По его собственному признанию, Саша Мюллер весит 112 кг, но шины IRC Formula Pro Tubeless X-Guard произвели на него неизгладимое впечатление
Наш ненасытный аппетит к незначительной прибыли привел производителей к бесконечному поиску чудо-материалов, которые могут обеспечить преимущество в производительности. Это дало нам углерод, графен, а теперь и рис.
Японский производитель шин IRC тихо штампует велосипедные шины и камеры с 1926 года, но не велосипедные шины: это более поздняя разработка последних 10 лет, и они с самого начала были дорожными бескамерными.
Последняя инновация IRC – резиновая смесь для шин Rice Bran Ceramic – является освежающе олдскульной.
Процесс звучит не так высокотехнологично и больше как Great British Bake Off, но IRC берет внешнюю шелуху рисовых зерен, смешивает их с термореактивной смолой, а затем помещает на противень для выпечки при температуре газа 6 на час (хорошо, это может быть не на 100% точно) для создания миллионов керамических шариков из рисовых отрубей, которые затем замешиваются в резиновую смесь в своих шинах.
Результат? Сцепление и многое другое.
Подробности
Семейство шин IRC Formula Pro разделено на три группы – Light, RBCC и X-Guard, которые тестируются здесь.
Как и следовало ожидать, линейка Light сбрасывает каждый грамм, чтобы сохранить максимально гибкую оболочку и самый легкий вес для летних дорог.
В модельный ряд RBCC добавлен более липкий состав RBC (керамика из рисовых отрубей) для лучшего сцепления во влажных условиях, а X-Guard делает еще один шаг вперед, используя сверхлипкий протектор RBCC и добавляя прокол 40x40tpi. ремень, тянущийся от бусины к бусине.
Все три совместимы с бескамерными моделями, но в то время как Light и RBCC выпускаются в размерах 23, 25 и 28 мм, X-Guard доступен только в версиях 25 и 28 мм.
Между различными весовыми диапазонами нет огромной пропасти: 25-миллиметровые шины в каждом из трех семейств весят 265 г, 275 г и 300 г соответственно.
Хотя это значительно больше, чем у самых легких гоночных клинчеров, линейка Formula Pro разработана специально для бескамерного использования, поэтому вам не нужно учитывать дополнительный вес камер.
В течение пяти месяцев тестирования я установил шины IRC Formula Pro Tubeless X-Guard сначала на пару дисков H Plus Son Archetype, а затем на диски Kinlin XR31T OCR - и в обоих случаях процесс установки был настолько безболезненно, насколько вы могли надеяться.
После установки и накачки тонкий слой латекса на внутренней стенке IRC означает, что им не требуется никакого герметика для удержания давления – если вы действительно не можете вынести мысль о лишних граммах, то вы вполне можете полностью отказаться от него.
В отличие от многих своих конкурентов, шины IRC спроектированы так, чтобы соответствовать размеру на более широких дисках. 28-миллиметровые X-Guards на самом деле имеют ширину чуть менее 28 мм на ободе Archetype (внутренняя ширина которых составляет 17,5 мм) и чуть меньше 29 мм на ободе Kinlin (внутренняя ширина которых составляет 19 мм).
Для сравнения, шины Schwalbe Pro One шириной 28 мм примерно на 2 мм шире, чем их номинальная ширина.
Дорожные и внедорожные испытания
На дороге X-Guards - откровение. 28-миллиметровые шины рассчитаны на максимальное давление 100 фунтов на квадратный дюйм, и, поскольку я вешу около 112 кг, я остановился на 85-90 фунтов на квадратный дюйм спереди и между 95-100 фунтов на квадратный дюйм сзади.
При таком давлении они не чувствовали себя более тормозными, чем 28-миллиметровые Schwalbe Pro One, которые они заменили, но улучшенное сцепление было сразу заметно.
Трудно сказать, благодаря ли это качествам смеси RBC, или решению IRC придерживаться файлового рисунка протектора, или действительно комбинации того и другого, но IRC выбрала самую неприятную, самую избитую дорогу. поверхности в их шаге.
Я никогда не ловил себя на том, что у меня не пробуксовывает колесо, когда я преодолеваю жирные 20%+ подъемы из седла, и я, конечно же, не могу винить X-Guard за их сцепление на поворотах.
Наклоняя велосипед во время езды по неровным проселочным дорогам с обильным слоем навоза, грязи и песка, они совершенно не беспокоились, а в одном случае я выезжал на них по бездорожью по гравийным велосипедным дорожкам, они показали отличные результаты. лучше, чем я ожидал.
Жаль, что IRC не делает более широкую версию, иначе они идеально подошли бы для нового поколения гравийных велосипедов с зазором для шин 30 мм+.
Когда я толкал их достаточно далеко, чтобы почти потерять сцепление на более рыхлых, жирных поверхностях, они давали мне хорошую обратную связь, а резина слегка извивалась, сигнализируя, что я, возможно, вот-вот закончу. вырезая остальную часть угла на моей задней стороне.
Долговечность превыше всего
Справедливости ради следует отметить, что ходовые качества нельзя назвать плавными и быстрыми. Я подозреваю, что усиленный каркас виноват в слегка мертвом ощущении на дороге в этом отношении, но тогда это придирки.
Если сопротивление качению является более важным приоритетом, чем сопротивление проколу, то шины IRC Formula Pro RBCC являются гораздо лучшим выбором, поскольку они отказываются от слоя защиты от проколов, что делает каркас более гибким и быстрее катящимся.
Если долговечность стоит на первом месте в вашем списке покупок, трудно придраться к шинам Formula Pro X-Guard. При весе 112 кг у меня шины изнашиваются гораздо быстрее, чем у более легких райдеров.
X-Guards выглядели относительно невредимыми даже после 3000 км пробега, лишь с парой небольших потертостей тут и там.
К сожалению, я больше не мог уклоняться от демонов прокола, и я получил порез на задней шине - порез, который разорвал прямо вниз слой защиты от проколов - во время моей поездки в Лондон (скорее всего, из-за стекла).
К чести, он все еще держал воздух, и не было вздутий, но в интересах безопасности я решил заменить его.
Если судить по шинам IRC Formula Pro Tubeless X-Guard, то IRC заслуживает гораздо более высокого внимания, чем сейчас.
По 50 фунтов стерлингов за штуку, они, конечно, недешевы, но шины IRC Formula Pro Tubeless X-Guard обладают впечатляющим набором талантов - превосходной устойчивостью к проколам, отличным сцеплением с мокрой дорогой и низким уровнем износа, и это только три - сделать их на самом деле довольно хорошей инвестицией.
Контакты: thecycleclinic.co.uk
Обзор
Если вы искали лучшую бескамерную шину для круглогодичного дорожного движения, то можете остановиться прямо сейчас: IRC Formula Pro X-Guard – это то, что вам нужно
