное отличие, о котором стоит упомянуть, заключается в том, что RBCC чуть менее плотно прилегает к ободам, чем X-Guard.
В результате потребовалось два витка бескамерной ленты, чтобы заставить их надуться на ободах H Plus Son Archetype, и мне пришлось заручиться помощью моего верного Airshot высокого давления, чтобы заставить бортики встать на место..
Как всегда, обода Kinlin нуждались только в одном витке ленты и насосе гусеницы - и я подозреваю, что новое поколение ободов, готовых к бескамерному использованию, сделает установку столь же простой.
Это очень незначительный момент, но после нескольких месяцев катания неприятный порез на боковине и последующий внутренний ремонт показали, что борта шин RBCC более склонны к растяжению, чем их родственники под маркой X-Guard.
Там, где X-Guards сохранили свою плотную посадку после 4000 км, RBCC немного ослабли после 1700 км езды, которые я провел на них, что сделало их намного сложнее надувать. Это вряд ли повлияет на большинство людей, но имейте в виду, что это может вызвать легкие головные боли, если вы решите поменять шины.
Качество езды
Передняя шина
Доказательство, как всегда, в езде, и здесь Formula Pro RBCC, безусловно, не разочаровывает. На самом деле, переход от пары многострадальных 28-мм шин IRC Formula Pro X-Guard к паре 25-мм шин RBCC дал совершенно другое ощущение на дороге - гораздо большее, чем я ожидал..
С моим весом в 112 кг я стремился к максимальному давлению в шинах 115 фунтов на квадратный дюйм. После нескольких пробных заездов я остановился на 105psi спереди и 110psi сзади как наилучшее сочетание комфорта, сцепления и скорости.
Хотя я и предсказывал, что переход на более узкие шины, работающие при более высоком давлении, приведет к гораздо более жесткой езде, это было не так.
Более крупные неровности и неровности определенно проходят немного острее благодаря меньшему объему воздуха в 25-миллиметровых шинах, но более гибкий каркас Formula Pro RBCC отлично справляется со сглаживанием грубых дорожных покрытий – возможно, даже лучше. чем это более стойкий к проколам конюх. Набирайте скорость, и эти шины легко скользят как по неровностям, так и по гладкому асфальту.
Сопротивление качению также значительно ниже - и мои результаты в Strava, безусловно, подтвердили это. После установки новой пары шин я сразу же обнаружил, что хватаю PB на хорошо проторенных местных кольцевых трассах, и удержание скорости севернее 30 км/ч казалось чуть менее утомительным, чем с жесткими X-Guards на месте.
Когда ремонт прокола вынудил меня заменить RBCC на одну из моих предыдущих 28-миллиметровых шин X-Guard, разница была еще более разительной – идти в ногу с еженедельным чейнганом было еще труднее, чем обычно, и задняя часть мотоцикла стала заметно более деревянной с установленным X-Guard.
Настоящим откровением становится хватка. Керамический компаунд из рисовых отрубей (да, это действительно то, что означает RBCC) широко простирается по всему профилю шины, и будь то рисунок протектора или чистая липкость пропитанной рисом резины, RBCC побуждает вас бросить велосипед. быстрее в повороты, чем это строго разумно.
Износ шин сзади
Там, где такие соперники, как Schwalbe Pro One, в буквальном смысле склонны расклеиваться во влажных условиях, Formula Pro RBCC жертвует небольшим сопротивлением качению во имя уверенности в любых условиях.
Был ли он стучать по засаленным углам на моей местной петле chaingang после ливня, или просто постукивая мили по дорогам, усыпанным всей грязью, кремнем и обломками живой изгороди, оставленными огромными тракторами и зерноуборочными комбайнами, Formula Pro RBCC остается нефазированной. Откровенно говоря, если и есть предел их запасам хватки, я не хочу его находить.
Сопротивление проколу и износостойкость
Долговечность - ключевое преимущество бескамерных покрышек, и Formula Pro Tubeless RBCC, похоже, отлично справляется с этой задачей.
В то время как я обнаружил, что соперники, такие как Pro One от Schwalbe, в конечном итоге были покрыты порезами после чуть более 500 км - и часто не удавалось заклеить еще более мелкие проколы - я проехал более 1700 км на Formula Pro RBCC во всем, от славного солнца до самых отвратительных ливней.
Только однажды страшное слово P подняло свою уродливую голову.
Как видно из фотографий ниже, протектор по-прежнему выглядит удивительно свежим, без порезов и мусора. Скорость износа тоже не так уж велика, даже несмотря на то, что мой вес стер протектор на центральной части задней шины.
Справедливо назвать один прокол несчастным случаем: фургон выбил меня с дороги и заставил меня скользить по большому участку разбитой посуды, въевшейся в гравийную подъездную дорожку.
Передняя шина осталась невредимой, но задняя шина получила неприятную вмятину на боковине, которая была слишком велика для герметика Стэна или моих запасных шинных червей, чтобы справиться с ними.
Камера позволила мне проехать еще 50 км, а когда я вернулся домой, заплатка от прокола, нанесенная на внутреннюю часть шины, и капля гибкого суперклея на наружную полосу восстановили бескамерные свойства шины.
Но, к сожалению, только на относительно короткое время. Он сломался еще через 400 км езды при 110 фунтов на квадратный дюйм, и мне пришлось прибегнуть к трубкам, пока я не попытался отремонтировать червяком большего диаметра или чем-то подобным. Я отчитаюсь, если у меня что-то получится.
Вердикт
По мере того, как основные производители постепенно начинают расширять линейку своих дорожных бескамерных шин, семейство шин IRC Formula Pro наконец-то получило серьезную конкуренцию.
Некоторые из этих конкурентов, такие как Fusion 5 11Storm от Hutchinson, убедительно дали бой троице бескамерных шин IRC с меньшим весом и, как обнаружил Джеймс в своем недавнем обзоре, впечатляющими универсальными характеристиками.
Однако, судя по моему опыту, этим соперникам все равно придется нелегко против IRC Formula Pro RBCC. Эти шины быстрые, достаточно цепкие для круглогодичного использования, износоустойчивые и устойчивые к проколам - и хотя в настоящее время они немного дороже своих конкурентов, за такой уровень бескамерных характеристик стоит заплатить больше.
