Новый метод рентгена будет введен вместе с ужесточением санкций против виновных гонщиков
Сегодня UCI объявил о новой схеме обнаружения допинга в профессиональном велоспорте. Среди нескольких новых методов, которые руководящий орган велоспорта будет использовать для обнаружения механического мошенничества, - использование тепловизионных камер, магнитометрических меток и современного рентгеновского аппарата.
Обнародованные в презентации президента UCI Дэвида Лаппартиента и менеджера по оборудованию UCI Жана-Кристофа Перо в Женеве, эти новейшие протоколы механического допинга, кажется, дополняют обещание Лаппартиента пресечь предполагаемый допинг в профессиональном пелотоне.
Ключом к новому подходу UCI к обнаружению механического мошенничества будет ультрасовременный рентгеновский аппарат, который будет достаточно большим, чтобы содержать велосипеды сразу после финиша гонки, сканируя всю машину на наличие запрещенные компоненты. UCI также подтвердил, что устройство будет облицовано свинцом, чтобы защитить испытателей от вредных лучей.
Ожидается, что новые методы будут развернуты немедленно и будут использоваться в 50 процентах гонок WorldTour в профессиональном календаре, с планами сделать их доступными для небольших национальных гонок к концу года..
UCI также подтвердил ужесточение санкций в отношении любых гонщиков, признанных виновными в механическом мошенничестве. Он подтвердил, что отдельный гонщик может быть оштрафован на сумму от 20 000 до 200 000 швейцарских франков (примерно от 1 500 до 15 000 фунтов стерлингов) и отстранен от участия минимум на шесть месяцев.
Команда гонщика также будет оштрафована на сумму от 100 000 до 1 000 000 швейцарских франков (около 75 000–750 000 фунтов стерлингов).
Помимо нового рентгеновского метода, UCI тесно сотрудничал с Французской комиссией по альтернативным источникам энергии и атомной энергии для разработки магнитометрического трекера, который может обнаруживать электромагнитные импульсы от кадра, хотя он не будет доступен для использования в ближайшее время.
Лаппартиент упомянул о других возможных способах борьбы с допингом в моторах, включая прикрепление меток слежения к колесам и потенциальное использование телевизионных изображений, но на данном этапе ни один из этих методов не высечен в камне.
Автомобильный допинг оказался в центре внимания в 2016 году, когда Фемке Ван ден Дрисше стала первой велосипедисткой, которую UCI дисквалифицировал за механическое мошенничество. Бельгийка была дисквалифицирована на шесть лет после обнаружения двигателя в ее велосипеде на чемпионате мира по велокроссу среди юношей до 23 лет.
Обнаружение мотора в Ван ден Дрисше привело к широко распространенным спекуляциям среди профессионального велоспорта вокруг использования моторов, а обвинения в механическом мошенничестве против Криса Фрума и Фабиана Канчеллары снова всплыли на поверхность.
Совсем недавно бывший профессиональный гонщик Фил Гаймон предположил в своей последней книге «Драфтовые животные», что мотор Канчеллары использовал допинг во время своей карьеры, хотя швейцарский гонщик категорически отрицает все обвинения.
