От олимпийского золота до фильтрованной проходимости Бордман как никогда занят, пытаясь сменить транспорт, особенно во время карантина
«Я думаю, что «временное и чрезвычайное положение» - это блестяще», - говорит Крис Бордман, отвечая на вопрос о мерах, принимаемых по всей стране, поскольку блокировка коронавируса постепенно ослабляется. «Я думаю, что это самое важное, потому что это избавляет от страха. Там написано, что если людям не нравится, то можно забрать. Это лишает вас последнего предлога бездействия».
Как уполномоченный Большого Манчестера по велоспорту и ходьбе, Бордман не только выступает за изменение способа передвижения людей, но и активно участвует в этом, контролируя с этой целью бюджет в размере 160 миллионов фунтов стерлингов.
Временный характер некоторых объектов инфраструктуры, развернутых в британских городах – более широкие тротуары, велосипедные дорожки, парковочные места, перераспределенные в пользу всех, – заставил некоторых людей скептически относиться к планам властей на долгосрочную перспективу.
Но для Бордмана правильный подход – «временный». «Здесь говорится, что если я ошибусь, когда пытаюсь решить экстренную ситуацию, я возьму конусы и перенесу их куда-нибудь еще», - объясняет он.
'Ты делаешь это быстро, ты делаешь это дешево. По сути, это обратная консультация. У вас есть уникальная среда для создания «попробуй перед покупкой». Я собираюсь конкретно обратиться к вирусу и потребностям, связанным с дистанцированием. Я собираюсь создать это пространство, пока там тихо, а потом я могу спросить вас, как вы к этому относитесь, и хотите ли вы сохранить его?
'Я верю в продукт, единственное, что я хочу сделать, это заставить людей попробовать продукт, потому что я убежден, что они купят его, как только попробуют, поэтому у меня нет проблема с временными мерами. Мне это очень нравится, потому что избавляет от страха».
В Большом Манчестере 5 миллионов фунтов стерлингов в виде экстренного финансирования было выделено на решение проблемы социального дистанцирования и более безопасных поездок во время блокировки коронавируса и после нее, разделенной между 10 районами.
В отличие от Лондона, где TfL контролирует 5% дорог столицы, все улицы Большого Манчестера находятся в ведении районов.
'Нам срочно позвонили руководители каждого района и сказали: «Хорошо, у вас есть полмиллиона фунтов, которых должно хватить на кашпо и покраску. нужно позаботиться о том, чтобы люди держались в стороне, когда они не за рулем, "и они сейчас заняты этим на работе", - говорит он.
Всеобщая безопасность
Boardman ранее заявлял, что обязательное ношение шлемов не будет в числе 10 главных мер, которые правительство может сделать для повышения безопасности велосипедистов.
Когда его попросили назвать тройку лучших, он сказал: «Я могу назвать вам одно, это космос. Вот и все. Это космос. Спросите любого, почему они будут или не будут ездить на велосипеде, и самым большим препятствием будет пространство. Безопасное пространство от того места, где я живу, до места, куда я хочу попасть.'
Еще один способ повысить привлекательность езды на велосипеде - обратить внимание на то, насколько снисходительной может быть система правосудия, когда речь идет о преступлениях, совершенных с использованием автомобиля.
«Нам необходимо полностью пересмотреть наши законы о дорожном движении, и к этому нужно относиться как к реальному и очень серьезному преступлению. Штрафы за использование машины для убийства человека смехотворны.
' Как выяснил суперинтендант Энди Кокс [сотрудник полиции по борьбе с дорожными преступлениями], каждый раз, когда они наказывают кого-то за превышение скорости, они обнаруживают множество других правонарушений. Человек, который будет это делать, имеет [определенное] мышление, так что это на самом деле эффективно и с точки зрения поимки преступников.
'Во-первых, сделайте безопасное пространство, а во-вторых, обратитесь в свою правовую систему, чтобы вы ценили в своем законодательстве людей, которые ходят пешком и ездят на велосипеде, вы показываете, что они самые важные.
«Это то, что делают все остальные страны, за исключением Великобритании, Мальты и Гонконга, имея ту или иную форму предполагаемой ответственности. Узаконенная обязанность заботиться о тех, кто более уязвим, чем ты сам.'
Рискуя показаться политиком…
Boardman был назначен на свою нынешнюю роль мэром Большого Манчестера Энди Бернхэмом, с которым он тесно сотрудничает, пытаясь преобразовать этот район к лучшему. Бывший министр лейбористского кабинета Бернхэм был депутатом в течение 16 лет, прежде чем покинуть Вестминстер и перейти на должность в Манчестере.
С потенциалом серьезного изменения статус-кво, учитывая неопределенные времена, в которых мы сейчас находимся, ходят слухи о потенциальном возвращении Бернхэма в Палату общин на следующих всеобщих выборах. Тем не менее, Бордмана не привлекут подобные предположения или то, как он может вписаться в такой ход.
'Рискуя показаться политиком, я думаю, что существует слишком много "а что, если". Что, если это правительство вмешается? Что, если его попросят вернуться? Слишком много всего нужно собрать вместе.
'Я очень хочу изменить то, как мы путешествуем. Вся причина, по которой я работаю на Энди, заключается в том, что он думал так же, и нашим намерением было изменить регион, чтобы изменить нацию. Создать пример такого масштаба, чтобы его нельзя было не заметить. Такова миссия.
'Меня действительно не волнует, кто руководит этим, кто его реализует, но мне важно, чтобы это было сделано, и каково мое место в этом, как оно развивается, я не знаю.
«Дела развиваются очень быстро», - говорит он, прежде чем добавить: «Тогда я звучал как политик!»
На пенсии, но так и не освободился от профессиональной сцены
Бордман выиграл олимпийское золото, носил желтую майку на Тур де Франс и продолжает удерживать «абсолютный» часовой рекорд. Таким образом, несмотря на его нынешнюю роль и явную страсть к велоспорту как к транспорту, наш разговор все же время от времени возвращался к велоспорту.
Он перестал быть частью команды ITV, освещающей Тур де Франс пару лет назад, и был удивлен, обнаружив, что пропустил это в прошлом году.
'Да, я [скучаю по туру], и я очень удивлен этим. Я хочу начать с того, что я был немного взволнован возвращением Джулии впервые в моей взрослой жизни. У одного из моих детей, Оскара, день рождения в июле, и я ни разу не был дома, а сейчас ему за двадцать.
'Я был в восторге от этого, и хотя мне это нравилось, я, конечно, был в меланхолии из-за того, что большая часть моей жизни изменилась; эта штука продолжалась, и я больше не был ее частью, так что это было довольно грустно, потому что это невероятное зрелище.
'Это, конечно, не гламурно, еда на стоянке для грузовиков, множество поездок, множество ночей в отелях, часами торчать в фактически стоянках для грузовиков, ожидая, чтобы сделать маленькую вещь, а затем переехать в следующее место.
'Так что в нем много не гламурного, но ты был частью истории, и никто не знал, что это будет, и поэтому люди смотрят это, вот что делает это особенным.'
Тур де Франс 2020 в настоящее время должен начаться в субботу, 29 августа, после того, как он был перенесен из-за пандемии коронавируса. Можно только догадываться, может ли это произойти на самом деле, но Бордман думает, что знает, как все пойдет.
'Ну, я точно так же догадываюсь, как и все остальные, но мое личное ощущение, что я был бы крайне удивлен. Действительно удивлен. Я понимаю, что они должны сказать: «Хорошо, мы собираемся на эти даты», и они должны планировать заранее, чтобы иметь возможность планировать, но есть так много факторов, которые они не могут контролировать, которые могут повлиять на [гонку].
'Я был бы очень, очень удивлен.'
Катание по кругу
Boardman может и рад говорить о гонках, но его интерес к ним давно угас. Однако как далеко, по его мнению, он сможет зайти, если завтра попытается установить часовой рекорд?
'Бог знает!' он смеется. 'Я не знаю. Я не катался на велосипеде два месяца. Я был волонтером в магазине велосипедов один день в неделю, я катался там, и это было все, это единственная поездка. В остальном я бегал, на самом деле сейчас я в хорошей форме, но в основном я бегал.
'Понятия не имею. Нет. Я думаю, что, может быть, мне тоже наплевать, что очень освобождает знать. Это была глава моей жизни, когда я исследовал, на что я способен, как далеко я могу зайти, на что я способен, а затем в 2000 году, когда я поставил «Рекорд спортсмена», я слез с велосипеда и больше никогда не оглянулся.
'Это была отличная глава, и я был более чем счастлив перевернуть страницу к следующей. Я не знаю, и мне действительно все равно. Я не имею в виду что-то горькое, ужасное… отлично, есть над чем подумать».
