Исследование Королевского колледжа Лондона показывает, как быстро может улучшиться качество воздуха, если сократить городской трафик
Уровни загрязнения двуокисью азота (NO2) вдоль основных дорог в Лондоне упали на 55% во время карантина из-за коронавируса.
Исследование, проведенное Kings College, показало, что уровни, прилегающие к Мэрилебон-роуд и Юстон-роуд, снизились на 55% и 36% соответственно. Это совпадает с падением использования транспортных средств в столице на 53% за тот же период.
Однако исследование показало, что снижение было более выраженным в центре Лондона, с меньшим снижением в жилых районах. В целом концентрация NO2 по столице снизилась на 21,5% после того, как правительство ввело карантинные меры.
В городских районах загрязнение двуокисью азота в основном связано с дорожным движением. Длительное воздействие NO2 снижает функцию легких и увеличивает риск респираторных заболеваний. Его реакция с другими формами загрязнения, такими как твердые частицы, также имеет косвенный эффект, вызывая другие неблагоприятные последствия для здоровья и окружающей среды.
«Наш ранний анализ карантина показал значительное снижение содержания двуокиси азота (NO2), особенно вблизи оживленных дорог в Лондоне, где в некоторых центральных районах концентрация снизилась вдвое», - пояснил профессор Мартин Уильям, руководитель отдела научной политики и эпидемиологии в King's. Колледж Лондона.
Хотя диоксид азота заметно уменьшился, исследование показало, что в то же время увеличилось количество твердых частиц. Частично это было связано с высокими температурами и преобладающими ветрами, гонимыми из других регионов Европы.
Большая часть Лондона теперь покрыта зоной сверхнизкой эмиссии. Это означает, что с водителей сильно загрязняющих окружающую среду автомобилей взимается плата в размере 12,50 фунтов стерлингов за въезд в центральные районы.
С более тяжелых транспортных средств, включая грузовики, взимается плата в размере 100 фунтов стерлингов. С момента его введения в прошлом году количество наиболее загрязняющих окружающую среду транспортных средств на дорогах сократилось с 35 600 до 23 000, что привело к 20-процентному сокращению выбросов в центре Лондона.
Несмотря на это, дизельные двигатели по-прежнему являются основным источником выбросов NO2.
Полную копию отчета можно найти здесь.
