Отличный велосипед во многих отношениях, но вам понадобится еще один, если вы хотите делать все понемногу
‘Разве это не просто горный велосипед с откидными рулями?’ Меня часто спрашивали об этом во время тестирования MCR, и Найнер, должно быть, тоже устал отвечать на этот вопрос. Просто для ясности: нет, это не горный велосипед с рулями.
Начнем с того, что MCR (расшифровывается как Magic Carpet Ride) имеет вдвое меньший ход подвески, чем даже самые крутые горные велосипеды XC с полной подвеской, но, что более важно, его геометрия соответствует геометрии специального гравийного убийцы, которого нет нигде. почти как у современного MTB.
Это важное различие, потому что то, как большинство из нас ездит на гравийных велосипедах – преимущественно в сидячем положении в течение длительного времени – требует соответствующей геометрии.
Таким образом, это может быть платный член гравийного братства, но MCR по-прежнему остается новаторским мотоциклом, и его уникальность заключается в его подвеске.
Конечно, это не первый гравийный байк с подвеской - на самом деле есть еще два протестированных в этом выпуске велосипеда с передней и задней подвеской - но ни у одного из них она не такая, как у Niner MCR..
Вертикальное соответствие за счет гибкости - это не то же самое, что «настоящая подвеска». Сгибание в трубке может достичь только этого, действуя преимущественно только для смягчения ударов.
Нет реального контроля над движением ни при сжатии, ни при отскоке. Рычажно-шоковая система, такая как используется на MCR, представляет собой совершенно другое предложение.
Внутренние демпфирующие контуры в амортизаторе (или вилке) контролируют фазы сжатия и отбоя и могут быть индивидуально настроены в соответствии с весом водителя и предпочтениями вождения.
Но самая большая разница в том, что шок также имеет «отрицательное перемещение». Проще говоря, это означает, что при правильной настройке амортизатор слегка «сидит» в своем ходе, поэтому всегда есть сила, действующая для удлинения вала, в результате чего шины вдавливаются в углубления, а также сжимаются на неровностях.
Идея состоит в том, что ваши шины будут больше контактировать с землей, что приведет к улучшению контроля.
Вот в чем заключается смысл «истинной подвески». Далеко не только комфорт, он обеспечивает больший контроль, давая больше уверенности, чтобы ездить быстрее и плавнее по пересеченной местности.
Купите Niner MCR 9 RDO сейчас
Взлеты и падения
То, что сделал Найнер, похвально, не в последнюю очередь за то, что он попробовал что-то новое. Но не все было гладко с MCR на трассах.
Я начну сзади. Компания Niner использовала собственную систему сцепления CVA (постоянно меняющаяся дуга), адаптированную из своей высоко оцененной линейки горных велосипедов, в сочетании с задним амортизатором X-Fusion Microlite с дистанционной блокировкой (аккуратный рычаг на руле, который переключается между открытым и заблокированным положением).).
Найнер говорит, что MCR настроен так, чтобы быть особенно чувствительным к высокочастотным, малоамплитудным неровностям, которые встречаются на гравийных или грунтовых дорогах, с линейной кривой пружины, чтобы создать меньший конечный ход.
Это в основном означает, что амортизатор спроектирован так, чтобы быть очень активным и будет равномерно перемещаться по всему диапазону, а не увеличиваться ближе к концу своего хода. Для меня, тем не менее, с настройками, правильными для моего веса, байк казался довольно вялым под воздействием усилий, создаваемых педалями, особенно на более быстрых и плоских участках трассы.
Помогло ускорение отскока, как и увеличение давления воздуха в амортизаторе, но это имело эффект домино.
Чувствительность к небольшим ударам терялась, если давление воздуха увеличивалось достаточно, чтобы удар не казался слишком мягким. Конечно, я, вероятно, более привередлив, чем большинство, поскольку я участвовал в гонках на горных велосипедах, но амортизатор X-Fusion просто не кажется достаточно сложным, чтобы выжать максимум из MCR.
Купите Niner MCR 9 RDO сейчас
Это действительно могло бы быть сделано с независимой настройкой высокоскоростного и низкоскоростного сжатия, но я согласен, что Niner здесь находится во власти сторонних компонентов.
К сожалению, впереди похожая история. Я обнаружил, что невозможно настроить очень линейную кривую пружины вилки Fox Float AX, и, несмотря на все мои усилия, я просто не смог добиться настройки, которая всегда работала на меня.
Вилка имела тенденцию слишком быстро пробивать свой ход, особенно с дополнительным рычагом, создаваемым большим весом тела спереди, когда я ехал с руками на капоте.
Все это звучит довольно негативно, так что позвольте мне сказать, что были времена, когда на MCR было просто чистое, дикое веселье.
Возможность дольше не тормозить на технических трассах, мертвая хватка за руль на неровном спуске и преодоление участков скал на полном ходу заставляли меня ухмыляться и покалывать от адреналина, в то время как жесткий гравийный велосипед чувствовал себя дикой лошадью.
Это что-то значит, но, по правде говоря, возможности для таких моментов очень редки в моих обычных поездках.
Коренастая обезьяна
Наконец, есть вес. Нельзя вежливо сказать: MCR нужно сесть на диету. Эта 4-звездочная модель весит почти 12 кг, что слишком тяжело, чтобы ее можно было игнорировать.
Я обнаружил, что вес действительно тянет меня назад на чем-то смутно поднимающемся в гору, и хотя он помогает удерживать мотоцикл на неровной дороге, дополнительный объем Niner ограничивает его универсальность.
И вот как я бы охарактеризовал этот байк: его универсальность ограничена. Он великолепен в нескольких вещах, но упускает из виду основной момент. Хороший гравийный велосипед должен обладать способностью работать по-разному и по разнообразной местности за одну поездку. А этого мне, к сожалению, не хватало в MCR.
Купить Niner MCR 9 RDO здесь
При всем при этом я вижу большой потенциал для будущих поколений этого мотоцикла. С немного большей доработкой и более широкой доступностью сторонних компонентов для разработки настройки, я буду так же заинтересован в тестировании будущих версий, как и это первое издание.
Спец
| Рамка | Niner MCR 9 RDO 4 звезды |
| Группа | Shimano GRX RX810 1x edition |
| Тормоза | Shimano GRX RX810 1x edition, передний тормозной суппорт Shimano SLX7100 |
| Система | Easton EA90 |
| Кассета | Shimano GRX RX810 1x edition |
| Бары | Easton EA50AX |
| Ствол | Найнер РДО |
| Подседельный штырь | KS LEV SI капельница |
| Седло | Niner Custom Ti |
| Колеса | Stans Grail S1, шины Panaracer Gravel King SK+ 43 мм |
| Вес | 11,86 кг |
| Контакты | zyrofisher.co.uk |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
