Быстрый на дороге, но Anyroad 1 вполне доволен на более неровных дорогах с редкими вылазками на грязь или траву
Этот обзор был впервые опубликован в 50 выпуске журнала Cyclist
Giant построил велосипед, который, как утверждается, способен преодолевать неровности с гладкостью, широко расширяя выбор дорожного покрытия или местности, по которой вы можете ездить с комфортом.
Он оснащен гидравлическими дисковыми тормозами и большим разбросом передаточных чисел.
Купите Giant Anyroad 1 в Rutland Cycling
Фреймсет
Рама Anyroad изготовлена из алюминия Giant класса ALUXX, в котором используются трубы с одинарным стыком, чтобы сочетать прочность с относительно легким весом.
Использование одинарного баттинга означает, что трубы, используемые в раме, толще только на одном конце, где прочность важнее веса (трубы с двойным баттингом завальцованы с обоих концов).
Хотя велосипед сам по себе не очень легкий, диаметр труб явно минимален, учитывая карбоноподобное эхо, которое отвечает на bete noire продавца велосипедов – тест на щелчок.
Его геометрия твердо соответствует модели «выносливости», и целью является комфорт на расстоянии: 160-мм рулевая колонка намекает на посадку, которая вам понравится.
Велосипеды Giant известны своими маленькими треугольниками задней рамы, но Anyroad избегает этой ориентированной на производительность настройки в пользу более пологого наклона перьев сиденья и более длинного нижнего перья, и то, и другое с намерением сделать жизнь более удобной для водителя, а колесная база составляет 1016 мм, что положительно сказывается на нашем велосипеде размера S.
Кабели полностью проложены внутри, с резьбовыми углублениями для брызговиков и передней стойки.
Группа
Giant подняли планку на ступень выше Specialized и Viking, используя компоненты групсета Shimano Tiagra на Anyroad.
Помимо добавления двух дополнительных передаточных чисел, Tiagra имеет 10 скоростей по сравнению с девятью скоростями Sora и немного легче.
Там есть компактная система 50/34 и кассета 11-34, которые предлагают очень широкий спектр опций, но не самые плавные переключения между ними, учитывая значительные скачки между передаточными числами на 10-ступенчатом блоке.
Гидротормоза Giant own Conduct используют главный цилиндр, установленный в кабине (а не расположенный в капоте переключателя), который эффективно преобразует механическое воздействие в гидравлический отклик, позволяя сохранить стандартные тросовые переключатели Tiagra.
Отделочный комплект
Являясь мировым гигантом в производстве, вы вправе ожидать, что при сборке будет использоваться фирменный отделочный комплект Giant.
Алюминиевые стержни диаметром 400 мм крепятся к штоку штоком диаметром 100 мм. Подседельный штырь D-Fuse предназначен для снижения вибрации и удерживается внутренним зажимом, который красиво облегает заднюю часть.
Из-за низкой высоты стойки рамы мы установили стойку с колоссальной длиной 260 мм.
Седло Giant Contact для нас было не самым удобным, но его легко заменить.
Колеса
Собственная колесная пара Giant S-X2, предназначенная для дисков, готова к бескамерной эксплуатации и имеет внутренний диаметр 19 мм, что позволяет использовать резину даже шире, чем шины 30c Giant Crosscut Tour2, установленные на этом велосипеде.
Использование их с максимальным давлением 75 фунтов на квадратный дюйм подойдет вам для утренней поездки по городу, в то время как их центральный протектор, ориентированный на дорогу, достаточен для такого рода езды.
Выраженные блоки на плечах шин придают вам уверенности при езде по полям и проселочным дорогам.
Поездка
Первое впечатление
Первое, что делает большинство людей, глядя на Anyroad, - это замечает его верхнюю трубу.
Там наклонные верхние трубы, а потом еще вот это… Гигант говорит, что это дает вам более уверенное управление на пересеченной местности, и требуется некоторое время, чтобы привыкнуть смотреть вниз на байк, который в один момент может быть BMX, в следующий MTB, а затем шоссейный велосипед.
Высота стендовера 702 мм, дамы и господа…
В дороге
Это невероятно уютная машина, удобная посадка Anyroad способствует ощущению радости жизни в конце лета.
Вид из его кабины похож на вид на стандартный шоссейный велосипед, поэтому неудивительно, что именно здесь он чувствовал себя лучше.
Стандартная компактная система создает ощущение «шоссейного велосипеда, который выдержит немного больше», и хотя это дает вам знакомое ощущение на шатунах, мы действительно обнаружили разброс передач на 10- Скоростная кассета Tiagra была немного широка, особенно на большем конце блока.
Тем не менее, для длительных поездок, когда производительность не является основным приоритетом, этот мотоцикл вызывает у нас большие улыбки.
Он с легкостью справляется с ужасными дорожными покрытиями, отчасти благодаря длинному подседельному штырю и шинам низкого давления 30c, и даже не позорится на некоторых подъемах по асфальту (эта самая маленькая передача 34x34 действительно проявляет себя на велосипеде). который весит более 10 кг).
На легком бездорожье - зольных дорожках, парковых дорожках и т. п. - прогресс далек от обыденного энергопотребления - он мчится со скоростью.
Направьте его на более грубые, разбитые колеи тропы, и он начнет разваливаться. Но как байк, который утверждает, что справляется с неровными и ровными дорогами, и даже делает несколько набегов на грязь и траву, он внушает доверие.
Обработка
Как универсал, его управляемость более чем достаточно хороша, предлагая предсказуемую скорость поворота независимо от того, во что вы его бросаете (в пределах разумного).
Хотя это не спринтерский байк (далеко от этого), скорость, которую вы можете развить, означает, что приличные тормоза необходимы, если вы не хотите пережаривать его на поворотах.
К счастью, псевдогидравлическая установка Anyroad вас поддержала.
Хотя наличие распределительной коробки незначительно замедляет реакцию на скорость, которая немного ниже, чем у «полных гидравлических» систем, устойчивость тормозного усилия более чем достаточна для асфальта и рыхлых дорожек, и это тормозное усилие может быть довольно легко измеренным, если вам нужно меньше, чем горстка.
Шины Crosscut Tour2 в большинстве случаев похожи на широкопрофильные дорожные шины и, безусловно, повышают комфорт при езде.
Однако, как только вы съезжаете с прямой и узкой дороги, их протекторные обочины провоцируют небольшую нервозность на асфальте, как и следовало ожидать.
Направляйте их вниз по дорожке, и они закапываются, когда им это нужно, оставаясь при этом (по крайней мере, на время нашего тестирования) устойчивыми к проколам.
Конечно, будучи готовыми к бескамерному использованию, вы можете наполнить их слизью и даже не беспокоиться о том, чтобы взять с собой запасные трубки.
Короткие туры, поездки на работу, развлечения на выходных на задворках (как на асфальте, так и на других), Anyroad в значительной степени соответствует своему прозвищу.
РЕЙТИНГИ
Рама: Прочный, но достаточно легкий алюминий. 9/10
Компоненты: Большой диапазон передач от групсета Tiagra. 8/10
Колеса: Диски и шины, предназначенные для конкретных дисков и бескамерные. 7/10
Поездка: Масса удовольствия как на асфальте, так и на трассах. 8/10
Быстрый на дороге, но, как следует из названия, Anyroad 1 вполне счастлив на неровных дорогах и случайных набегах на грязь или траву.
Купите Giant Anyroad 1 в Rutland Cycling
Геометрия
| Верхняя трубка (ТТ) | 525мм |
| Подседельная труба (ST) | 400мм |
| Стек (S) | 569мм |
| Достичь (R) | 362мм |
| Цепные перья (C) | 429мм |
| Угол головы (HA) | 71,2 градуса |
| Угол посадки (SA) | 74,1 градуса |
| Колесная база (WB) | 1016мм |
| BB дроп (BB) | 60мм |
Спец
| Giant Anyroad 1 | |
|---|---|
| Рамка | Алюминий класса ALUXX, карбоновая вилка Advanced |
| Группа | Shimano Tiagra |
| Тормоза | Гидравлические диски Giant Conduct |
| Система | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Кассета | Shimano HG-500, 11-34 |
| Бары | Giant Connect XR Egro-Control, сплав |
| Ствол | Giant Connect, сплав |
| Подседельный штырь | Гигантский D-предохранитель |
| Колеса | Giant S-X2, шины Giant Crossfit Tour2 700 x 30 |
| Седло | Гигантский контакт (нейтральный) |
| Вес | 10,38 кг (S) |
| Контакты | giant-bicycles.com |
