Как бы вы описали WTF Ван Десселя? Это монстр? Ну, это зверь на все времена года
Van Dessel - компания, базирующаяся в Нью-Джерси, с большим опытом участия в гонках, особенно в велокроссе - области спорта, которая в последние годы действительно расцвела на северо-востоке США. Whiskey Tango Foxtrot, или сокращенно WTF, представляет собой велосипед, который сводит с ума: отчасти кроссовер-монстр, отчасти измельчитель гравия, отчасти пригородный. Он, безусловно, универсален, а также привлекает внимание своими двойными верхними трубками. Ван Дессель говорит, что WTF открыта для предложений, поэтому мы непредвзято относились к ней.
Рамка
Две головы лучше, чем одна, как говорится, так кто сказал, что две топовые трубы не лучше, чем одна? Это не то, что вы видите очень часто, но сдвоенные верхние трубы WTF не беспрецедентны - мы видели велосипеды конца 19 века, в которых использовалась аналогичная конструкция, а недавно немецкий бренд Corratec успешно использовал эту систему. Но много ли он делает? Теоретически двойные верхние трубы должны рассеивать больше вибрации рамы от заднего колеса, но мы подозреваем, что здесь они используются в основном для красоты. Это определенно тема для разговора.
В других местах рама довольно традиционная, с внешними тросами, стальной вилкой и неконической рулевой колонкой. Спереди и сзади есть крепления для багажника и брызговиков, а также огромный зазор, особенно сзади, где нет тормозного моста между перьями сиденья, а нижнее перо со стороны привода превращается в плоскую пластину по направлению к нижнему кронштейну. Говоря об этом, это стиль PF BB30, у которого не так много поклонников, но он очень адаптируется - вы даже можете использовать его как односкоростную, используя эксцентричную каретку. Рулевая труба довольно высокая, а каретка не очень низкая, что больше склоняется к универсальности, чем к гонкам по гравию. 500 фунтов стерлингов за раму и вилку - отличная цена для такого экзотического зверя.
Компоненты
Революция SRAM с одним кольцом началась с горных велосипедов, где она представила XX1, в котором одна звезда сочеталась с 11-скоростной кассетой широкого диапазона - с 10 зубьями на самой маленькой звездочке вплоть до колоссальных 42. Используя переднюю звезду, которая чередует толстые и тонкие зубья, и задний механизм со встроенной муфтой (которая обеспечивает постоянное натяжение цепи даже на неровной поверхности), удержание цепи обеспечивается без необходимости использования переднего механизма или любого другого типа. направляющей цепи. Система была настолько успешной на бездорожье, что SRAM перенесла систему в мир откидных планок, начиная с CX1, версии своего набора Force для велокросса. Наш тестовый мотоцикл поставлялся с негидравлической версией групсета, в которой использовались отличные диски Avid BB7 с тросовым приводом, цепочка на 40 т и кассета 11-32. Распределение снаряжения идеально подходит для духа WTF: веселиться, исследовать дебри и раздвигать границы.
Колеса
Stan’s была одной из первых компаний, извлекших выгоду из тенденции к использованию бескамерных шин. По нашему опыту, они лучше всего работают при более низком давлении, чем на шоссейных велосипедах, поэтому 60-80 фунтов на квадратный дюйм, которые мы прошли в этом тесте, были бы идеальными. Наш тестовый мотоцикл поставлялся с камерами, но переход на бескамерные шины прост, особенно с шинами WTB TCS - просто оберните обод бескамерной лентой, чтобы запечатать отверстия для спиц, добавьте немного герметика и вперед. Великолепные, универсальные колеса хорошо сконструированы, а ободья хорошо работают с 30-миллиметровыми сликами вплоть до шипастых 40-миллиметровых шин для велокросса.
Поездка
Как и Cotic, WTF основан на высококачественной стальной раме, которая является более универсальной, чем Specialized или Kinesis. Это не легкий, но универсальность редко бывает - если у вас есть два комплекта дисковых колес, это велосипед, который может быть пригородным поездом в будние дни, а затем не совсем MTB на выходных с большими толстыми шинами. Нижняя скоба немного выше, чем у лучших приключенческих шоссейных велосипедов, но с его ориентированными на комфорт сдвоенными верхними трубами и несколькими точками крепления для багажников и брызговиков WTF в первую очередь сконфигурирован для дальних приключений, а не для побега на высокой скорости. пригород. В дороге мы были действительно впечатлены сборочным комплектом. Группа SRAM CX1 работает безупречно, и у нас никогда не было проблем с нехваткой передач.
Параллельные трубы WTF в стиле пляжного круизера выглядят круто и обеспечивают достаточно места даже для самых широких шин, включая шипы для горных велосипедов - однако мы обнаружили, что задели внутренние поверхности бедер на верхних камерах. Сочетание тонких стальных труб и обычных дропаутов менее жесткое, чем у большинства карбоновых или алюминиевых велосипедов, поэтому это не та рама, которая вознаграждает большие усилия вне седла. Если вы ищете эти атрибуты, у Van Dessel есть выбор велосипедов, которые более подходят. Дополнительный изгиб приветствуется при поглощении ударов, создаваемых дорогами с плохим покрытием. Мы даже обнаружили, что прощаем резкость при поворотах по корням и колеям. Этот мотоцикл готов ко всему. Надежно посаженный, предсказуемый, универсальный - он счастлив быть тем, кем вы хотите его сделать.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 590мм | 586мм |
| Подседельная труба (ST) | 520мм | 525мм |
| Нижняя труба (DT) | 638мм | |
| Длина вилки (FL) | 413мм | |
| Головная труба (HT) | 172мм | 175мм |
| Угол головы (HA) | 73 | 71.8 |
| Угол посадки (SA) | 73 | 72.3 |
| Колесная база (WB) | 1068мм | |
| BB дроп (BB) | 65мм | 69мм |
Спец
| Ван Дессель WTF | £1, 900 проверено |
|---|---|
| Рамка | WTF Стальная рама и вилка с двойным баттингом |
| Группа | SRAM CX1 |
| Тормоза | SRAM Force механический |
| Система | SRAM Force CX1, 40t |
| Кассета | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Бары | FSA SL280 |
| Ствол | FSA SLK |
| Подседельный штырь | FSA SLK |
| Колеса | Железный крест Стэна |
| Шины | WTB All Terrain |
| Седло | Prologo Scratch Pro |
| Контакты | beardedman.co.uk |
