Скромное творение из титана, сочетающее в себе традиции и технологии с хорошим эффектом
Глядя на блестящие металлические трубы и богато украшенный логотип, можно легко предположить, что голландский бренд Van Nicholas имеет долгую и богатую историю изготовления каркасов.
На самом деле, ему около десяти лет, и он стал известен только в 2012 году, когда его купила компания Koga bikes.
Тот факт, что специалист по титану заработал такую репутацию за это время, многое говорит о его велосипедах, а Skeiron - его первая рама, созданная для гидравлических дисковых тормозов.
Skeiron был греческим богом северо-западного ветра, имя, которое могло бы лучше подходить для аэродинамической карбоновой рамы, но оно действительно указывает на то, что цель этого велосипеда - гонки.
Купите велосипед Skeiron Disc у Van Nicholas здесь
«Мы оптимизировали раму для обеспечения жесткости в ключевых точках нагрузки, включив нижний кронштейн с прессовой посадкой, овальную нижнюю трубу и гидроформованные конические нижние перья, а также коническую рулевую и верхнюю трубы», - говорит Ральф Мурман, генеральный менеджер Ван Николас. «Всему этому помогают 12-миллиметровые сквозные оси для колес».
Что касается материала, Van Nicholas в основном использует баттированные трубы из смеси титана 3Al/2,5V, обычно называемой классом 9.
Более жесткая смесь класса 5 (6Al/4V) используется для частей рамы, где более высокая жесткость улучшает плавность хода.
«Рулевая труба, каретка и дропауты изготовлены из материала класса 5», - говорит Мурман. По большей части более мягкий класс 9 используется не для экономии, а для решения задач по производству титанового велосипеда.
«Выбор 3Al/2,5 В обусловлен хорошими механическими свойствами и хорошей свариваемостью», - говорит Мурман. «Вот почему мы можем предложить пожизненную гарантию».
Велосипед намного сложнее, чем можно было бы предположить. Например, он был разработан с использованием методов анализа методом конечных элементов.
Это возможно отчасти потому, что Van Nicholas на самом деле не является независимым брендом, как можно предположить из названия и внешнего вида, а является частью группы Accell, в которую также входят Lapierre, Koga и Haibike.
«Это дает нам больше знаний, обширную испытательную базу, стандарты качества и высокие стандарты сборки», - говорит Мурман.
Рама была сконструирована так, чтобы вмещать электронные и гидравлические компоненты с внутренней прокладкой кабелей и продуманным 3D-литым дропаутом.
«Мы воспользовались преимуществом этой техники литья, чтобы добавить больше технических характеристик в дропаут, а не в трубку», - объясняет Мурман.
‘Например, плоское крепление, стопор кабеля и разветвление Di2 находятся в дропауте. Это позволяет предлагать 1x, 2x механическое и электронное переключение в одной модульной раме, не жертвуя внешним видом рамы с неиспользуемыми отверстиями».
Драгоценный металл
Как ни странно, мой тест Van Nicholas начался не в дороге, а за компьютером. У Van Nicholas есть удобный инструмент для настройки, который означает, что покупатель может спроектировать мотоцикл сверху донизу с точки зрения комплекта сборки и отделки.
Это гладкая и визуально впечатляющая система, которая заставила меня захотеть улучшить характеристики с финансовой точки зрения, и даже предлагает пользовательские варианты окраски.
Что касается окончательного вида мотоцикла, я думаю, что дисковые тормоза немного не сочетаются с традиционными линиями и привлекательностью титана. Но я также согласен с тем, что диски являются идеальным партнером для этого материала, создавая прочный всепогодный велосипед на всю жизнь.
Когда дело доходит до ощущения от езды на титане, я часто немного смущаюсь. Если все сделано правильно, титан может обеспечить прочную, но удобную езду. Но попытки придать байку жесткости и пикантности иногда могут нарушить баланс.
Отправляться на Скейрон, вот чего я боялся. Я только что закончил долгую поездку на S-Works Diverge, гравийном байке с 38-миллиметровыми шинами и передней подвеской, поэтому переход на 25-миллиметровые шины поначалу меня немного шокировал.
Велосипед, безусловно, гудел на более неровных участках дороги, и вибрации немного сотрясали раму.
Снижение давления в шинах чуть ниже 80 фунтов на квадратный дюйм помогло сгладить ситуацию. На дорогах в хорошем состоянии я обнаружил, что Skeiron хорошо справляется с фильтрацией низкоуровневого гудения асфальта.
В тихие дни я мог слышать гул титана, когда он поглощал поверхность под собой. Естественная податливость рамы также означала, что она плотно прилегала к дороге, чему отчасти способствовали гибкие шины Vredestein Fortezza.
С точки зрения подачи мощности, я был рад, что Skeiron находится ближе к более жесткому концу титанового спектра. Он казался бодрым и отзывчивым, хотя и не совсем соответствовал первоклассным углеродным стандартам - ощущение спринта было немного вялым.
Когда дело дошло до спуска, я обнаружил, что Skeiron не подталкивает меня к агрессивному прохождению поворотов, а вместо этого обеспечивает обнадеживающий уровень управляемости.
Я был уверен, что дисковые тормоза и шины всегда позволят мне комфортно остановиться, даже на неровных и мокрых поверхностях, а рама всегда чувствовала себя хорошо связанной с дорогой.
На деньгах
При всех своих современных технологиях Skeiron на самом деле представляет собой титановую раму по очень разумной цене за 2 099 евро (около 1 850 фунтов стерлингов). Тем не менее, версия, которую я тестировал, стоила намного больше 8 144 фунтов стерлингов после того, как была полностью построена.
За такие деньги я мог бы вместо этого подумать о том, чтобы выбрать чуть менее драматичную спецификацию и выбрать что-то с нестандартной геометрией.
Для преданного велосипедного сноба Skeiron может не совпадать с крупными титановыми брендами, такими как Passoni, Moots или Seven, но на самом деле его не следует оценивать по тем же стандартам.
С электронными передачами, гидравлическими тормозами и трубками, разработанными FEA, Skeiron больше похож на перспективный гоночный автомобиль на выносливость из карбона от одного из крупных брендов, но со значительным дополнительным шармом и долговечностью титана.
Для многих это стоит премиальной цены.
Купите велосипед Skeiron Disc у Van Nicholas здесь
Спецификация
| Диск Ван Николаса Скейрона | |
|---|---|
| Рамка | Титан |
| Группа | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Тормоза | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Система | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Кассета | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Бары | Физик Сирано 00 |
| Ствол | Физик Сирано R1 |
| Подседельный штырь | Ван Николас титан |
| Колеса | FFWD F3D FCC DT240 CL, шины Vredestein Fortezza Senso Superiore 25 мм |
| Седло | Седло Fizik Aliante R3 |
| Вес | 8.2кг |
| Контакты | vannicholas.com |
