Ritchey Break-Away Carbon можно разделить на две части для путешествий, но смогут ли они удержаться вместе в дороге?
Том Ричи любит путешествовать. До того, как он запустил свой одноименный бренд велосипедов, он совершил кругосветное путешествие на своем стальном велосипеде, но никогда не стремился платить грабительские сборы за перелет или таскать с собой громоздкую велосипедную сумку. Поэтому в 2002 году он изобрел раму Break-Away, которую можно было разделить на две части и сложить в обычный чемодан. Однако только в прошлом году Ричи сделал это из карбона.
Ritchey's Break-Away система была встроена в стальные и титановые рамы за последние 15 лет, что кажется естественным выбором, учитывая обращение, которое может получить велосипед в грузовом отсеке самолета. Но нет никаких сомнений в том, что преимущества карбона в производительности трудно превзойти, поэтому неудивительно, что Ричи обратился к черному материалу, чтобы преодолеть разрыв в весе и жесткости, возникший из-за разделения рамы. Имея это в виду, Ричи хотел сохранить большую часть ощущения стали в этой итерации карбона.
«Мы выбрали трубу, чтобы придать ей такие же ходовые качества, как у стали, при меньшем весе», - говорит Фергус Танака из Ritchey Design. Рама также разработана, чтобы справляться с целым рядом различных ландшафтов, и все это с конструкцией, которая всего на полкилограмма превышает минимальный вес UCI.
Рассказы о путешествиях
Учитывая, что Break-Away обладает уникальной функцией разделения на две части, я подумал, что будет уместно проверить его, путешествуя с ним. Работа Break-Away поначалу немного ошеломляет. Два карбоновых фланца на нижней трубе соединяются и удерживаются на месте небольшим металлическим зажимом. Затем зажим подседельного штыря фиксирует верхнюю трубу на подседельной трубе, скользя по подседельной трубе, как рукав. Когда оба затянуты, велосипед держится как одна деталь, а не как две. Но процесс упаковки и распаковки не так прост. Есть два препятствия, которые усложняют задачу разделения рамы на две части: разделение кабелей и установка ее в сумку, совместимую с авиалиниями.
Разделить тросы легко, так как Ritchey предлагает разветвитель для тросов заднего тормоза и обоих тросов переключения передач. Они откручиваются вручную, а затем необходимо полностью снять передний тормоз. Это оставляет руль отдельным для удобства упаковки. Я говорю «легко», но упаковка Ritchey - это искусство нестандартного мышления, творчества и сжатия молнии.
На мою первую упаковку Ritchey у меня ушло два часа от полного велосипеда до упакованной сумки. У Ричи есть рекомендуемая ориентация для упаковки сумки (заднее колесо, переднее колесо, задний треугольник, передний треугольник). Я быстро обнаружил, что это на самом деле не лучший подход (я выбрал задний треугольник, заднее колесо, передний треугольник, переднее колесо).). Кроме того, есть важные соображения, такие как уверенность в том, что стержни не повредят трубки при сжатии сумки и что передний тормоз не раскачивается на компоненты. Ritchey уделил внимание каждой детали, включая крышки для цепей и трубок и завязки на липучке, чтобы удерживать трубки на месте.
Как и в тетрис на тему велосипеда, в этой задаче есть некоторая забава, и как только вы выработаете наилучшую ориентацию для данного размера велосипеда и компонентов, она станет намного быстрее. При второй попытке упаковать вещи, когда меня подгоняли ко времени полета, я уложился за 25 минут. Некоторые утверждают, что могут сделать это менее чем за 10.
В упакованном виде это невероятное зрелище - целый велосипед с снаряжением для верховой езды в сумке, настолько маленькой, что шины должны быть спущены, чтобы вместить одно колесо. стальной или титановый эквивалент, и я лично не видел никаких признаков повреждения.
Хотя все это может показаться излишеством, это не только сэкономило на авиабилетах, но и открыло возможность пользоваться поездами, автобусами и небольшими гостиничными номерами. Однако путешествовать на велосипеде стоит только в том случае, если велосипед стоит путешествия. Я боялся, что соединения, которые удерживают раму вместе, также будут слабыми местами, создавая нежелательный изгиб, который поставит под угрозу управляемость и скорость. К счастью, этого не произошло.
Враги
Во время моих первых поездок на Break-Away я провел половину времени, с тревогой глядя на зажим на нижней трубе, а другую половину был убежден, что байк начнет бесконтрольно раскачиваться, как лапша. Ни то, ни другое не произошло. Я спускался по острым шпилькам, мчался по потрескавшимся дорожным покрытиям и перепрыгивал значительные препятствия - и все это без каких-либо признаков того, что зажим сдвинулся с места на микрометр. Break-Away также был приятно жестким, но, поскольку это шоссейные велосипеды, он мог иногда предлагать немного больше мощности.
Хотя я никогда не чувствовал, что еду на скомпрометированном велосипеде, я не был ошеломлен производительностью. Поездка была приятной и в целом достаточно жесткой, за исключением резких ускорений, но когда я переключился на Specialized S-Works Tarmac Disc, я вспомнил, насколько сильно может измениться точно настроенная гоночная рама.
Точно так же я постепенно пришел к выводу, что рама Break-Away немного истощает мои усилия на изнурительных подъемах. Возможно, его лучше всего было бы описать как лучшую стальную раму, а не лучшую из карбона. Я сомневаюсь, что это остановило бы меня ни в одной гонке, хотя, по словам Танаки, они являются обычным явлением на сцене шоссейных гонок в США: «В прошлом году пара наших сотрудников ездила на Средний Запад и участвовала в гонках. Break-Aways в критериях Национального календаря гонок, и они выступили так же хорошо, как и всегда».
С точки зрения веса, рама и вилка весят чуть севернее 1800 г, что немного тяжеловато для карбоновой установки, но это большой шаг вперед по сравнению со стальным ассортиментом Ritchey, и он намного легче любого другого. стальных рам Break-Away, которые весят около 2,5 кг. Честно говоря, я никогда не замечал веса. Пернатый групсет Campagnolo Chrous и колесная пара FFWD очень помогли, а это означает, что эта сборка не намного тяжелее, чем другие велосипеды в этой ценовой категории.
Сравнивать Break-Away с топовыми карбоновыми рамами по цене, возможно, немного несправедливо. Принимая во внимание преимущества Break-Away в поездках и чрезвычайно привлекательный внешний вид, самые умеренные жертвы производительности быстро становятся неуместными. В мире беспроводного переключения eTap и групсетов с одной цепью возможностей Break-Away станет еще больше. Мы должны поблагодарить Ричи за отличное решение для путешествий и очень впечатляющий первый набег на углеродное волокно.
Спец
| Ritchey Break-Away Carbon | |
|---|---|
| Рамка | Ritchey Break-Away Carbon |
| Группа | Хор Кампаньоло |
| Тормоза | Хор Кампаньоло |
| Система | Хор Кампаньоло |
| Кассета | Хор Кампаньоло |
| Бары | Ritchey WCS Logic II |
| Ствол | Ritchey WCS C220 |
| Подседельный штырь | FSA K-Force |
| Колеса | FFWD F3 |
| Седло | Ritchey WCS Стрим |
| Вес | 7,38 кг (56 см) |
| Контакты | paligap.cc |
