Пользователь Campagnolo выделяется среди других велосипедистов только тем, что имеет нестандартный набор групп
Вы планируете перейти на 11-скоростную или собрать велосипед с нуля? Мы протестировали 11-скоростные групсеты начального уровня от Shimano, SRAM и Campagnolo, чтобы увидеть, как они работают. Теперь очередь Кампаголоса.
Если хочешь, чтобы работа была сделана хорошо, сделай ее сам. Это может показаться грубым, но когда дело доходит до выбора велосипеда, очень часто компромиссы, связанные с покупкой байка, просто слишком велики, поэтому делать это в одиночку - выбирать каждую часть вокруг выбранной вами рамы - имеет большой смысл. Это также открывает целый мир выбора рам, таких как Kinesis Aithein, которые мы тестировали еще в шестом выпуске, или Niner RLT, которые мы рассмотрели во втором выпуске - отличные рамы, требующие вашего участия.
Этот групсет является 11-скоростной опцией начального уровня от Campagnolo. Походив по магазинам, вы сможете построить велосипед с нуля с любым из них менее чем за 2000 фунтов стерлингов, используя действительно хорошую раму и вилку; если у вас уже есть хороший велосипед с более дешевым групсетом, это лучший способ обновить его. Либо сделайте это самостоятельно (вам понадобятся каретка и инструменты для цепи, кусачки для кабеля и, возможно, несколько новых шестигранных ключей), либо обратитесь в местный магазин велосипедов, чтобы установить детали профессионально
Тормоза
Campagnolo предлагает интересный подход к тормозам, предлагая групсет Athena 11 либо с двумя шарнирами спереди и сзади, либо, для комбинации с двумя шарнирами спереди и с одним шарниром сзади. Тормоза с одним шарниром в наши дни редко встречаются на шоссейных велосипедах, поскольку они обеспечивают меньшую абсолютную мощность, чем двухшарнирные, но компромиссом является лучшая модуляция. Мы ездили на обеих конфигурациях и обнаружили, что обе они обладают достаточной мощностью - подавляющее большинство тормозного усилия передается через переднее колесо, поэтому, если оставить этот передний тормоз неизменным в обеих конфигурациях, фактическая дистанция замедления останется относительно неизменной. Модуляция также хороша в обеих конфигурациях - мощная, без заметного изгиба из-за сильно обработанных рычагов и с высококачественными пэдами в стандартной комплектации..
Перевертыши
Campagnolo предлагает Athena с манетками из сплава или карбона. Для этого обзора мы остановились на более легких углеродных, поскольку ранее использовали версии из сплава на многочисленных тестовых мотоциклах. Campagnolo занимается интегрированным рычагом переключения передач и тормозным рычагом с начала 90-х, поэтому неудивительно, что здесь можно найти изысканный продукт европейского производства. Чтобы переключиться на более легкую передачу сзади, вы качаете большую лопатку, которая находится за рычагом тормоза, чтобы поднять до трех звездочек за раз. Откидывание назад осуществляется по одному с помощью переключателя для большого пальца на внутренней стороне рычага. Позаимствованная у SRAM или Shimano форма тормозного рычага требует пары поездок, чтобы привыкнуть к ней - она резко изогнута, и мы часто обнаруживаем, что наши пальцы тянутся к самым глубоким углублениям рычагов при торможении из-под капота, что кажется странным. Однако торможение в дропах с самого начала кажется фантастическим.
Привод
Campagnolo продолжала использовать (красивые) шатуны с квадратным конусом дольше, чем большинство, но с тех пор перешла на систему каретки с внешними подшипниками - в данном случае Power Torque, у которой полноразмерная ось соединена с шатуном. кривошип со стороны привода. Campag также использует систему под названием Ultra Torque, в которой шатуны соединяются в середине рамы (Power Torque намного ближе к системам, используемым Shimano и SRAM). Цепная система в целом менее совершенна, чем азиатские предложения, но переключение передач все равно хорошее, а традиционный вид, несомненно, понравится многим. Он доступен в традиционных кольцах 53/39 или в компактных конфигурациях 50/34 или 52/36. Длина кривошипа составляет 170, 172,5 или 175 мм. Athena делит свою кассету и цепь с более дорогим групсетом Chorus от Campagnolo. Доступно семь кассет, от очень пикантных 11-23 до более человечных 12-29. Стоит отметить, что если вы собираетесь перейти на Campag, вам необходимо использовать колеса с корпусом FreeHub в стиле Campag - он использует другой шаблон сплайнов, чем системы Shimano и SRAM.
Ничего особенного в переднем или заднем переключателях нет, и это неплохо, поскольку они переключают передачи быстро и уверенно с минимальными усилиями. Вес всех этих деталей находится как раз между Shimano и SRAM; единственная проблема - цена - по крайней мере, по рекомендованной розничной цене.
В целом
Трудно не испытывать определенную симпатию к Campagnolo - производительность очаровательно ненавязчива, а на некоторых рамах, скажем, на классическом стальном Colnago, действительно было бы святотатством использовать что-либо, кроме итальянской трансмиссии. Однако здесь есть нечто большее, чем романтика, и производительность абсолютно сопоставима с SRAM и Shimano, а эргономика является особой сильной стороной. Манетки, например, поначалу могут ощущаться по-другому, но к тому времени, когда вы выйдете на полосу движения, вы привыкнете к изгибу тормозных рычагов и начнете получать удовольствие от легкого переключения большого и указательного пальцев вверх и вниз. вниз по блоку. Другим преимуществом Campagnolo - и мы признаем, что это, возможно, чистое тщеславие - является эксклюзивность: Campagnolo входит в стандартную комплектацию на очень небольшом количестве велосипедов, что, будучи пользователем Campag, вы выделяете вас как знатока, который потрудился над созданием своих мотоциклов. собственная машина из запчастей. Для многих это само по себе многого стоит, но даже если судить по производительности, а не по эстетике, Athena остается прежней.
Тормоза Вес: 324 г Цена: 90 фунтов стерлингов
Ручки тормоза Вес: 373 г Цена: от 190 фунтов стерлингов
Система шатунов Вес: 764 г Цена: от 136 фунтов стерлингов
Вес кассеты: 277 г Цена: от 113 фунтов стерлингов
Передний переключатель Вес: 92 г Цена: 33 фунта стерлингов
Задний переключатель Вес: 211 г Цена: 93 фунта стерлингов
Вес цепи: 255 г Цена: 36 фунтов стерлингов
ВСЕГО Вес: 2 296 г Цена: 691 фунт стерлингов
Контакты: campagnolo.com
