Внедорожная машина 1X с универсальностью в стандартной комплектации
Марин кричит об универсальности Гештальта 3, и, похоже, не без оснований. Велосипед предназначен для езды по пыльным тропам и асфальту, а шины 30c обеспечивают комфорт на различном рельефе.
Групповой набор SRAM 1X означает, что вам нужно беспокоиться только о переключении вверх и вниз по кассете, а не о переключении между передними звездами.
Добавьте к этому множество креплений для багажа, и вполне возможно, что у вас в руках будет очень приличный турер.
Фреймсет
Алюминиевая рама Marin с баттингом позволяет усилить соединения труб, позволяя использовать трубы более узкого диаметра в других местах для снижения веса.
Традиционные круглые трубы составляют большую часть рамы, а наклонная верхняя труба сужается к подседельной трубе, становясь более плоской.
Кабели проложены внутри. Трос переднего тормоза аккуратно проходит через левую ножку вилки (к счастью, здесь нет обычной удешевляющей внешней прокладки с обрезанными кабельными стяжками, которые мы часто видим на бюджетных велосипедах с дисковыми тормозами), и он заметно лишен дребезжания.
Оба колеса крепятся сквозными осями, а не быстросъемными вертлюгами. Это устраняет изгиб на обоих концах, а это означает, что большая часть вашей мощности передается на заднее колесо, в то время как переднее колесо движется идеально.
Что касается сквозных осей, их трудно посадить и закрепить, используя четвертьоборотную систему, которая кажется излишне неудобной, когда было бы достаточно простого резьбового соединения.
Крылья и крепления для багажа спереди и сзади придают мотоциклу всесезонный вид.
Угол рулевой колонки 72,1° в сочетании с расслабленной посадкой позволяет велосипеду быстро поворачивать, когда это необходимо, но большую часть времени он просто уверенно рулится.
Группа
Оборудование Rival среднего уровня от SRAM украшает гештальт, и это прекрасная вещь. Наиболее очевидным отличием здесь является установка Marin 1X.
Одиночная звезда с 42 зубьями используется в сочетании с кассетой SRAM 10-42 с очень широким передаточным числом, предлагая широкий спектр вариантов передачи без необходимости использования переднего механизма.
Эта система, созданная на высококлассных горных велосипедах, означает отсутствие сброшенных цепей и максимальное удовольствие.
Конечно, это означает, что левый переключатель Rival - это просто тормозной рычаг; правый рычаг имеет одну лопасть для смены кассеты вверх и вниз.
Гидравлические диски SRAM выполняют функции остановки. Мы не убеждены в необходимости использования охлаждающих ребер в стиле Cadillac, когда такие фирмы, как Shimano, делают это намного аккуратнее, но мы, конечно, никогда не замечали ухудшения характеристик тормозов.
Отделочный комплект
Это полностью собственное оборудование Марина, в основном из сплавов. Набор широко расширяющихся, компактных рулей прикреплен к штоку с остроугольным 90-миллиметровым выносом.
Рули особенно эргономичны, их диаметр 400 мм идеально подходит для нашего размера рамы, а расклешенные выступы хорошо поддерживают нас во время более активной езды.
Углеродный подседельный штырь, поглощающий вибрацию, увенчан приличным седлом Endurance Concept Elite, предлагающим, как следует из названия, комфорт в течение всего дня.
Колеса
Ободья из сплава Maddux FR300 имеют внутренний диаметр 19 мм и удобно подходят для резины Schwalbe One Evo диаметром 30 мм.
Эта широкая резина обеспечивает дополнительный комфорт на дороге и более легкие пожарные дороги. Однако гусеница не может полностью разрезать его, когда движение становится трудным, и нам не стоит мечтать о грязных уздечках.
Но они отмечают, что велосипед подходит для дорожных и сельскохозяйственных трасс. Это не настоящий вездеход, но кто из нас одинаково использует велосипед как на дороге, так и на бездорожье?
Поездка
Основное впечатление, когда мы выезжаем на наш тестовый цикл, - это значительный объем мотоцикла.
Наш размер 52 (S) Гештальт взволновал наши весы до 9,68 кг, и это ощущается как медленная скорость.
Опрокидывание на 90° левши и спуск с длинного прямого холма, тем не менее, становится положительным преимуществом, работая с гравитацией, чтобы продвигать нас на скорости с большой стабильностью.
К тому моменту, когда у нас было 15 минут нашей первой дорожной поездки на Gest alt, мы посчитали, что должны были попытаться передвинуть левый тормозной рычаг, чтобы поменять местами передние звезды, по крайней мере, 20 раз.
Да, действительно требуется много времени, чтобы осознать тот факт, что вам нужно беспокоиться только о перемещении вверх и вниз по кассете.
Кстати, самая большая передача 42x10 достаточно мощна, чтобы застрять в полном спринте на дороге, но что не менее важно, установка 1X обеспечивает смехотворно маленькую передачу. 42x42 для самых сложных подъемов по бездорожью.
Мы бы не советовали вам брать его в трейл-центр и пытаться зависать на MTB с полной подвеской, но когда вам это нравится, вы можете раскрутить травяной берег или более рыхлые поверхности на внедорожных трассах.
Спускаясь с другой стороны подъема на любом рельефе, мы были действительно удивлены тем, насколько хорошо работает гидравлическая дисковая система SRAM - чрезвычайно жесткая, когда это необходимо, но легко дозируемая мощность, когда вам просто нужно стереть немного лишнего. скорость.
Несмотря на большой вес мотоцикла, его общая комплектация не требует особых усилий, а жесткая область каретки обеспечивает достаточную проходимость на всех подъемах, кроме самых крутых.
Да, есть передача 42/42, если вы достаточно мазохистичны, чтобы заняться чем-то вроде Hardknott Pass, но в конечном итоге байку мешает его объем.
Рулевое управление удивительно уверенное на любой местности, но сосредоточившись на нашей езде по асфальту, мы бы сказали, что, хотя это не гоночный мотоцикл с быстрым рулевым управлением, вам будет трудно заметить какое-либо затрудненное управление.
Короткая колесная база и две руки на дропах подстегивают вас, когда дело доходит до подметальных машин для скоростного спуска, а шины Schwalbe с легким протектором обеспечивают хорошее сцепление и комфорт.
В то же время вес мотоцикла может сдерживать его на подъемах, но когда дело доходит до прохождения поворотов, он придает ему солидный вид.
Некоторые могут недоумевать по поводу крайнего угла наклона короткого выноса, но переместите все прилагаемые прокладки рулевой колонки над ним, и вы получите высоту руля, сравнимую со стандартным шоссейным велосипедом.
Переворачивание выноса руля, конечно, снижает вас, но все же не так низко, как полноценный гоночный велосипед. Но это не тот рынок, на который этот байк пытается залезть.
Коньком гештальта является его универсальность. Это не лучший шоссейный мотоцикл и не лучший в мире внедорожник, но мы бы с радостью поменяли то, что можно было бы считать недостатками, на уверенность, которую мы обретали каждый раз, когда катались на Marin, зная, что мы не ограничены асфальтированными дорогами.
Этот байк заставит вас искать местные уздечки, он пробудит в вас дух приключений и, мы держим пари, сделает вас более счастливым гонщиком.
Рейтинги
Рама: Заметно увесистый, несмотря на узкий диаметр трубы. 7/10
Компоненты: Впечатляющие варианты переключения передач и тормоза. 9/10
Колеса: Достаточно крепкие, чтобы справляться с внедорожными приключениями. 7/10
The Ride: Fun. Его вес вдохновляет вас действительно многое о нем. 8/10
ВЕРДИКТ
Marin Gest alt 3 - надежная вседорожная машина, универсальность которой входит в стандартную комплектацию
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 525мм | 527мм |
| Подседельная труба (ST) | 490мм | 490мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | 630мм |
| Длина вилки (FL) | Н/Д | 402мм |
| Головная труба (HT) | 135мм | 135мм |
| Угол головы (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Угол посадки (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Колесная база (WB) | 971,5 мм | 972мм |
| BB дроп (BB) | 72мм | 72мм |
Спец
| Марин Гештальт 3 | |
|---|---|
| Рамка | Алюминиевая рама Series 4 6061/6066, карбоновые вилки Naild NavIt |
| Группа | Sram Rival 1X |
| Тормоза | Гидравлический диск Sram Rival, роторы 160 мм спереди и сзади |
| Система | Sram Rival 1X, 42T |
| Кассета | Sram XG-1150, 10-42 |
| Бары | Marin Compact, сплав |
| Ствол | Marin 3D, сплав |
| Подседельный штырь | Марин, карбон |
| Колеса | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Седло | Marin Endurance Compact Elite |
| Вес | 9,68 кг (52 см) |
| Контакты | paligap.cc |
