Hutchinson лидирует в производстве бескамерных шин. Быстрый, эластичный, простой в установке с дополнительной защитой от проколов
От создателей бескамерных шин - да, вы могли бы ездить на бескамерных дорожных шинах с 2006 года с помощью Hutchinson - появилось новое трио готовых бескамерных шин. Названия шин немного сбивают с толку, сайт Hutchinson еще больше, но ясно, насколько хороша новая линейка бескамерных шин французской компании.
Ассортимент основан на новой резиновой смеси Hutchinson 11Storm. Хатчинсон говорит, что в ходе независимых испытаний (проведенных финской лабораторией Wheel Energy) было доказано, что 11Storm значительно лучше во всех отношениях, чем его предыдущий лучший состав HDF, предлагая в среднем на 14% меньше сопротивления качению, на 19% больше долговечности и на 11% больше сцепления с дорогой. мокрый.
11Storm оснащен тремя новыми шинами Fusion 5, все они основаны на каркасе с плотностью 127 т/д. Самая легкая и быстрая шина получает суффикс Galactik (49,95 фунтов стерлингов), самая прочная - All Season (39,95 фунтов стерлингов), а универсальная - Performance (39,95 фунтов стерлингов).
Шины Galactik диаметром 25 мм весят заявленные 240 г, Performance – 255 г, а All Season – 260 г.
Я решил протестировать Fusion 5 Performance 11Storm в размере 25 мм, полагая, что они поедут на велосипеде, который предназначен для тяжелых поездок на работу и время от времени «правильной» поездки. Я хотел что-то менее деревянное, чем предыдущие бескамерные шины на моем велосипеде (Specialized Roubaix Tubeless Ready), но это не собиралось резать при первом взгляде на стекло.
Короче говоря, я был очень, очень впечатлен Fusion 5 Performance 11Storms. На сегодняшний день они занимают первое место среди лучших бескамерных шин, на которых я ездил. Длинная история, вот почему…
Жесткий
Перед установкой на комплект Fulcrum Racing 1 я взвесил каждую шину по 245 г, что на 10 г меньше заявленного веса.
Чтобы представить это в перспективе, 25-миллиметровые шины Roubaix, которые они заменили, были заявлены как 295 г; предыдущие версии Fusion 5 Performance весили 315 г. Бескамерные модели Schwalbe Pro One весят 255 г, а Vittoria Corsa Speed G+ - самые легкие в своем классе - 225 г. Популярные клинчерные установки, такие как Continental GP4000 S II и Conti Race Light, имеют заявленный вес 225 г и 65 г соответственно.
Таким образом, даже с рекомендуемыми 30 мл герметика на шину установка Fusion 5 Performances весила 275 г на колесо. Куда бы ни привели вас ваши удовольствия от шин, это очень легко. Да, некоторые трубчатые и клинчерные шины, такие как 150-граммовые Calibra Lite от Tufo, можно найти легче, но поверьте мне, есть жертвы в плане ремонтопригодности и долговечности.
И да, Corsa Speeds легче, но опять же, хотя мне нравится ощущение езды от этих невероятно гибких шин 320tpi, они оказались относительно хрупкими, и поэтому я считаю, что они не практичны ни для чего, кроме лучших велосипедов..
Купите бескамерные шины Hutchinson Fusion 5 11Storm на Wiggle за 37,99 фунтов стерлингов
По всем этим соображениям - весу, гибкости и долговечности - я уже давно считаю Schwalbe Pro One королями каждой дороги, которую они исследуют. Они ездят как лучшие клинчеры (за исключением клинчеров с открытыми трубками, шины Vittoria и Challenge предлагают лучшее ощущение и сцепление за мои деньги), но имеют меньшее сопротивление качению из-за отсутствия камер и могут повторно герметизироваться в случае повреждения. самые обычные проколы.
Большие косые черты, нет. Но когда в последний раз большой разрез не означал занавески для любой другой шины? Для протокола: вы можете загрузиться и вставить камеру в бескамерную шину, чтобы добраться до дома.
Я отвлекся. Швальбы превосходны. Эти Hutchinson Fusion ничуть не хуже.
Как заставить это работать
Fusion невероятно прост в установке. Я пробовал их на двух комплектах колес - паре легкосплавных Hunt и Fulcrums - и оба раза шины можно было катить с помощью ворчания и больших пальцев, а в первый раз накачать их можно было только с помощью гусеничного насоса. Без герметика, без мыла, без снятия сердечника клапана.
Не поддавайтесь намекам, что каждая комбинация колеса/шины будет работать так же хорошо. У коллеги-писателя были некоторые трудности с колесами Bontrager Aeolus XXX 4, но, по его словам, «эти колеса делают даже узкие клинчеры «мешковатыми». Это удача, основанная на производственных допусках.
Тем не менее, я бы поставил на карту, что шансы очень сильно складываются в вашу пользу с Fusions.
Герметик введен через снятый сердечник клапана, шины снова накачаны, и я ушел.
Полное раскрытие: шины теряли около 10 фунтов на квадратный дюйм в день в течение первых нескольких дней, в то время как герметик проникал в любые мельчайшие зазоры между бортом шины и ободом.
Этого следует ожидать от любой бескамерной установки, особенно на бывших в употреблении колесах, таких как Fuclrums, и в любом случае, через неделю все успокоилось, и работа клинчерного типа возобновилась. Клинчеры, кажется, всегда удерживают воздух лучше, чем даже самые лучшие и чистые бескамерные установки, но несколько качков гусеничного насоса раз в неделю вряд ли будут рутиной - я думаю, что большинство гонщиков проверяют свои шины перед большой поездкой на выходных, независимо от настроек. у них есть.
Тогда высшие баллы за решение часто цитируемого ворчания о сложности установки бескамерных шин.
По ширине, на 17-миллиметровых внутренних точках опоры, Fusion 5 точно подошли к 25 мм, ни больше, ни меньше, и при работе под давлением 90 фунтов на квадратный дюйм они обеспечивали хорошее сцепление с дорогой. Но при 80 фунтах на квадратный дюйм они были плавными и цепкими.
Пониженное давление не всегда лучше; ниже 70 фунтов на квадратный дюйм я чувствовал волочение шин. Но для моего 78-килограммового веса райдера 80 фунтов на квадратный дюйм представляли собой наилучший из всех возможных миров верховой езды.
Это, я думаю, лучший эндшпиль для бескамерных камер. Превосходное сцепление, не беспокоясь о защемлении или медленном качестве, с дополнительным преимуществом низкого давления=высокого комфорта.
Это именно то, что продемонстрировали нам Schwalbe Pro Ones, и это именно то, что Hutchinson теперь выводит на новый уровень с немного легче, немного проще в установке Fusion 5 Performance 11Storm Road. Шины Tubeless Ready.
Не желая превращать этот обзор в сравнительный тест, но, по-видимому, сделав это… если вам нужны абсолютная хватка, ощущение и скорость, Vittoria Corsa Speed G+ по-прежнему остаются королями горы.
Но я никак не могу сказать об общих ходовых качествах Hutchinson отдельно от Schwalbes, и, учитывая немного меньший вес (еще меньше у Fusion 5 Galatiks), Hutchinsons превосходят его для меня и показывают один раз. еще раз, почему дни клинчерных шин сочтены (или должны быть) сочтены.
Запомни это имя
В качестве примечания для любых потенциальных клиентов: Hutchinson по-прежнему предлагает шины Fusion 5, отличные от 11Storm, с суффиксами Galactik, Performance и All Season, а также предлагает все шины Fusion 5 в камерном и бескамерном исполнении, так что будьте внимательны при поиске. у правильных. Предыдущие бескамерные шины Fusion 5 действительно очень средние.
Купите бескамерную покрышку Hutchinson Fusion 5 11storm на Wiggle за 37,99 фунтов стерлингов
Кроме того, в процессе формования по краям шины остаются десятки маленьких резиновых комочков. В этом нет ничего необычного, но на Hutchinson Fusion 5 эти выступы находятся в таком положении на протекторе, что я могу только представить, что потребуются тысячи километров, прежде чем они изнашиваются, или сотня кругов на полном повороте по бетонной трассе. чтобы стереть только одну сторону.
Я пока не могу говорить об их долговечности. Я езжу на них для своих ежедневных 20-километровых поездок в течение почти двух месяцев, добавляя несколько дополнительных K в обед или на выходных. На них нет заметных зазубрин или порезов, и я не прокололся.
Я предполагаю, что они будут герметизироваться так же хорошо, как и любая другая бескамерная шина, и в случае катастрофической раны я на 100% уверен, что смогу легко установить камеру, чтобы добраться домой - подходит здесь действительно удобен для пользователя.
