Nacer Bouhanni выигрывает этап, но большая история – это авария и потеря времени для некоторых гонщиков GC
Насер Буханни выиграл 6-й этап, который до заключительных этапов был тихим днем на Вуэльте Испании 2018. За быстро финишировавшим победителем шли Дэнни Ван Поппель (LottoNL-Jumbo) и Элиа Вивиани (Quick-Step Floors), которым не хватило побед на первом и втором этапах гонки этого года.
Фаворит дня, Вивиани, потерял лидера на позднем круговом перекрестке и не смог наладить отношения с быстро движущимся лидером гонки.
Помимо победы на этапе, несколько гонщиков General Classication также стали победителями на следующий день после того, как авария, сопровождаемая боковым ветром, привела к тому, что другие соперники оказались за шпагатом.
Оглядываясь назад на этап 6 Вуэльты
Двух подъемов третьей категории хватило, чтобы снова увидеть Луиса Анхеля Мате (Кофидиса) в отрыве, который ищет очки, необходимые для того, чтобы удержать сине-белую майку гор в горошек на своих плечах.
Более удивительным было присутствие Ричи Порте (BMC Racing), который вышел на гонку с прицелом на общую генеральную классификацию.
Его шансы на высокое место в конце трех недель вскоре закончились, когда он потерял время на начальных этапах, но, как сообщается, его внимание сосредоточено на предстоящем чемпионате мира. Очевидно, что Вуэльта - это тренировочный заезд, а не цель.
Третьим и последним участником дневного отрыва был Хорхе Куберо (Burgos BH), и трио хорошо шло вместе большую часть дня.
Преимущество к перерыву превысило три минуты, но было ограничено довольно расслабленным пелотоном и удерживалось ближе к двум минутам, поскольку спринтерские команды надеялись выиграть один из немногих этапов, открытых для быстрых мужчин.
Этот разрыв увеличивался и уменьшался в течение примерно 30 секунд до 2:30, поскольку пелотон, по-видимому, осознавал, что набирает обороты на отрыве слишком далеко от финишной черты.
Существовал сильный встречный ветер, который каким-то образом затормозил продвижение на дороге, влияя на группу из трех человек впереди гораздо больше, чем на вращающийся пелотон.
Основная группа затем снова включила темп и выстроилась в одну линию, так как разрыв до перерыва сократился на целую минуту.
Авария, которая, по-видимому, была вызвана беспилотным, немаркированным транспортным островком незадолго до того, как на открытой ветреной дороге пелотон разделился на множество небольших групп.
Те, кто гнался за ними, были вынуждены выстраиваться в эшелоны в надежде вернуться к основному пелотону с двигателями Quick-Step Floors или к тому, что от него осталось.
EF-Drapac взяли на себя лидерство, подстегивая соперников, таких как Петер Саган (Bora-Hansgrohe). Люди в розовом были численно сильны и играли в свою пользу.
Михал Квятковски (Team Sky) и Саган были замечены в разговоре, потенциально обсуждая нейтрализацию в интересах пострадавших от аварии, но гонка продолжалась, когда дул ветер, и основная группа продолжала ехать.
Первоначальный отрыв был пойман примерно за 13 км до финиша, но их тяжелое положение уже давно стало неактуальным в результате того, что происходило сзади, а затем впереди них.
Тибо Пино (Groupama-FDJ) был одним из известных гонщиков, которых поймали, и увидел, что он более чем на минуту отстает от некоторых соперников GC с 11,4 км до финиша.
После такого спокойного дня, пока немаркированный дорожный конус стал причиной аварий и трещин, на последних 20 км было достаточно действий, чтобы любой, кто настроится поздно, подумал, что весь день был захватывающим.
Ведущая группа, несмотря на то, что в ней было меньше гонщиков, чем в объединенной погоне (после того, как вторая и третья группы снова собрались вместе), все еще требовала времени.
Это произошло благодаря объединенным амбициям оставшихся спринтеров, желающих выйти на этап, и гонщиков GC, которые разделились, пытаясь выиграть максимальное время этих соперников намного дальше по дороге.
В финале погоня все еще шла полным ходом, но с небольшим прогрессом на быстро движущихся спринтерских поездах.
