Впечатляюще легкий и простой в управлении мотоцикл, несмотря на низкую и резкую посадку
О велосипеде
Когда в прошлом году Fuji выпустила топовую модель SL, модель 1.1 была самым легким серийным мотоциклом в мире. По цене этого чудо-байка весом 4,96 кг вы могли почти купить парк из шести 2,5-дюймовых мотоциклов, альтернативы Fuji начального уровня. Итак, сколько магии супербайков было передано из поколения в поколение? С точки зрения геометрии между ними нет ни миллиметра, ни градуса, и у него есть все признаки быстрой езды. Но насколько якорным будет дополнительный вес и дополнительные основные компоненты для велосипеда, изначально разработанного, чтобы стать мировым лидером?
Спецификация
Фреймсет
В своем глянцевом, но сдержанном двухцветном синем цвете Fuji, безусловно, выглядит красиво. Низкий спереди, но с разумным рулевым управлением и средней колесной базой SL вознаграждает за серьезные усилия. Тем не менее, его воспитанное обращение означает, что он не будет трястись в поворотах, если только вы не сделаете что-то очень странное. Благодаря короткой рулевой колонке верхняя и нижняя трубы встречаются либо непосредственно перед рулевой колонкой, либо, на более крупных рамах, у дополнительной усиливающей перемычки. В результате получается передний конец без намека на резкость. Для сравнения, перья сиденья - это паучьи мелочи, повышающие комфорт в задней части салона. Подседельная труба начинается с закругления вверху, а затем выпрямляется, чтобы соответствовать каретке среднего размера BB30. Все это в красивой упаковке.
Группа
Манетки и механизмы Shimano 105 обычно плавные. Есть несколько вариаций. Несерийные тормоза Shimano BR-561 не так хороши, как 105, с использованием немного более простого механизма, но они по-прежнему опережают многие небрендовые альтернативы и достаточно мощны, чтобы вы чувствовали себя уверенно. Компактная система Oval работает хорошо. Переключение хорошее, и хотя оно, вероятно, менее жесткое, чем соответствующее число Shimano, если только у вас не огромные ноги, вам будет трудно сказать.
Отделочный комплект
Рули Oval Concept короткие и неглубокие, что в какой-то степени позволяет приручить низкий передний конец. Их сужающийся профиль особенно приятен в руке. Подседельный штырь и вынос по-деловому. Хотя нам не особо не нравилось седло с довольно плотной подкладкой, оно немного раздражает в остальном колоритный характер мотоцикла. Хотя рама имеет увеличенный дизайн BB30, на самом деле она работает со стандартной внешней кареткой через адаптер.
Колеса
Овальные колеса не особенно легкие, что немного обидно в сочетании с такой минималистичной рамой. Тем не менее, они демонстрируют все признаки надежности, с герметичными картриджными подшипниками и быстрым подхватом от ступицы. Складывающиеся шины Vittoria Zaffiro не добавляют лишнего веса, хорошо себя зарекомендовали и при ширине 25 центов выпускаются в размере, который выберет большинство потребителей.
Поездка
Первое впечатление
С небольшим стеком на передней панели Fuji кажется, что он готов приступить к делу, мгновенно опуская вас в положение головой вниз. На самом деле, настолько, что если вы не чувствуете себя особенно гибким, вы, вероятно, захотите поставить пару проставок под вынос руля. Первый тестовый спринт показывает упрямо жесткую переднюю часть, которая сочетается с задним треугольником, который в равной степени не склонен выдавать что-либо с точки зрения нежелательного изгиба.
В дороге
SL позиционирует себя как легкий гоночный мотоцикл, и хотя в этой более дешевой версии он может быть не таким невероятно легким, как топовая модель, его рама все еще далека от тучности. Положение при езде мгновенно узнаваемо как такое, которое вознаградило бы вас за то, чтобы приложить плечо к рулю и приступить к какой-либо работе, будь то лидерство в темпе или спринт на финише. Ничто в компонентах не выделяется отрицательно. 105 деталей - это знакомое и приятное зрелище, и хотя, несомненно, они предназначены для экономии денег, шатуны марки Oval эффективны и ненавязчивы в своей работе. Как это почти всегда бывает с велосипедами по этой цене, колеса немного скучны, что немного гасит ускорение велосипеда. Седло было достаточно удобным, хотя его обильная набивка высокой плотности могла не подойти райдерам, намеревающимся использовать SL в качестве гонщика.
Обработка
Несмотря на довольно низкую и агрессивную переднюю часть, Fuji подпрыгивает на неровностях, и это не так уж безжалостно, что-то, что присуще раме, но также поддерживается шинами 25c. Это слегка раздвоение личности проявляется и в обращении. У некоторых очень крутых байков угол наклона головы направлен к вертикали. Это делает мотоцикл очень маневренным, которому требуется минимальное усилие рулевого управления для поворота, но также, как правило, требуется определенная бдительность и опыт, чтобы держаться на прямой и узкой дороге. Довольно умеренный угол наклона головы Fuji в 71,5 °, вероятно, подойдет большинству райдеров. Он далеко не настолько вялый, чтобы байк стал неинтересным, но означает, что пилотирование на поворотах гораздо менее нервозно. В то время как общий недостаток веса всегда хорош, Fuji имеет немного неравномерное распределение между легкой рамой и умеренно громоздкими колесами, что означает, что поездка не такая отзывчивая, как можно было бы предположить из заголовков. Тем не менее, вы не можете экономически модернизировать раму так же, как колесную пару, так что, возможно, это не такой уж плохой компромисс.
Спец
| Рамка |
C10 ultra high-mod с карбоновыми дропаутами, BB30, коническая полностью карбоновая вилка включая отсева. |
| Группа | Shimano 105 5800, 11 скоростей |
| Тормоза | Shimano BR-561 |
| Система | Oval Concepts 520, 50/34 |
| Кассета | SRAM PG1170, 11-28 |
| Бары | Oval Concepts 310, баттированный сплав 6061, 31,8 мм |
| Ствол | Oval Concepts 313, 6061 3D-кованый сплав, 31,8 мм, +/- 7 градусов |
| Седло | Овальные концепты R500 |
| Подседельный штырь | Oval Concepts 905, сплав с углеродным покрытием, 27,2 мм |
| Колеса | Oval 327 Aero Alloy |
| Шины | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60 т/д, фальцовка, 25c |
| Контакты | evanscycles.com |
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 545мм | 540мм |
| Подседельная труба (ST) | 500мм | 503мм |
| Нижняя труба (DT) | 615мм | |
| Длина вилки (FL) | 379мм | |
| Головная труба (HT) | 135мм | 135мм |
| Угол головы (HA) | 73 | 73 |
| Угол посадки (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Колесная база (WB) | 974мм | 972мм |
| BB дроп (BB) | 68мм | 68мм |
