Cube Attain GTC Race – разумный выбор, но он далеко не скучный
Attain, скорее машина для больших миль, чем чистокровный гонщик, сочетает в себе то, что Cube описывает как сектора «комфорта» и «выносливости». Возможно, это описание не для того, чтобы заставить сердце биться чаще, но, судя по тому, как оно выглядит, мы очень хотели вывести GTC Attain Race на дорогу. Полная противоположность тестовой команде Cyclist, рама Attain тонкая во всех нужных местах и мощная во всех остальных. Со сверхшироким передаточным числом, привлекательным списком характеристик и малым весом на бумаге это выглядит как привлекательное место, где можно провести несколько хороших часов, преодолевая различные мили.
Рамка
У Attain один из самых компактных наборов рамок, которые мы когда-либо видели. Его радикально наклонная верхняя труба освобождает много места для перемещения над велосипедом. Это также означает, что выставлен целый ряд подседельных штырей, что должно еще больше повысить комфорт. Перья сиденья встречаются с подседельной трубой намного южнее верхней трубы и выглядят так, как будто они сидели на серьезной диете. Как и лезвия вилки. Однако нижняя и рулевая трубы стали более объемными, чтобы повысить жесткость на кручение. Все это имеет очень угловатый вид. Технология Cube Monocoque Twin Mold помогает уменьшить лишний вес мест соединения труб, вместо этого они представляют собой бесшовные детали.
Группа
Вы не можете винить Shimano Ultegra по этой цене, и вы получаете все, кроме тормозов. На их месте стоят несерийные номера Shimano. Однако, учитывая, что они используют ту же базовую архитектуру, что и пробки Ultegra, вы все равно получаете самые важные технологии. Благодаря огромной звездочке с 32 зубьями и компактной звездочке в стране нет ни одной дороги, по которой вы не смогли бы проехать, при условии, что вы соблюдаете темп. Минус в том, что даже при 11 звездочках прыжки между передачами немного широковаты.
Отделочный комплект
Подседельный штырь из сплава - это хорошо, но замена его на качественный полностью углеродный номер была бы нашим первым обновлением - учитывая, насколько он удобен в любом случае, с правильной стойкой ваша задняя часть может просто забыть, что она вообще едет на велосипеде. Короткие неглубокие стержни немного коренастые сверху для маленьких рук и немного узковаты, что, в зависимости от ваших предпочтений, может подойти или не подойти.
Колеса
Колесная пара Mavic Aksium Elite умеренно легкая, очень прочная и хорошо зарекомендовавшая себя. Их закрытые подшипники и сменные собачки будут крутиться много зим после того, как безымянные альтернативы иссякнут. Шины Mavic не всегда были так желанны, как их колеса, но эти Yksions кажутся большим улучшением. Обеспечивая хорошее сцепление на поворотах, но не тормозя благодаря гибкому каркасу, наша единственная претензия - это их консервативные размеры. В сочетании с узкими ободами полученный профиль выглядит тоньше, чем заявленный 25c. Это позор, так как более толстые шины придали бы мотоциклу немного больше универсальности на пересеченной местности.
Поездка
Легко освоиться сразу в Attain. Бары не требуют слишком большой досягаемости, хотя на наш вкус они немного узкие. Седло удобное, и все кажется спокойным и обнадеживающим. Обращение похоже на посаженный сорт. В общем, это удобное место, чтобы побаловать себя качественными компонентами.
Геометрия Attain имеет большое значение для мгновенного расслабления. Мы пытались прыгать на педалях, чтобы посмотреть, не споткнется ли он, заставив каретку и заднюю часть раскачиваться из стороны в сторону. Этого не произошло, поэтому мы устроились поудобнее. В отличие от абразивно-жестких гоночных рам, требуется некоторое время, чтобы оценить, насколько удобна удобная рама. Мы намеренно ехали по неровной середине дороги; довольно удобно. Мы искали булыжники; еще очень удобно. Нам не удалось избежать выбоин, и казалось, что большая часть ожидаемого шока испарилась, прежде чем отразилась в точках контакта. Attain не дрогнет, если вы начнете крутить педали, и не сотрясет спину, если дорожное покрытие не идеально. Любой, кто читал много обзоров велосипедов, знает, что фраза «жесткий в поперечном направлении, но податливый по вертикали» - ужасное клише, но так оно и есть.
Расслабленная, ориентированная на комфорт геометрия означает, что смена положения на дороге - неторопливое дело, немного похожее на вождение американского автомобиля, за исключением того, что Cube не загорается случайным образом. Он проходит повороты без намека на резкость, а относительно длинная колесная база делает его очень устойчивым. Хотя все это хорошие качества, в другом байке они могут быть немного скучными. Тем не менее, отсутствие гибкости нижних перьев Attain и общий небольшой вес в сочетании с жесткой колесной парой означают, что он более чем счастлив двигаться так быстро, как позволяют ваши ноги. И все время его рама работает, чтобы ваша спина и плечи были довольны, смягчая любые гадости, которые могут быть под шинами. Верхняя труба средней длины и высокая передняя часть означают, что и капоты, и капли, вероятно, найдут много применения, так как достать их не составит труда. По какой-то причине более спокойные велосипеды часто не доставляют удовольствия преодолевать подъемы вне седла, но благодаря небольшому весу и большой жесткости Attain GTC Race делает довольно хорошие результаты, в то время как лазание сидя является исключительным, и благодаря огромный разброс передач, мы редко оказывались за пределами большого кольца.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 537мм | 532мм |
| Подседельная труба (ST) | 490мм | 490мм |
| Нижняя труба (DT) | 622мм | |
| Длина вилки (FL) | 383мм | |
| Головная труба (HT) | 152мм | 150мм |
| Угол головы (HA) | 72 | 72 |
| Угол посадки (SA) | 74 | 74 |
| Колесная база (WB) | 990мм | 996мм |
| BB дроп (BB) | 74мм | 73мм |
Спец
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Рамка | GTC Monocoque Twin Mold |
| Группа | Shimano Ultegra 6800, 11 скоростей |
| Тормоза | Shimano BR-RS500 |
| Система | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Кассета | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Бары | Cube Wing Race |
| Ствол | Cube Performance |
| Подседельный штырь | Cube Performance, 27,2 мм |
| Колеса | Mavic Aksium Elite (с шинами Mavic Yksion 25c) |
| Седло | Куб РП 1.0 |
| Вес | 8,08 кг |
| Контакты | cube.eu |
