Архетипический дорожный бренд выпускает гравийные велосипеды с технологиями, позаимствованными у их братьев и сестер, ездящих по асфальту
Pinarello запустила новую внедорожную платформу под названием Grevil. Узнаваемый мотоцикл из конюшни бренда, как с точки зрения технологий, так и с точки зрения стиля, он мощнее, чем все, что мы видели раньше.
Упор на скорость должен понравиться растущему числу преданных своему делу гонщиков по гравию.
Как и большинство современных приключенческих велосипедов, новый Grevil может устанавливать либо шины 42 мм на колесо 700c, либо объемные протекторы 2.1 на меньшую установку 650b.
Посмотрите велосипед Grevil+ на сайте Pinarello
Хотя, судя по веб-сайту бренда, велосипед в стандартной комплектации поставляется с колесами большего диаметра.
Несмотря на большие шины, большое внимание было уделено аэродинамике: место соединения вилки и рамы, профиль нижней трубы, удерживающий бутылку с водой, встроенный зажим сиденья и обтекатель тормозного суппорта - все это обеспечивает плавный поток воздуха по велосипеду..
Поскольку многие гонки по гравию, по сути, представляют собой длительные одиночные гонки на время, это может быть не так странно, как кажется на первый взгляд.
«Аэродинамика - это не первая мысль, когда вы думаете о гравийных велосипедах, однако мы решили представить некоторые аэродинамические концепции», - объяснила команда дизайнеров Pinarello
'Причина, по которой было принято это решение, проста: даже небольшой аэродинамический выигрыш, умноженный на несколько сотен километров, дает в конце трассы большой общий выигрыш'
В других местах статистика естественного движения населения Grevil прочно закрепила его в стане хулиганов, о чем свидетельствуют одинаковые углы наклона сиденья и рулевой колонки 72° на 56-сантиметровой раме, приличная высота багажника, а также более длинная, чем в среднем, колесная база и передняя вилка.
Точно так же передний и задний мосты на болтах дополняют строгий профиль мотоцикла.
Подходит как для гонок, так и для туристических поездок, дополнительная флягодержатель на нижней стороне нижней трубы позволяет перевозить больше воды в отдаленные районы, а также потенциально освобождает место для установки рамной сумки.
В других местах рама обходится без дополнительных точек крепления.
Возможно, это удивительно, но, несмотря на эксперименты Pinarello с подвеской, особенно на Dogma K10-S, Grevil полагается исключительно на свою раму и большие шины для гашения вибраций.
Посмотрите велосипед Grevil+ на сайте Pinarello
В рекламном материале Pinarello Grevil, на котором ездит спортсмен с бородой и татуировкой, является частью согласованного движения на рынок внедорожников, которое также включает в себя новый велосипед для велокросса Crossista.
Хотя детали, включая цены, еще не подтверждены, на веб-сайте Pinarello представлены две версии, одна из которых построена с использованием групсета SRAM с одним кольцом, а другая с электронными компонентами Shimano Ultegra.
Grevil+ использует Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon с технологией Nanoalloy, а Grevil использует Carbon Torayca T700 UD.