Являются ли вставки Zertz на Specialized Roubaix SL4 трюком? Мы не уверены, но это один из самых удобных велосипедов, на которых мы ездили
Specialized выпустила Roubaix первого поколения в 2008 году, и с тех пор он выигрывает гонки. Название Roubaix происходит от печально известной гонки Paris-Roubaix, которая пересекает пейзаж северной Франции, покрывая 253 км, из которых примерно 53 км проходят по неровным мощеным дорогам. Но насколько эффективна их конструкция рамы и не является ли это всего лишь рекламным трюком?
Чтобы прочитать наш первый обзор новой модели 2017 года, нажмите здесь: Первый обзор Specialized Roubaix 2017 года
Рамка
Roubaix SL4 был разработан с одной целью: комфорт. Рама изготовлена из собственной смеси карбона Specialized FACT 8r, но уникальность рамы заключается во вставках Zertz, размещенных в перьях сиденья и вилке. Эти вставки изготовлены из вязкоупругого полимера, который действует как демпфер, поэтому они поглощают вибрации от дороги до того, как они достигнут вашего тела. Идея в том, что это повышает комфорт и снижает усталость, так что вы можете ездить быстрее и дольше. Внимательно посмотрите на диаграмму геометрии, и вы увидите, как это выполняется. Верхняя труба находится на более короткой стороне, а рулевая труба довольно высокая - 16,5 см (на 2,5 см выше, чем у аналогичного Tarmac, гоночной платформы Specialized). Угол наклона рулевой 71,6° довольно слабый, поэтому рулевое управление остается расслабленным. Нижний кронштейн также довольно низкий, что в сочетании с 415-миллиметровыми нижними перьями дает велосипеду более длинную, чем обычно, колесную базу, что обеспечивает очень стабильную езду; идеально подходит для неровных дорог, для которых был разработан мотоцикл.
Несмотря на все внимание к комфорту, повороты на велосипеде остаются веселыми и точными благодаря полностью углеродистой конической вилке и увеличенной рулевой колонке в форме песочных часов. Также есть зазор для 28-миллиметровых шин, если вы хотите сделать поездку действительно шикарной. Разброс размеров на раме хороший, и Specialized стараются изменить длину нижних перьев и перепады BB по размерам, чтобы сохранить ощущение езды одинаковым, хотя прыжки немного велики на обоих концах спектра. Что разочаровывает, так это то, что один и тот же передний угол (49 мм) используется во всем диапазоне, поэтому меньшие размеры имеют колоссальный 59-миллиметровый след, но 61-сантиметровый имеет всего 53 мм, что действительно коротко и ловко - не совсем то, что вы хочу булыжный велосипед.
Компоненты
Roubaix SL4 Double поставляется с 9-скоростным групсетом Shimano Sora, и в нем почти все есть. Единственным исключением являются тормоза, но они лучше, чем блоки Sora. Тормозная мощность отличная, и они оснащены картриджными колодками, поэтому их замена проста и дешева. Roubaix поставляется с кассетой 11-32, поэтому у вас есть огромный выбор, чтобы справиться практически с чем угодно. У нас есть две жалобы, и обе связаны с передним переключением: нам пришлось несколько раз сильно нажать на рычаг, чтобы он переключился на маленькую звездочку. Тот же маленький рычажок также имел дурную привычку застревать за рычагом тормоза, что иногда делало невозможным переключение передач до тех пор, пока он не был возвращен в правильное положение.
Комплект отделки полностью собственного бренда и отлично справляется со своей задачей, но выдающейся звездой должен быть подседельный штырь. Подседельный штырь CG-R - умный комплект; верхняя его часть имеет форму собачьей ноги со вставкой Zertz для заполнения зазора. В результате получается подседельный штырь с подвеской 18 мм, и на нем приятно ездить. При обычном вращении педалей он не подпрыгивает, и вы не чувствуете потери мощности, обычно связанной с подвеской, но при движении по большой неровности или выбоине вы можете почувствовать, как он изгибается и поглощает удар. Единственным ограничением является то, что он доступен только в одной неудаче, поэтому результирующее положение седла может не работать для всех.
Колеса
Деньги нужно где-то экономить, а колеса и шины являются довольно простыми товарами Axis. Они довольно тяжелые, но кажутся достаточно прочными, чтобы противостоять большинству вещей, которые вы можете в них бросить, и они оставались верными на протяжении всего теста. Шины Specialized Espoir Elite. У них мало нитей, поэтому они не особенно гибкие или быстро катятся, но у них есть складной борт, который немного упрощает замену внутренних трубок, когда вы получаете прокол.
Поездка
Если исходить из цифр, была опасность, что байк будет чувствовать себя немного пешеходом, но не о чем беспокоиться – ездить на нем сплошное удовольствие. Путешествуйте по плохим дорогам Рубе, и вы едва заметите, что они там были. Управляемость предсказуема, так что вы можете уверенно поворачивать и спускаться, зная, что несколько небольших неровностей на поверхности не повредят весь байк. Это также означает, что вы можете забыть о том, что происходит под вами, и просто наслаждаться поездкой. Рулевая лента тоже толстая и губчатая, поэтому она удобна как спереди, так и сзади. Справедливости ради стоит сказать, что это не самый жесткий байк при ускорении, но он и не претендует на это, так что можете его за это отпустить. К концу поездки вы все еще чувствуете себя свежим - это один из самых удобных велосипедов, на которых мы когда-либо ездили. В целом, это универсальный шоссейный велосипед с рамой, которую стоит модернизировать, установив более качественные колеса, и, в конечном итоге, мы будем рассматривать трансмиссию 105.
Рамка
Хорошо разработан, чтобы соответствовать брифу «комфорт в течение всего дня» - 8/10
Компоненты
Отличные тормоза и подседельный штырь Zertz выделяются - 8/10
Колеса
Мощные, но тяжелые, хотя шины подкачали - 7/10
Поездка
Кататься одно удовольствие - комфортно, но не скучно - 9/10
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 548мм | 544мм |
| Подседельная труба (ST) | 495мм | 498мм |
| Нижняя труба (DT) | 596мм | |
| Длина вилки (FL) | 376мм | |
| Головная труба (HT) | 165мм | 165мм |
| Угол головы (HA) | 72 | 71.6 |
| Угол посадки (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Колесная база (WB) | 1000мм | 1003мм |
| BB дроп (BB) | 71,5 мм | 72мм |
Спец
| Специализированный Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Рамка | Специализированный карбон SL4 FACT 8r, карбоновая вилка FACT |
| Группа | Шимано Сора |
| Тормоза | Ось 1.0 |
| Система | Шимано Сора, 50/34 |
| Кассета | Симано Сора, 11-32 |
| Бары | Специализированный Comp Shallow |
| Ствол | Специализированный комп Мульти |
| Подседельный штырь | Специализированный CG-R, карбон FACT |
| Колеса | Ось 1.0 |
| Шины | Специализированный Espoir Elite, 25c |
| Седло | Специализированный BG Toupe Sport |
| Контакты | specialized.com |
