Мы изучаем историю тормозных колодок для шоссейных велосипедов, даем советы о том, как получить от них максимальную отдачу, а также рассказываем о наших фаворитах
Тормозные колодки, может быть, и не гламурные, но действительно необходимы. И то, что никому они не нравятся, не означает, что вы должны экономить на следующей паре.
Итак, если вы хотите заменить или обновить, ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим тормозным колодкам для шоссейных велосипедов на рынке. Просто убедитесь, что вы выбрали правильный тип тормозных гусениц, которые подходят либо к стандартным алюминиевым, либо к роскошным тормозным гусеницам из углеродного волокна.
Вот лучшие тормозные колодки для шоссейных велосипедов на рынке
Тормозные колодки для шоссейных велосипедов для легкосплавных дисков
Тип картриджа Shimano BR-5800
Если на вашем велосипеде уже установлены тормозные колодки Shimano, это здорово. Просто купите соответствующие сменные вставки. Тем не менее, нет никаких причин, по которым вы не можете улучшить производительность вашей существующей системы, отличной от Shimano, заменив их.
Исходя из групсета бренда среднего уровня 105, они на много лиг опережают большинство нефирменных альтернатив. Это означает не только лучшее торможение и меньший износ ободов, но и то, что когда приходит время их заменить, вы просто вставляете новые вкладыши в кобуры. Дешевле и проще.
Кул-Стоп Дура 2
Среди велосипедных механиков хорошо известно, что Kool-Stop не производит ни одной подушки. Практически все они хороши. Его стандартные дорожные накладки - модели Dura 2.
Стандартный черный состав, более мягкий лосось или комбинация того и другого обеспечивают превосходное торможение и щадящее воздействие на ваши диски. Учитывая их долголетие намного выше среднего, мы отдаем предпочтение самым мягким лососевым.
Покупайте Kool-Stop в SJS Cycles
SwissStop Flash Pro BXP Alloy
Менее дорогие, чем колодки из углеродного компаунда SwissStop, но все же недешевые, к счастью, производительность колодок BXP, совместимых с сплавами, является первоклассной.
Заметно более мощные, чем более дешевые аналоги, они также бережнее относятся к вашим дискам.
Ashima 3 Функция
Выступ на краю предназначен для очистки грязи с обода. В теле также есть каналы для охлаждения и вытеснения воды. Хорошая модуляция и мощность компенсируются более быстрым износом.
Разработаны для стандартных алюминиевых дисков, это достаточно приличный бюджетный вариант.
Купите сейчас как систему у Tredz за 15,48 фунтов стерлингов
Купите сейчас в качестве вставок только у Tredz за 5,99 фунтов стерлингов
Тормозные колодки для шоссейных велосипедов для карбоновых дисков
SwissStop Flash Pro Yellow King Carbon
A Высокоэффективный состав исключительно для карбоновых колес. Наивысшая тормозная способность как в сухую, так и во влажную погоду с превосходной модуляцией и минимальным износом или накоплением тепла.
Дорогая, но стоящая инвестиция. Легко управляется с дисками, предлагая впечатляющую мощность в любых условиях, великолепную чувствительность рычагов и бесшумную работу.
Ободные тормозные колодки Prime Carbon Pro
Когда придет время обслуживать ваш велосипед, этот комплект из четырех колодок разберет оба конца вашего велосипеда, не тратя слишком много денег.
Очевидно, вам понадобятся уже существующие держатели, но, учитывая, что они предназначены для карбоновых дисков, мы, вероятно, можем принять это как должное. Гораздо лучше, чем некоторые дешевые альтернативы, они также рекомендуются для линейки облегченных карбоновых колес Prime от Wiggle.
Купите сейчас на Wiggle за 12,99 фунтов стерлингов
Aztec Carbon
Хотя немного странно искать самые дешевые колодки для ваших дорогих карбоновых дисков, в этих бюджетных вставках от Aztec нет ничего плохого. Первое нажатие рычага показывает приличный укус, и когда начинается дождь, мало что отдается.
Тихий исполнитель, мы были впечатлены их низкой стоимостью.
Купите у Tredz за 4,79 фунта стерлингов
Советы по уходу за тормозными колодками
1. Если ваши прокладки чрезмерно изношены, они годятся только для мусорного ведра. На некоторых колодках есть линия износа, отмеченная сбоку - проверьте их, когда они новые. Если вы его не видите, убедитесь, что за пределами кобуры, в которую вставляются электроды, остается абсолютная минимальная глубина 2,5 мм материала.
2. Ослабьте фиксирующий винт в задней части держателя и выдвиньте подушку. Проверьте наличие металлических частиц в колодке; выбрать любой с остроконечным инструментом. Если поверхность изношена неравномерно или покрылась лазурью из-за перегрева, верхний слой можно отшлифовать напильником.
3. Нет смысла иметь чистые колодки и грязные колесные диски. Во-первых, проверьте, не слишком ли изношен обод - тормозная дорожка должна быть ровной, а не вогнутой. Если они безопасны, очистите их нежирным растворителем, таким как мыльная вода, а затем быстро протрите их губкой для мытья посуды и хирургическим спиртом.
История скромных тормозных колодок
Велосипед, каким мы его знаем, не появился полностью сформированным. Его медленная мутация от вращающейся деревянной рамы и колес без цепи до дизайна, который мы знаем сегодня, потребовала множества различных технологических скачков еще до того, как появились тормозные колодки..
Изменения в материалах, используемых для изготовления тормозных колодок, всегда зависели от технологии производства дисков. В 1934 году французский производитель колесных дисков Mavic создал алюминиевый обод Dura, трубчатую трубку коробчатого сечения с проушинами, которая определяла дизайн гоночных рулей до конца века.
С тех пор тормозные колодки из резиновой смеси и алюминиевые диски стали нормой.
Хотя тормозные колодки по-прежнему внешне выглядят почти так же, как и тогда, технология, на самом деле, прошла долгий путь. Легкосплавные диски, а в последнее время и карбоновые диски, вынудили производителей переработать свои оригинальные резиновые смеси.
В наши дни для изменения свойств материала в зависимости от области применения используется целый ряд секретных наполнителей и добавок, при этом каждый бренд ревностно охраняет точный состав своей формулы.
В миксе
‘Эффективность материала зависит от его ингредиентов; это немного похоже на смесь для торта», - говорит Блэкман. «Мы потратили много лет на разработку и усовершенствование рецептов. Материал имеет ключевое значение, но также важно убедиться, что на поверхности прокладки нет мусора. Конструкция наших колодок обеспечивает их самоочищение, предотвращая попадание песка на поверхность и образование царапин на обоях».
Это стало особенно важным с появлением ободов из углеродного волокна, которые могут генерировать и накапливать гораздо большее количество тепла при торможении. «В прежние времена алюминиевые диски работали в нашу пользу, рассеивая накопленное тепло, но на карбоновых и других экзотических колесах нам приходится бороться с теплом с помощью различных составных смесей.’
Углеродные тормозные гусеницы - это грубая и трудная поверхность для торможения. «Разный углерод и смолы дают разные результаты при торможении, поэтому техника гонщика еще важнее».
Колодки из углеродного компаунда разработаны, чтобы выдерживать эти повышенные температуры. Наряду с экстремальной жарой совместимые колодки также должны справляться с различными требованиями, характерными для углеродных тормозных гусениц, которые могут быть чрезвычайно абразивными. Совместимые колодки, как правило, изготавливаются из менее агрессивного материала, поэтому стандартные колодки часто слишком заедают при использовании с карбоновыми ободами. Крайне важно выбрать правильную прокладку для работы.
Наряду с карбоновыми ободами и длинными спусками, которые поджаривают ваши колодки, другим распространенным врагом лучшего торможения является дождь. «Влажная погода увеличивает тормозной путь при торможении, - говорит Уотсон. «Все думают, что это просто вода на ободах, но моторное масло и другие загрязняющие вещества скапливаются на воде, стекающей с дорог, и в конечном итоге попадают на ваши тормозные гусеницы.’
И однажды загрязненные тормозные колодки могут быстро разъедать дорогие колеса, поэтому следите за тем, чтобы и колодки, и диски были чистыми. «Чистый обод без заусенцев очень полезен. Проверяйте работу колодок перед каждой поездкой, чтобы убедиться, что в них нет дорожного мусора», - говорит Блэкман.
‘Если вы испытываете остекление, колодки можно слегка отшлифовать, чтобы вернуть им полную мощность. Если ваш обод был ранее поврежден, вы можете очистить поверхность обода с помощью мелкой наждачной бумаги или губки для мытья посуды и медицинского спирта».
Они могут быть несексуальными, но понимание того, как работают ваши колодки, и обеспечение их исправности улучшит ваше торможение и обеспечит вашу безопасность. Оставляя вас двигаться так быстро, как вы осмеливаетесь, зная, что они замедлят вас, когда это необходимо.
