Женская геометрия рамы – необходимость или уловка? Велосипедист расследует
Женщины отличаются от мужчин. Дело не только в комбинациях хромосом и способности к многозадачности - женщины, как правило, имеют телосложение, отличное от мужского. Вопрос в том, достаточно ли отличаются эти тела, чтобы гарантировать особую геометрию рамы велосипеда, разработанную только для женщин.
Этот вопрос стал особенно актуальным в последнее время, поскольку некоторые из крупнейших велосипедных брендов недавно изменили свое отношение к женским велосипедам.
Всего пару лет назад у Canyon не было специального предложения для женщин (кроме добавления удобных для женщин компонентов в стандартную раму), но теперь немецкая компания выпустила женский вариант всех своих шоссейных рам., с немного измененной геометрией по сравнению с оригинальными версиями.
С другой стороны, Trek, которая была одной из первых компаний, предположивших, что женщинам нужно что-то другое, теперь изменилась. Все женские шоссейные велосипеды теперь имеют ту же геометрию, что и стандартные аналоги, только с немного измененными компонентами и окраской.
Специализированный находится где-то посередине. Это еще одна компания, которая ранее отстаивала концепцию женской геометрии, но теперь, похоже, отказывается от этой позиции, избавляясь от своего женского гоночного мотоцикла Amira в пользу «унисекс» Tarmac.
Так что же происходит? Кто прав?
Такие же или разные?
В своей линейке 2018 года компания Canyon решила скорректировать геометрию каждого из своих шоссейных велосипедов, предназначенных для женщин. Причиной изменения является система Perfect Rider Position, которая проанализировала данные более чем 60 000 реальных гонщиков, которые ввели свои данные на веб-сайт Canyon, чтобы найти для них подходящий велосипед.
Производитель пришел к выводу, что женщины того же роста, что и мужчины, как правило, легче, имеют более короткие руки и более узкие плечи, а также сидят в меньшем диапазоне размеров и, следовательно, имеют право на собственные велосипеды.
«Из-за этих различий, особенно в отношении длины рук и ширины плеч, женщина-гонщик, естественно, будет сидеть в более вытянутом положении по сравнению с мужчиной-гонщиком того же роста, когда сидит на одном и том же велосипеде», - говорит Катрин. Нойманн, менеджер по женским товарам в Canyon.
Чтобы учесть эти различия, компания теперь предлагает свои женские велосипеды с более коротким вылетом (по сравнению с стеком), чтобы типичная женщина могла чувствовать себя наездником так же, как и их мужской аналог.
И, поскольку большинству клиентов женского пола требуются гораздо меньшие размеры – Canyon говорит, что средний мужчина – это средний размер, а средняя женщина – очень маленький – компания добавила дополнительные размеры с моделями 2XS и 3XS..
Интересно, что эти два меньших размера поставляются с колесами 650b для сохранения характеристик управляемости, но это то, что они начали делать с другими меньшими размерами рамы, независимо от пола.
Trek, тем временем, взял совершенно противоположный курс. С 2018 года компания откажется от женского велосипеда Silque (женский аналог Domane) и будет производить одну линейку велосипедов, подходящую как мужчинам, так и женщинам.
Единственным намеком на гендерную принадлежность будет изменение окраски и адаптация некоторых компонентов для женщин, таких как более короткие выносы, более узкие рули и специальные седла для женщин.
«Это больше касается подгонки, и это результат более чем семилетнего исследования, сбора данных о каждой подгонке велосипеда, когда-либо проводившейся в каждом магазине Trek по всему миру», - говорит Джез Лофтус, менеджер по маркетингу Trek в Великобритании и ведущий тренер по услуги производителя по установке велосипедов.
‘Я обучаю наши магазины, чтобы определить правильный размер для гонщика, а затем найти велосипед, который лучше всего подходит этому гонщику’
Лофтус говорит, что на протяжении многих лет магазины находили мужчин, которые лучше подходили к некоторым женским велосипедам Trek, и наоборот.
«Нам не нужна женская геометрия, нам нужен правильный велосипед для гонщика, учитывая его размер и цель его езды.» Поэтому Trek теперь предлагает свои модели с геометрией H1, H2 или H3, от низких и пикантных до более прямых и круизерных.
Итак, Canyon говорит, что женщинам нужны велосипеды, отличные от мужчин, Trek говорит, что нет, пока существует широкий диапазон размеров и геометрии. А как насчет Specialized, еще одного пионера женской геометрии? На первый взгляд, его новый диапазон кажется немного запутанным в гендерном отношении.
Компания отказалась от женского гоночного велосипеда Amira в пользу гендерно-нейтрального Tarmac, но в то же время сохранила свой женский велосипед Ruby, геометрия которого отличается от мужского эквивалента Roubaix.
«Со времен нашей линейки D4W [Designed For Women] наши взгляды изменились», - говорит Дэвид Александер, технический консультант Specialized Retül.
'Основываясь на отзывах наших систем подгонки Retül, мы пришли к выводу, что, когда опыт между двумя полами одинаков, нам не нужно менять геометрию рамы, но там, где опыт был другим, необходима геометрия. отличаться, и поэтому мы изменили название модели, чтобы подчеркнуть это отличие», - говорит он.
Это означает, что по отзывам Retül женщины хотели точно такой же гоночный велосипед, как и мужчины, и поэтому Amira больше не требовалась, но с велосипедом для выносливости Roubaix, Specialized нашел
что женщины хотели чего-то другого, чем мужчины.
«Рубин практически не изменился по сравнению с нашим первоначальным дизайном», - говорит Александр. «На самом деле мужчины получили переработку геометрии, потому что отзывы предполагали, что они хотели более агрессивный шоссейный велосипед с паве, а женщины - нет».
А как насчет профи?
В большинстве случаев профессионалы ездят на том, что им говорят, но профессионалам женской команды Canyon/Sram был предоставлен выбор в сезоне гонок 2018 года.
«В первый раз, когда Алена Амиалиюсик проехала на Ultimate WMN CF SLX, она сразу почувствовала себя на велосипеде как дома», - говорит Нойманн. Однако ряд членов команды выбрали Aeroad, не предназначенный для женщин, несмотря на доступность Aeroad WMN.
«Некоторые бренды отказываются от женской геометрии, по нашему мнению, главным образом из-за дополнительных затрат», - продолжает Нойманн.
‘Все больше и больше женщин приходят в спорт, и я не понимаю, почему многие компании игнорируют это или меняют свой основной подход и отрицают свои предыдущие исследования и результаты. Так что мы, вероятно, всегда будем видеть оба мотоцикла [в женском пелотоне].
В конечном счете, похоже, что все крупные бренды делают разные вещи, но по очень похожим причинам. Все они потратили время и деньги на изучение рынка, и все они пришли к выводу, что разным гонщикам нужны разные велосипеды, но каждый из них предлагает свою интерпретацию того, что значит быть другим.
Женщины отличаются от мужчин, но женщины также отличаются от других женщин, так же как мужчины отличаются от других мужчин. Мы все уникальны, независимо от пола. Так что, возможно, вопрос не в том, «Нужны ли женщинам женские велосипеды?»; возможно, это должно быть «Вам нужен женский велосипед?»
Вы можете или не можете, независимо от того, какого вы пола.
