Легкая рама, которая, как надеется Canyon, удовлетворит потребности современного велокросса
Рост велосипедного движения не ограничивается дорогой. Велокросс стал всемирным видом спорта, больше не ограничиваясь равнинными странами Бельгии и Нидерландов.
Имея это в виду, производители велосипедов больше не сосредотачивают свои ресурсы исключительно на разработке шоссейных велосипедов. Велосипеды для велокросса становятся быстрее, легче и жестче, а производители стремятся разрабатывать велосипеды по мере прогресса гонщиков.
Немецкие производители велосипедов Canyon попытались решить эту проблему с помощью своей новой линейки Inflite CF SLX. Canyon утверждает, что их первый в истории полностью карбоновый кроссовый велосипед Inflite CF SLX «позволит гонщику сократить секунды на каждом круге».
Легкая рама, интегрированная кабина и обновленная рама - это ответ Canyon на современный велокросс.
Этот велосипед был разработан с учетом гонок, с упором на разработку рамы, которая обеспечивает больший клиренс, большую устойчивость благодаря геометрии, вдохновленной горным велосипедом, и уникальную систему переноски, когда вы не садитесь на велосипед.
Глядя на Inflite, одна эстетика бросается в глаза быстрее, чем любая другая. Верхняя труба наклонена вниз перед тем, как встретиться с подседельной трубой, создавая поверхность, специально предназначенную для плеча, на котором можно сидеть, когда вы несете велосипед.
Из-за этого кадр выглядит странно, если смотреть сбоку. Углубление в верхней трубе препятствует чистой отделке рамы и, безусловно, станет дополнением к мармиту. Соответствует ли уникальный дизайн переноски тому, для чего он был создан, покажет время, пока вы не сядете на него.
Одно дополнение, которое будет приветствоваться, - это решение Canyon производить полностью карбоновую раму. Это сделало Inflite одной из самых легких дисковых рам на рынке, вес которой составляет всего 940 г (средний размер).
Несмотря на легкость, Canyon обещает также создать «структуру, достаточно прочную, чтобы удовлетворить суровые требования современного кросса», что означает «мгновенное ускорение после переключения и длительную долговечность».
Чтобы улучшить ощущение гонки, Canyon включил H31 Ergocockpit CF. Интегрированный вынос и руль были введены, чтобы обеспечить прочную платформу для спринта, но были адаптированы для удовлетворения потребностей в кроссе.
Уменьшенная компоновка для увеличения клиренса и геометрии горного велосипеда будет долгожданным дополнением, которое, как мы надеемся, поможет Inflite быть удобным для длительных поездок, а также подходящим для гонок.
Ручная очистка мотоцикла от грязи может быть неприятной мыслью и бременем, когда он не участвует в гонках. Таким образом, этот дополнительный грязезащитный слой будет музыкой для тех, кто хочет отправиться в тур или даже поехать на работу на раме.
Аспект, который меня больше всего радует в Inflite, это его решение предложить широкий диапазон размеров. Создавая раму 3XS, гонщики ростом от 152 см (4 фута 9 в старых деньгах) смогут ездить на Inflite.
Это создает ассортимент для более широкой аудитории, позволяя женщинам и юниорам испытать одинаковые ощущения от гонки только в подходящей оправе. По сравнению с некоторыми конкурентами, Canyon теперь предлагает два дополнительных размера рамы.
Inflite будет выпущен в количестве трех штук с возможностью покупки набора фреймов по отдельности.
Цены варьируются от 1449 до 3599 фунтов стерлингов с рамой Inflite CF SLX, доступной по цене 1799 фунтов стерлингов
