V3Rs - это третья версия гоночного велосипеда Colnago с несущим кузовом
Colnago всегда будет наиболее известен своими велосипедами C-серии с трубчатыми проушинами, но это не значит, что бренд привязал себя к одному методу конструкции. Проведя время с брендом и его основателем Эрнесто Кольнаго, становится ясно, что Colnago не только прославляет свое наследие, но и внедряет инновации.
Вот почему несколько лет назад бренд решил использовать свои давние отношения с Ferrari, чтобы исследовать конструкцию монококовой рамы. Результатом стал выпущенный в 2014 году V1-r.
Colnago говорит, что пару лет спустя они улучшили этот байк, выпустив V2-r, и теперь выпустили последнюю стадию проекта серии V - V3R. Доступный как в ободной, так и в дисковой версиях, новый дизайн несет в себе стандартный набор требований: он легче на 70 г, на 12% жестче в нижней части каретки и на 6% в рулевой колонке..
Количественная оценка аэродинамики и комфорта не проводилась, но Колнаго объяснил, что этим областям также уделялось значительное внимание.
Обзор первой поездки: Colnago V3Rs
«В нашей серии V мы всегда стремились достичь баланса между легким весом и аэродинамической эффективностью, чтобы создать лучший универсальный велосипед», - говорит Давиде Фумагалли, ведущий инженер Colnago по проекту V3R. «Мы были очень довольны V1-r и V2-r, но в V3R мы думаем, что усовершенствовали дизайн».
Рама подверглась капитальному ремонту, который делает ее намного более похожей на некоторых из ее недавно выпущенных конкурентов - опущенные перья сиденья, встроенные тросы, аэродинамические украшения, дисковые тормоза и увеличенный зазор между шинами - все это видно на V3R.
Это не означает, что Colnago выпустила подражательный продукт - бренды могут работать только в рамках правил, регулируемых UCI.
Поскольку в конструкции велосипедов происходит сближение, можно предположить, что идеальный рецепт с учетом текущих ограничений близок к достижению. Мой опыт работы с V3R, безусловно, указывает на то, что это так - несмотря на то, что я провел на нем ограниченное время, нет никаких сомнений в том, что это машина со всесторонними характеристиками.
Вес V3R является выдающейся особенностью. Говорят, что небольшая дисковая рама весит всего 790 граммов. Он легче почти на 100 г по сравнению с эквивалентным V2-r, несмотря на заявленную повышенную жесткость каретки и рулевой трубы. Сотрудники Colnago предполагают, что можно легко достичь конструкции, значительно меньшей минимального предела веса UCI, - немалый подвиг для дискового велосипеда.
«Мы работали над всеми мелкими деталями, чтобы получить значительное чистое снижение веса», - говорит Фумагалли.«Зажим подседельного штыря стал легче, направляющая троса под кареткой отлита из карбона, оптимизирован даже карбон вокруг резьбы флягодержателя. Вся эта экономия в несколько граммов в сумме дает впечатляющую итоговую цифру».
Конкретных данных об аэродинамических характеристиках нет, но есть много усеченных профилей трубы Kammtail в таких ключевых областях, как головная труба, нижняя труба и подседельная труба. Колнаго ясно дал понять, что аэродинамика была приоритетом в V3R, и самая важная область, получившая аэродинамическое усиление, - это кабина.
В V3R используется то, что Colnago называет своей интегрированной вилочной системой «TFS», которая позволяет кабелям велосипеда почти полностью проходить внутри велосипеда от рулей - сначала они укрыты в крышке, образованной удлиненной прокладкой под выносом, затем через шток вилки в раму.
Обзор первой поездки: Colnago V3Rs
V3R имеет зазор для шин большего размера, чем его предшественники. Официально Colnago заявляет, что 28 мм - это максимум, но неофициально предполагает, что 32 мм можно установить без проблем. В связи с вероятностью того, что пользователи будут использовать шины большего размера, геометрия V3R была пересмотрена: среди нескольких незначительных изменений каретка была снижена (теперь ее перепад составляет 72 мм), чтобы повысить устойчивость.
Другие геометрические изменения включают в себя более длинную вилку и более короткую рулевую колонку - сделано для того, чтобы вместить более крупные шины и улучшить воздушный поток вокруг переднего колеса в помощь аэродинамике.
Кстати, эти изменения создают долгожданную иллюзию того, что байк стал более агрессивным, несмотря на то, что стек остался прежним, что никак не портит гоночных притязаний байка. Colnago стремится сделать V3R «полным байком», и он, безусловно, выглядит соответствующе.
V3R будут доступны с августа. Дисковые рамы будут стоить 3 999,95 фунтов стерлингов, а обода - 3 599,95 фунтов стерлингов. Полная сборка с карбоновыми колесами Sram Red eTap AXS и Vision Trimax 40 будет стоить 9 499,95 фунтов стерлингов.
