Новый складной велосипед, произведенный в Великобритании, нацелен на то, чтобы выйти на устоявшийся рынок с характеристиками выше среднего
The Crosshead Sport Folder SF1A 10 speed подходит к вечной головоломке о том, как построить идеальный складной велосипед, под другим углом. Его дизайнер Стюарт Ламберт стремился в первую очередь уделить внимание плавности хода, что привело к созданию более длинной, чем в среднем, колесной базы, значительных 20-дюймовых колес и стандартного списка непатентованных деталей..
Для размещения всего этого рама складывается в двух местах. Названный Z-образным сгибом, он не самый быстрый, но за двадцать секунд этого достаточно, чтобы сделать Crosshead более чем жизнеспособным транспортным средством.
Кроме того, он должен наполнить его полноразмерными ездовыми качествами. Велосипедист запрыгнул на борт, чтобы проверить это.
Купить у Crosshead
Сборка
Сделанный из полированного и вощеного алюминия, Crosshead выглядит лучше всего в живую, где видно внимание, которое было уделено его составным частям.
Восемь лет и шесть прототипов предшествовали окончательному дизайну. Готовая траверса состоит из множества различных литых деталей, соединенных трубчатыми лонжеронами разного профиля, а массивные литые алюминиевые петли напоминают крепления на дверях самолетов.
Выбрав 20-дюймовые колеса, предлагающие наилучший компромисс между эффективностью дальних поездок и потребностью в компактном корпусе, они составляют важнейшую часть дизайна.
Наша модель Sport использовала 10-ступенчатую коробку передач Shimano Tiagra, которая предлагает меньший вес, больше передаточных чисел и более быстрое переключение по сравнению с системой втулки.
В другом месте на раме висит набор стандартных компонентов вторичного рынка, что означает простоту настройки крейцкопфа в соответствии с вашими требованиями.
Поездка
Несмотря на короткий вынос и узкие рули, Crosshead кажется более устойчивым из всех складных велосипедов. То есть немного нервный, но не настолько, чтобы напугать лошадей.
Во многом это связано с длинной колесной базой 110 см и колесами среднего размера.
Двадцать дюймов по сравнению с 16-дюймовыми моделями большинства брендов. Наш тестовый велосипед был оснащен надежной и устойчивой к проколам комбинацией втулок Shimano и шин Schwalbe Marathon Plus.
Наряду с «нормальной» управляемостью и посадкой, также важным критерием проектирования было использование как можно большего количества стандартных деталей. С этой целью трансмиссия основана на стандартном внешнем переключателе и кассете.
Тормоза, которые поставляются либо с дисковыми, либо с обычными суппортами, также являются обычными продуктами, что означает, что переключение передач и остановка мгновенно знакомы.
Так же обычными являются руль и вынос руля, которые дают гонщикам возможность легко настроить посадку. В стандартной комплектации их можно поднять или опустить на 8 см с помощью встроенного в велосипед механизма.
Мы обнаружили, что увеличение вылета велосипеда даже на 1-2 см с более длинным выносом значительно улучшило его управляемость за счет уменьшения веса на руле и смещения центра баланса вперед.
Однако с каждым сантиметром выноса, выступающим из сложенной упаковки, райдер сам решает, где он хочет найти компромисс.
Очень жесткий по сравнению с большинством складных велосипедов, очень мало отвлекающих изгибов, которые можно найти где угодно.
Итак, нам понравилось ехать к месту назначения, но что насчет того, когда мы туда добрались?
The Fold
Кроссхед состоит из шести шагов. Во-первых, руль опускается. Затем передняя петля расстегивается сжатием, позволяя передней части велосипеда подвернуться под себя.
Затем задняя петля расстегивается, позволяя задней части велосипеда также качаться под верхней трубой. Поскольку задняя часть рамы также сочленена горизонтально вокруг подседельного штыря, в этот момент необходимо немного повернуть седло вбок, чтобы помочь заднему колесу встать на место.
Наконец, седло падает, протыкая всю упаковку и скрепляя сложенный велосипед.
Велосипед, поднятый для переноски под верхней трубой, здоровенный. При весе примерно на 3 кг больше, чем Brompton аналогичной цены, из него также торчит больше деталей, а это означает, что он с большей вероятностью зацепится за вас, когда вы его носите.
В результате мы не хотели бы нести его дальше, чем от турникетов до поезда.
Мы измерили полный пакет в 66 см x 61 см x 30 см, хотя значительная часть ширины приходится на тормозные рычаги.
В любом случае, он должен поместиться под вашим столом и находится в пределах ограничений по размеру для большинства поездов.
Первые впечатления
Я предпочел безопасный фолд Crosshead многим его конкурентам, хотя он несколько отстает от Brompton, который, вероятно, будет его главным конкурентом.
Его вес и форма затрудняют переноску.
Однако в развернутом виде этот велосипед превосходит большинство складных велосипедов, отчасти из-за использования переключателя, а не ступичной системы передач, и колес большего размера, чем обычно.
Так какое же место он занимает на рынке? На 800 фунтов стерлингов больше, чем Brompton начального уровня, он понравится в первую очередь гонщикам, которые ищут производительность в стиле более крупного велосипеда или которых привлекает традиционная передача и возможность настройки велосипеда.
При весе 13,59 кг он не легкий, хотя на дороге это не сильно заметно. Тем не менее, мы хотели бы посмотреть, как потеря килограмма от колес повлияет на езду.
В нынешнем виде Crosshead определенно стоит рассмотреть, если вашим приоритетом является плавность хода, а не портативность. Кроме того, интригует возможность экспериментировать с его дизайном.
