Giant TCR Advanced 3 имеет жесткую и живую езду, но растянутое положение не для всех
Giant TCR существует в различных обличьях с 2003 года. Это модельный ряд, начиная с базовой модели TCR Advanced 3, которую мы здесь рассматриваем, до верхней, которая используется профессионалами Giant. -Команда Альпесин. Giant в значительной степени является пионером современной компактной геометрии, которую сегодня используют большинство велосипедов, поэтому интересно посмотреть, как далеко она продвинулась с момента их прорыва в середине 1990-х годов.
Рамка
Кабели, проложенные внутри, придают велосипеду аккуратный и опрятный вид, но передний трос раздражающе дребезжит в раме.
Рама TCR Advanced предназначена для того, чтобы быть хорошим универсалом, хотя она склоняется к более жесткому концу шкалы. Отделка приятная как внутри, так и снаружи, несомненно, из-за того, что все TCR изготавливаются вручную. Рама увеличена в размерах в области нижнего кронштейна и рулевой трубы для повышения жесткости. Гигант описывает геометрию как «проверенную на гонках», хотя вы могли бы описать ее как «действительно длинную».
Тестируемая «средняя» модель называется 50, но верхняя труба имеет длину 55,5 см, что обычно называют «большой». Здесь стоит уделить пристальное внимание, так как даже самая маленькая модель имеет верхнюю трубу 53,5 см, поэтому она может подойти не всем. Головная труба имеет высоту 15 см, а каретка довольно низкая, с перепадом высоты 74 мм, что должно придавать ей ощущение устойчивости. Углы нормальные, оба составляют 73 °, но короткие (410 мм) нижние перья вносят свой вклад в колесную базу 980 мм, так что на поворотах должно быть оживленно.
Компоненты
TCR Advanced 3 поставляется с полным 10-скоростным групсетом Tiagra, но мы не большие поклонники. Группа Tiagra немного старше, чем Sora с 9 скоростями и 105 с 11 скоростями, и это начинает проявляться. Блоки STI имеют странную выпуклую форму и не очень хорошо лежат в руке. Точка поворота тормозов также расположена низко, что затрудняет сильное нажатие на тормозные рычаги, если вы не находитесь в падении. Это раздражает, особенно потому, что их постоянно приходится сильно тянуть, потому что сами тормоза не очень.
Стандартные тормозные колодки жесткие, по-видимому, для увеличения их срока службы, поэтому при первом нажатии на тормоз вы будете шокированы отсутствием укуса или мощности. Передний переключатель немного лучше, чем у Sora, но ненамного, а переключение в целом на лигу отстает от нынешнего 105-го. Остальная часть отделочного комплекта принадлежит собственному бренду Giant, но приличного качества; бары, в частности, имеют действительно удобную форму. Седло почти разрезало тестера пополам, но выбор седла - личный выбор.
Колеса
Колеса и шины на TCR снова являются собственным брендом Giant, но это не должно вас отталкивать. Колеса немного тяжеловаты, как и у большинства в этой ценовой категории, но достаточно крепкие. Первые несколько футов вызвали позвякивание спиц, когда все встало на свои места, и к концу они немного раскачивались, но не о чем беспокоиться. Они оснащены кассетой Shimano Tiagra 12-30, так что вам хватит практически всего. Установленные шины Giant не очень впечатлили. Им не хватало сцепления и ощущения, и в целом они были не очень приятными. Мы предпочли бы, чтобы 25-миллиметровые модели были установлены для повышения комфорта, и мы действительно не понимаем, почему они не были установлены, поскольку у рамы большой зазор.
Поездка
Аэродинамический подседельный штырь (вверху) - приятное дополнение к велосипеду по этой цене; каретки увеличенного размера и нижние трубы для повышения жесткости являются более распространенным явлением.
Во время катания вас поразят две вещи, и первая – это длина. Верхняя труба была очень длинной и простиралась до капюшонов. Вторым был раздражающий грохот, который можно отнести к тросу переднего переключателя, проложенному внутри. После того, как они были приняты, поездка стала довольно приятной, а рама стала достаточно жесткой и все еще удобной, несмотря на тонкие шины. Относительно короткие нижние перья и короткая колесная база в целом делают байк живым и интересным, а стандартные углы в 73° держат все под контролем. Негабаритная рама и область каретки хорошо передают мощность, не чувствуя себя как на гладильной доске.
Как только скорость увеличилась, байк стал казаться огромным, а до дропов было далеко, что особенно раздражало, потому что из-за тормозов становится необходимым класть руки в дропы. Это похоже на то, как если бы вас швырнули на байк, а не ощутили себя его частью, и тормозить нужно за несколько шагов до поворота, чтобы безопасно снизить скорость. Это был позор, потому что торможение подрывает уверенность и портит то, что в остальном было хорошей поездкой.
Рама - Длина верхней трубы кажется непропорциональной - 6/10
Комплектующие - Хорошие, за исключением тормозных ручек Tiagra необычной формы - 6/10
Колеса - Хорошие диски собственного бренда, не очень хорошая резина - 6/10
Поездка - Достаточно оживленно, но вы не чувствуете себя единым целым с велосипедом - 7/10
Всего - 6/10
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 555мм | 555мм |
| Подседельная труба (ST) | 500мм | 500мм |
| Нижняя труба (DT) | 620мм | |
| Длина вилки (FL) | 375мм | |
| Головная труба (HT) | 150мм | 150мм |
| Угол головы (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Угол посадки (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Колесная база (WB) | 985мм | 980мм |
| BB дроп (BB) | 74мм |
Спец
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Рамка | Композитная рама и вилка Advanced Grade, гибридный рулевой механизм OverDrive |
| Группа | Shimano Tiagra, 10 скоростей |
| Тормоза | Shimano Tiagra |
| Система | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Кассета | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Бары | Гигантский контакт |
| Ствол | Гигантский контакт |
| Подседельный штырь | Гигантский векторный композит |
| Колеса | Втулки Giant Track Sport Road, диски Giant S-R2 |
| Шины | Гигантский P-SL1, 23c |
| Седло | Гигантская дорога |
| Контакты | www.giant-bicycles.com |
