Немецкий спринтер одержал вторую победу на этапе, когда сообразительный Бевин выиграл дополнительные секунды на финише
Андре Грайпель (Lotto Soudal) одержал комфортную победу в спринте на четвертом этапе Тура Британии, обойдя Сашу Модоло (EF-Drapac) и лидера гонки Патрика Бевина (BMC Racing).
Немецкий спринтер занял хорошую позицию в последнем повороте, обогнув Модоло и Бевина на последних нескольких сотнях метров и в конечном итоге выиграв более чем на длину велосипеда. Это вторая победа Грайпеля на этапе за неделю после победы в день открытия.
Этап прошел намного спокойнее, чем вчерашняя безумная гонка по Бристолю. В течение большей части дня был разрешен перерыв из пяти человек, а последний дуэт Хайдена Маккормика (One Pro Cycling) и Пола Урселинга (Direct Energie) был пойман на последних 4 км.
Что касается общего зачета, третье место Бевина помогло увеличить его отрыв от Кэмерона Майера (Mitchelton-Scott) и Джулиана Алафилиппа (Quick-Step Floors) перед завтрашней командной гонкой на время до Whinlatter Pass.
Завтра короткий подъем на Уинлаттер должен стать решающим днем для тех, кто жаждет выиграть гонку в целом.
Как это было
Мы все успокоились после вчерашнего выступления? Это было быстро и яростно, не так ли?
Джулиан Алафилипп (Quick-Step Floors) в конце концов одержал победу, но это произошло не из-за того, что почти все пытались постоянно атаковать на протяжении 125-километрового этапа в Бристоле. Эта победа подняла его на второе место в общем зачете, а лидерство в гонке перешло от Алессандро Тонелли (Bardiani-CSF) к Пэдди Бевину (BMC Racing).
Этап 4 выглядел чуть более шаблонным днем, 183 км от Нанитона до Ройал Лимингтон Спа. На пути были обычные неровности, в том числе три классифицированных подъема, но казалось, что сильнейшие спринтеры могут побороться за финиш.
В отличие от вчерашнего дня, пелотон был разумным, позволив первым пяти гонщикам, которые атаковали, установить лидерство и, следовательно, отрыв дня. Этими пятью были Алекс Патон (Canyon-Eisberg), Мэтт Холмс (Madison-Genesis), Николас Дламини (Dimension Data), Пол Урселин (Direct Energie) и Том Мозес (JLT-Condor).
Разумно, перерыв позволил построить надлежащее преимущество около двух минут, с единственным реальным заметным действием было то, что Холмс набрал два промежуточных очка спринта в течение первых 60 км. Дламини также был активен, набирая очки KOM, классификацию, которую он возглавлял ранее в гонке.
Разрыв колебался около двухминутной отметки еще немного дольше, прежде чем начал медленно сокращаться примерно за 60 км до финиша. секунды.
Компания была гораздо более расслабленной, чем вчера, настолько, что второй на GC Камерон Мейер, казалось, был счастлив сидеть в конце стаи.
Дламини выглядел на склонах чертовски сильным. Обычно он катался на подъемах по противоположной стороне дороги, бросая взгляды на своих товарищей по перерыву в несправедливом мексиканском противостоянии. Он позволил Холмсу взять точки подъема на Эдж-Хилл, сам перекатившись через секунду.
На фронте пелотона все было спокойно, оставалось проехать 30 км, а разрыв сократился до 60 секунд благодаря работе нескольких человек. Холмс вырвал третий и последний промежуточный спринт, когда гонка вступила в финальные 20 км.
Как по маслу, EF-Drapac, Lotto Soudal и Quick-Step Floors сократили разрыв до 30 секунд, при этом осталось всего три перерыва, а осталось 10 км на расстоянии касания, чтобы спринтеры могли нанести удар. Два последних гонщика Маккормик и Урселин были пойманы, когда гонка подошла к финальным 3 км.
Впереди к финалу Team Sky установила неумолимый темп, чтобы обезопасить Ваута Поэлса, что позволило лучшим спринтерам добраться до финиша на диване. В конце концов, Jungels взял на себя управление BMC Racing, выведя спринтеров на финишную прямую.
