New Canyon Ultimate 2023: «полный шоссейный велосипед» весом 6,3 кг позаимствован у Aeroad

2024 Автор: Bryan Jacobson | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-09 07:01

Последнее поколение флагмана немецкого гиганта лучше во всех отношениях

Canyon официально выпустила свой последний гоночный мотоцикл Ultimate. Бренд заявляет, что производительность нового велосипеда была улучшена по всем направлениям: он легче, чем когда-либо прежде, но также имеет несколько согласований с платформой бренда Aeroad.

Это первое правильное обновление универсального гоночного велосипеда немецкого бренда с конца 2015 года, которое было обновлено с полной интеграцией кабелей и зазором для шин до 32 мм, а также заявленными улучшениями аэродинамики и жесткости.. Максимальный заявленный вес для среднего размера составляет всего 6,3 кг.

Пятое поколение культовой платформы появилось после Critérium du Dauphiné в июне среди мотоциклов Movistar и с тех пор участвовало в мужских и женских Тур де Франс и продолжающейся Вуэльте Испании, где Джей Вайн одержал две победы на этапах.

Этот дизайн знаменует собой максимальное приближение Canyon к объединению Ultimate и Aeroad в одно целое, причем теперь они имеют одинаковую геометрию и кабину, что обеспечивает плавный переход между ними, где это необходимо.

Он будет доступен в ценовом диапазоне Canyon с уровнями набора фреймов CFR, CF SLX и CF SL. Полный список спецификаций см. в нижней части этой статьи.

Цены на новый Canyon Ultimate варьируются от 2 699 фунтов стерлингов / 2 999 долларов США / 2 699 евро до 10 399 фунтов стерлингов / 10 999 долларов США / 10 499 евро. Велосипеды уже доступны на сайте canyon.com.

Рожденный ультиматум

Canyon не хочет, чтобы Ultimate называли «велосипедом для альпинистов», а скорее универсалом, обеспечивающим «идеальный баланс» между аэродинамикой, комфортом и жесткостью.

Однако, поскольку это поколение заметно приблизилось к Aeroad, и большинство профессиональных команд Canyon с удовольствием участвуют в гонках Aeroad по пересеченной местности, возникает вопрос о предназначении Ultimate.

«Мы по-прежнему видим большой спрос на классический внешний вид шоссейного велосипеда, каждый, кто может его увидеть, четко идентифицирует его как шоссейный велосипед, шоссейный велосипед», - говорит менеджер по продукту Матиас Эйрих. «Мы не рассматриваем это как революцию, мы рассматриваем этот байк как эволюцию, и мы считаем его самым сбалансированным шоссейным байком в нашем портфолио».

Что нового в Canyon Ultimate 2023?

Все ожидаемые клише.

Легче

'Ultimate - это легкий велосипед в нашем портфолио, поэтому одной из первых целей в процессе разработки для меня было создание идеального велосипеда для Ötztaler, спортивного автомобиля с более чем 5 000 м подъема по Австрии и Италия, - говорит Эйрих.

‘Что мне нужно для такой гонки, для такого долгого дня в седле? Мне понадобится довольно легкий продукт; Мне понадобится удобный продукт; и мне понадобится аэродинамический продукт».

С этой целью топовая сборка с групсетом Shimano Dura-Ace Di2 и колесами DT Swiss Mon Chasséral имеет заявленный вес 6,3 кг для среднего размера. Находясь ниже минимального предела веса UCI, это позволяет любителям иметь максимально легкий велосипед, в то же время позволяя профессионалам добавлять более тяжелые функции, такие как аэродинамические колеса с более глубоким сечением, и не страдать из-за веса.

Окончательные кадры среднего размера весят 762 г для CFR, 846,2 г для CF SLX и 1062,4 г для CF SL.

Canyon удалось сократить этот вес не только за счет корректировки рамы, но и за счет изменений в кабине, которая теперь представляет собой цельный CP0018, который также используется в Aeroad, подседельный штырь, теперь D-образный SP0064 с необработанным углеродом. внешний вид, который весит заявленные 70 г, что на 40 г легче, чем у моделей SL и SLX, и зажим подседельного штыря.

Он более аэродинамичный

Если сравнивать это поколение с предыдущим Ultimate, в раме есть несколько изменений, которые достаточно легко заметить, с изменениями формы трубы на рулевой колонке, соединением подседельного штыря, кареткой и дропаутами. Это в основном для целей аэродинамики.

Canyon работал со швейцарскими экспертами по аэродинамике Swiss Side, чтобы помочь минимизировать сопротивление Ultimate, и все эти факторы, наряду с новыми аэродинамическими рулями и интеграцией кабелей, в совокупности сделали фреймсет 10 Вт более эффективным на скорости 45 км/ч. Тем не менее, отнеситесь к этой цифре с долей скептицизма, так как с водителем на борту она снижается до 5 Вт.

Жёстче

Адаптация формы труб нужна не только для аэродинамики. В ключевых областях это также играет большую роль в жесткости.

Это, по словам Каньона, проявляется в основном в рулевой колонке, жесткость которой, по словам бренда, увеличилась на 15% по сравнению с Ultimate предыдущего поколения.

Так удобнее

Самые важные факторы повышения комфорта не требуют долгих догадок. С модернизацией появляется зазор для более широких шин, и поэтому появляется возможность работать с более низким давлением в шинах.

В этом поколении есть зазор для шин диаметром до 32 мм, хотя Canyon предпочитает выбирать 25 мм спереди и 28 мм сзади, чтобы сбалансировать аэродинамику с комфортом.

Кроме того, новый D-образный подседельный штырь оснащен внутренним зажимом, который удерживает его низко в подседельной трубе, обеспечивая большую гибкость под нагрузкой. Он также был размещен внутри треугольника рамы, чтобы защитить его от брызг, что является практическим обновлением по сравнению с последним поколением, чей подседельный штырь подвергался воздействию брызг на задней части подседельной трубы.

Он более прочный

Нет смысла делать легкий велосипед, если он хрупкий. «Еще одна вещь, которую мы хотели добавить ко всей этой сбалансированной истории, - это долговечность», - говорит Эйрих.

‘Мы не хотим ломать велосипеды, а используемый нами углерод довольно хрупкий в некоторых местах, если уменьшить толщину стенок. Итак, мы вложили несколько граммов во все укладки, чтобы сделать рамы более прочными.

' Около 30 г дополнительного углерода было использовано, чтобы сделать раму более прочной в таких областях, как перья сиденья. Мы также встроили чип, чтобы руль не мог перевернуться и удариться о верхнюю трубу».

Геометрия Canyon Ultimate 2023

Canyon выровнял свои гоночные платформы, чтобы сделать геометрию Ultimate такой же, как у Aeroad, поэтому переключаться между ними – в основном только для профессионалов – легко.

Это представляет собой очень небольшое уменьшение стека, незначительные изменения – не во всех размерах – для вылета, чуть более острый угол наклона подседельной трубы и тупой угол рулевой трубы, а также примерно на 10 мм более длинную колесную базу.

С Ultimate, использующим компоновку кабины Aeroad, теперь также есть элемент регулируемости. Руль имеет три возможные ширины, которые можно изменить с помощью болтов на нижней стороне, и две высоты выноса, которые можно переключать, не разрезая рулевую трубу.

Canyon Ultimate 2023 доступен в размерах от XXXS до XXL для велосипедов CF SL и SLX, с колесами 650b для двух самых маленьких размеров и от XXS до XXL для велосипедов CFR, все с колесами 700c.

Марка также ввела масштабирование длины нижних перьев для размеров от L до XXL для более стабильной посадки и управляемости.

Canyon рекомендует использовать «Систему идеального позиционирования» на сайте canyon.com, чтобы определить правильный размер перед покупкой.

Больше, чем велосипед

Canyon также воспользовался этой возможностью, чтобы разработать три дополнительные технологии, которые улучшают характеристики Ultimate и любого другого мотоцикла.

Для достижения сверхлегкого веса бренд представил компьютерное крепление для 3D-принтера, которое весит заявленные 17 г и при этом достаточно прочно, чтобы выдержать испытания Paris-Roubaix этого года; 24-граммовый (заявленный) водонепроницаемый (по стандарту IPX6) задний фонарь, который монтируется непосредственно и бесшовно на подседельный штырь второго уровня SP0055, но поставляется с ремнями для других стоек; и новые флягодержатели из углеродного волокна, которые считаются прочными и устойчивыми при заявленном весе 15 г.

Canyon Ultimate 2023 обзор первой поездки

Действительно хорошо, как и следовало ожидать. На презентации под Ниццей я катался на топовой версии с колесами Shimano Dura-Ace Di2 и DT Swiss Mon Chasséral, которые с педалями Wahoo Speedplay Comp, а также флягодержателями, задним фонарём и креплением для компьютера 6,58 кг для большого, и это было настоящим удовольствием.

Я ожидал комфорта, который был в избытке, когда я катался на Aeroad, и мне очень нравится ощущение от этих рулей.

Его управляемость была мечтой на спусках, как человек, который не является самым технически уверенным гонщиком, я быстро освоился с ощущением мотоцикла и чувствовал себя комфортно, быстрее преодолевая крутые повороты.

На самых высоких скоростях, которых я достигал, чуть выше 70 км/ч, начала развиваться легкая дерганность, вполне естественная для такого легкого мотоцикла, но она не была близка к тому, чтобы выйти из-под контроля.

Это было всего лишь после нескольких поездок, так как для полной информации следите за новостями, скоро будет надлежащий обзор.