Бывший победитель группового теста на алюминиевых велосипедах, совместим ли он с дисковыми тормозами?
Когда мы рассмотрели Cannondale CAAD10 Racing Edition в шестом выпуске (из Cyclist), мы были поражены его малым весом, невероятной мощностью и отличными характеристиками. По той же цене, что и этот байк, Cannondale также производит Rival Disc с дисковым тормозом и супер-свистом. Уже победитель теста Cyclist, соответствует ли он стандартам, установленным его собратом с ободными тормозами? Мы попробовали его, чтобы сравнить…
Рамка
Добавить дисковые тормоза не так просто, как добавить правильные точки крепления, но если взглянуть на раму CAAD10 Disc, то удивительно, насколько она близка к недисковой версии, вплоть до того, что арка все еще остается между перьями сиденья, где обычно должен стоять задний тормоз. Рама CAAD10 изготовлена из алюминия, материала, с которым Cannondale однозначно ассоциируется благодаря своим легким рамам-победителям гонок конца 90-х и начала 2000-х годов. В нем используется опора для заднего тормоза, спрятанная внутри заднего треугольника, что означает, что только нижние перья испытывают дополнительные тормозные усилия, что позволяет перьям оставаться тонкими, что способствует комфорту. Также интересно видеть, что в погоне за комфортом, а не в алюминии, Cannondale остановились на своей конической рулевой колонке от 1,125 до 1,25 дюйма, а не на более распространенной (и, как предполагается, более жесткой) 1.5-дюймовая коническая вилка. Дополнительные силы, связанные с размещением мощного гидравлического тормоза на конце вилки, могли бы стать хорошим предлогом для перехода к популярному более толстому стандарту, но Cannondale этого не сделала во имя снижения усталости гонщика. То же самое можно сказать и о подседельной трубе, в которой установлен подседельный штырь диаметром 27,2 мм, а не что-то слишком большое - она прогибается немного больше, чем что-то большего диаметра.
Компоненты
22-ступенчатая Rival от SRAM, вероятно, является самым доступным гидравлическим групсетом. Рычажные кожухи выглядят бесспорно огромными, но в руке они на самом деле ненамного больше, чем механические гидропереключатели Shimano. Высокая верхняя часть необходима для размещения гидравлического резервуара, и при езде она на самом деле приятна, обеспечивая дополнительное положение рук и делая нормальное положение рук безопасным - там, где мы обычно тянемся к каплям на спусках, мы менее склонен к SRAM. Переключения передач точны, но для переключения требуется заметно больше усилий, чем у Shimano. Это может быть плохо, но на неровных дорогах вы знаете, где вы стоите, и вы не собираетесь совершать неожиданных промахов. Все отделочные комплекты собственной марки Cannondale очень хорошего качества, практически не отличаясь от оборудования, поставляемого в Racing Edition, за исключением руля, который здесь представляет собой неглубокий эргономичный выступ, а не традиционный круглый выступ.
Колеса
Наш демонстрационный байк поставлялся с колесами Fulcrum Racing Sport DB, которые доступны только в том случае, если они поставляются как часть полного велосипеда. Они используют полуглубокий, довольно широкий обод, чтобы придать шинам хороший профиль, и дисковые ступицы с шестью болтами, которые причудливым образом используют 21 спицу спереди и сзади. Таким образом, это означает, что семь спиц расположены в радиальном направлении со стороны, не являющейся диском, спереди, и 14 спиц со стороны диска, сплетенных в традиционном перекрестном порядке, чтобы помочь противостоять мощным тормозным усилиям, возникающим вокруг втулки. Сзади стороны перевернуты, поэтому на стороне привода установлены скрещенные спицы, а на стороне диска - радиальные спицы. Мы больше привыкли видеть скрещенные спицы с обеих сторон с дисковыми колесами, чтобы противостоять усилиям педалирования и торможения, но у нас не было проблем.
Поездка
Когда мы тестировали CAAD10 Racing Edition с ободными тормозами, нам понравилось, насколько он целеустремлен – Racing в его названии и гонки в его крови, и каждый компонент был выбран специально для этой цели. Имея такой хороший опыт на этом байке, неизбежно, что мы сравниваем этот байк именно с ним. Поскольку этот байк был настолько сфокусирован, он понял, что CAAD10 Rival Disc на самом деле не таков. Так что, хотя мы наслаждались нашим временем на нем, это оставило у нас чувство противоречия. Например, шоссейные гонки по-прежнему запрещены для велосипедов с дисковыми тормозами, так зачем же сохранять остатки велосипедов без дисков, такие как арка между перьями, которые повышают жесткость, но, возможно, и жесткость? Добавление дисков сразу же делает велосипед более устойчивым, как будто вы сможете без проблем ездить по гравийным дорогам, но с понижением класса шин с (блестящих) Schwalbe Ones до (дешевых) Schwalbe Luganos, мы сгладили секунду, когда отклонились от трассы. дороге и на велосипедную гравийную дорожку без движения. Было почти ощущение, что с переходом на диски мотоцикл фактически стал менее универсальным. Он по-прежнему казался быстрым - очень быстрым - и жестким, а за 1 800 фунтов стерлингов это отличная цена и, безусловно, хороший выбор для серьезных спортивных гонщиков. Единственным разочарованием было то, что Racing Edition потрясла нас, насколько знакомым он казался - совсем как хороший, нормальный байк.
Рама - рама из сплава высшего качества, как и следовало ожидать от Cannondale - 8/10
Компоненты - Гидравлическая группа SRAM Rival работает хорошо - 8/10
Колеса - Удивительно малое количество спиц, но надежный - 8/10
The ride - Хорошо, но не так захватывающе, как бездисковая версия - 8/10
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 560мм | 560мм |
| Подседельная труба (ST) | 570мм | |
| Нижняя труба (DT) | 602мм | |
| Длина вилки (FL) | 375мм | |
| Головная труба (HT) | 155мм | 155мм |
| Угол головы (HA) | 73.0° | 71.5° |
| Угол посадки (SA) | 73.5° | 73° |
| Колесная база (WB) | 993мм | 997мм |
| BB дроп (BB) | 69мм | 71мм |
Спец
| Cannondale CAAD10 Disc | |
|---|---|
| Рамка | Диск CAAD10, сплав Smartformed 6069, BB30, полностью карбоновая дисковая вилка 1.125-1.25, конусный шток |
| Группа | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| Тормоза | Соперник SRAM |
| Система | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Кассета | SRAM, 11-28 |
| Бары | Cannondale C3 баттированный сплав 6061, компактный |
| Ствол | Сплав Cannondale C2 6061 |
| Подседельный штырь | Сплав Cannondale C3 |
| Колеса | Fulcrum Racing Sport DB |
| Шины | Швальбе Лугано, 25c |
| Седло | Prologo Kappa Evo STNL |
| Контакты | cannondale.com |
