Когда потребность двигаться быстро сталкивается с потребностью хорошо выглядеть, пришло время Фрэнку Стрэку из Velominati вмешаться и решить проблему
Дорогой Фрэнк
Я заметил, что все больше дорожных гонщиков носят аэрообвес – гладкие шлемы, сверхплотные скоростные комбинезоны, скользкие боты. Часто это выглядит нелепо, но есть ли аргумент в пользу отказа от элегантности во имя большей скорости?
Феликс, Лондон
Дорогой Феликс
На протяжении всей нашей истории как велосипедистов мы достигли самой высокой ступени эстетической лестницы, но иногда нас сдерживала технология ткани: шерсть. Вот оно. Шорты? Шерсть. Джерси? Шерсть. Леггинсы? Шерсть. Длинные рукова? Шерсть. Очки? Не из шерсти, а из стекла, которое разобьется при столкновении и оставит шрам или, возможно, ослепит. (Шерстяные очки были бы апгрейдом, но науки не было.) Отличная ткань, шерсть. Я люблю вещи. Но он становится немного провисшим при попадании влаги, которую велосипедист, как правило, производит изрядное количество, даже когда не идет дождь. Это означало, что большинство велосипедистов участвовали в гонках в ниспадающих майках и коротких шерстяных шортах до конца 1970-х годов, когда были представлены первые шорты из лайкры.
Это момент, когда родился Золотой век велосипедной эстетики. Лайкра позволила комплекту оставаться на месте и устранила провисание. Карманы из джерси, которые когда-то качались для яблок на хвосте седла, теперь располагались на нижней части спины всадника. Шорты оставались твердыми в самом широком месте квадроцикла, где можно было выставлять напоказ максимальную стрельбу в целях устрашения. Трикотажные изделия были удобно свободными, но достаточно плотно прилегали к телу, чтобы не развеваться на ветру, истощая самый не поддающийся количественной оценке велосипедный показатель - V - от усилий гонщика.
Это были славные времена, омраченные лишь несколькими примечательными инцидентами, большинство из которых были совершены моими личными героями. Самым ярким был Энди Хэмпстен, который появился на 58-километровом горном этапе Джиро д'Италия 1985 года в кожаном костюме, который до этого использовался только для гонок на время в Европе или критериев в Соединенных Штатах. Он выиграл этап, но все равно над ним посмеялись.
Момент, когда мы вышли за пределы шерсти, стал началом самого эстетически приятного времени в нашем виде спорта, независимо от нашей склонности к неоновым цветам в конце 1980-х. Эти счастливые времена продолжались до тех пор, пока три десятилетия спустя Кастелли не представил джерси Aero Race, и велосипедисты не начали беспокоиться о таких идиотских вещах, как «ехать быстрее», а не «выглядеть более фантастично». Марк Кавендиш забил последний гвоздь в крышку гроба, когда выиграл чемпионат мира по шоссейным гонкам в аэрошлеме и комбинезоне с рукавами три четверти. Это вызвало весь аэрошлем, аэровелосипед, аэрокомплект, аэродинамическую приливную волну, которую мы наблюдаем сегодня.
Рукава три четверти? Было даже не холодно. Мы что, дикари? Velominati сочетает в себе эстетику и функциональность, и кажется, что аэродинамический обвес предлагает некоторые функциональные преимущества. Но я бы сказал, что наиболее значимая функция достигается за счет интенсивных тренировок и навязчивой медитации на The V. Если ставки не очень высоки, ваше время лучше потратить на тренировки, чем на беспокойство об аэрошлемах и комбинезонах.
И даже тогда, кто хочет поднять руки в одной из тех маленьких кроп-топов, которые мы так часто видим в эти дни? Может быть, я слишком стар для всего этого, но щеголять победой на пупке действительно кажется слишком далеко. Но если бы это был я, я бы предпочел подкатить к линии, где никого нет, стянуть свою майку красиво и ровно - может быть, вытереть с нее немного грязи, как хороший профессионал - и поднять руки, как я это заслужил. упорным трудом, а не техническими средствами. Так, как это сделал бы Финьон.
Фрэнк Страк - создатель и куратор The Rules. Для дальнейшего освещения посетите сайт velominati.com и найдите экземпляр его книги «Правила» во всех хороших книжных магазинах. Вы можете отправить свои вопросы Фрэнку по электронной почте [email protected]
