Посмотрите на цифры, которые позволили Велленсу победить, а Шахманну финишировать на этапе
Тим Велленс (Lotto-Soudal) вышел на 4-й этап Джиро д'Италия в Кальтаджироне благодаря идеально рассчитанной атаке, вырвавшись из-под руля Энрико Баттаглина (LottoNL-Jumbo) на последних 200 м, чтобы пересечь финишную черту. первый.
Победа была нехарактерной для Велленса, который обычно проявляет юношескую наивность, рано атакуя, а терпение является главным союзником бельгийца, когда он одержал свою вторую победу в карьере на этапе Джиро.
Еще одним союзником Велленса была его способность провести непревзойденную убийственную атаку на последнем спуске к линии, и благодаря Велону у нас есть представление о том, сколько усилий пришлось приложить Велленсу.
На последних 750 метрах этапа 26-летний спортсмен двигался со средней скоростью 28,4 км/ч по среднему уклону 7,5%, достигая максимальной скорости 45 км/ч. Хотя мы не были посвящены в силу Велленса, мощность Баттаглина, занявшего третье место, дает нам представление о победных усилиях.
На том же участке дороги Баттаглин должен был в среднем 631 ватт за 1:38, чтобы поддерживать скорость 29,5 км/ч. Итальянец также достиг максимума в 945 Вт, держась за колеса Wellens и занявшего второе место Майкла Вудса (EF-Drapac).
Баттаглин и Велленс имеют почти одинаковый вес, поэтому для того, чтобы последний выиграл этап, ему пришлось бы в среднем иметь немного более высокую мощность, чтобы обогнать Баттаглина и выйти на сцену.
Доменико Поццовиво (Бахрейн-Мерида) был одним из гонщиков, финишировавших на четыре секунды ниже победившей группы из пяти, однако это произошло не из-за нехватки мощности.
При весе всего 53 кг маленький итальянец выдавал среднюю мощность 551 Вт на последнем разгоне до линии, что означает, что его средняя мощность составляла 10,3 Вт/к, в отличие от 9,5 Вт/к у Баттаглина.
Ужасное сицилийское дорожное покрытие привело к множеству проколов на трассе. Одним из тех, кто получил квартиру, был ключевой домработник Криса Фрума Серджио Энао (Team Sky).
На последних 25 км Энао пришлось преследовать пелотон, который постоянно набирал скорость. В своей трехминутной погоне колумбийцу пришлось набрать в среднем 399 ватт, чтобы восстановить контакт с максимальным результатом 797 ватт.
Этот ненужный всплеск мощности так близко к линии, несомненно, сжег бы спички для Энао и повлиял на его способность вести Фрума к последнему подъему дня. В итоге Фрум потерял на сцене 21 секунду.
Наблюдая за 191-километровым этапом в прямом эфире, оказалось, что не было плоских километров, поскольку пелотон постоянно катился по сицилийской сельской местности.
Эти последовательные усилия были показаны в общем количестве, произведенном молодым носителем белой майки Максом Шахманном (Quick-Step Floors).
За 5-часовой 17-минутный этап немец должен был набрать в среднем 226 Вт (нормализованная мощность 283 Вт), чтобы удерживать среднюю скорость 37,5 км/ч на высоте 3350 м по вертикали.
Его пиковая мощность за одну минуту составила 561 ватт, а максимальная мощность 1108 ватт, что позволило Шахманну закончить этап всего на 10 секунд позади Велленса, несмотря на аварию на последних километрах.
