С апреля: продолжатся споры о подходе группы к протесту и вызванных им нарушениях, но качество воздуха улучшилось
Поездка в офис Cyclist в центре Лондона и обратно имеет все обычные преимущества езды на велосипеде, но также и все недостатки. Плохая дорожная инфраструктура, часть автомобилистов, пренебрегающая безопасностью других, и загрязнение настолько сильное в некоторые дни, что его почти можно почувствовать на вкус.
Обещания мэрии «сделать Лондон синонимом велоспорта» звучат где-то между амбициозными и смехотворными. Недавно запущенная Зона сверхнизких выбросов - это шаг в правильном направлении, но небольшой шаг в общей схеме проблем, стоящих перед страной и планетой.
Эти вызовы взяла на себя группа, называющая себя Extinction Rebellion. Читатели будут в курсе протестов, происходящих в Лондоне. Перекрыты дороги и нарушен общественный транспорт.
Первый подход, то есть блокирование таких дорог, как Парламент-сквер, мост Ватерлоо и Оксфорд-серкус среди прочих, оказал положительное, хотя и анекдотическое влияние на велоспорт в столице.
Участники кампании махнули рукой, чтобы ездить по дорогам без движения, что сделало цикл на работу и обратно намного лучше, чем обычно.
Улучшение поездок на работу и независимо от того, что кто-то думает о группе или ее тактике, о чем мы не высказываем мнения, Лондонская сеть качества воздуха, часть Королевского колледжа Лондона, обнаружила измеримое влияние действий группы..
Измерения LAQN загрязнения воздуха во время протестов
Лондонская сеть качества воздуха проанализировала влияние качества воздуха до среды, 17 апреля, которая на момент написания была последним полным днем протестов.
Почасовые измерения концентрации диоксида азота проводились на объектах Лондонской сети качества воздуха (LAQN). Эти снимки были сделаны с понедельника, 15 апреля, по среду, 17 апреля - дни открытия протеста - и сравнивались с днями недели, когда Лондон работает в обычном режиме.
LAQN пояснила, что «измерения, используемые для дней без протестов, были взяты с марта, апреля и мая, чтобы уменьшить влияние сезонных колебаний загрязнения воздуха».
'Были включены только измерения с 2016 года, чтобы уменьшить влияние любых долгосрочных изменений, при этом включая достаточно данных для сравнения'
На приведенном выше графике показаны измерения, проведенные на площадке Northbank BID на Стрэнде, которая расположена недалеко от одного из ключевых мест протестов на северной оконечности моста Ватерлоо.
«Хотя Strand сам по себе не перекрыт, движение визуально было светлее, чем обычно, хотя этому могли способствовать пасхальные школьные каникулы», - поясняется в отчете.
'В течение всего дня концентрация диоксида азота во время акции протеста составляла около 91% от обычной концентрации'. Это падение почти на 10% будет заметно для тех, кто ходит пешком или едет на велосипеде в этом районе.
Следующий график взят со станции мониторинга на Вестминстер/Оксфорд Стрит, недалеко от Селфриджеса.
Здесь было зафиксировано большее снижение концентрации диоксида азота, и это близко к тому месту, где перекрыты дороги на Оксфорд-серкус и Мраморной арке.
В отчетах добавляется, что «участок Оксфорд-стрит рядом с местами мониторинга не заблокирован, но доступ, вероятно, будет ограничен».
'В течение всего дня концентрация диоксида азота во время акции протеста была примерно на 18% ниже, чем обычно в этом месте.'
Он продолжает анализ и предоставляет самую впечатляющую статистику всего отчета: «Снижение почасовой концентрации загрязнения составило целых 45% в полдень».
Загрязнение воздуха сократилось почти вдвое, когда автотранспортным средствам было запрещено передвигаться по ключевым районам центрального Лондона, в данном случае неофициально.
Необоснованные заявления об увеличении загрязнения
Любимым приемом антивелосипедного лобби является безосновательное заявление о том, что велосипедные дорожки загрязняют окружающую среду. Не обращая внимания на экологически чистый характер велосипеда, те, кто любит преуменьшать преимущества безопасного и экологичного транспорта, утверждают, что велосипедные дорожки занимают место, которое можно было бы занять автомобилями, из-за чего автомобили стоят дольше, а это означает, что они производят больше выбросов..
Отчет о качестве воздуха подчеркивает аналогичные утверждения, сделанные в отношении протестов против чрезвычайной климатической ситуации, поэтому анализ был повторен для мест в районах, соседних с пострадавшими от протестов районами.
«Некоторые комментаторы предположили, что увеличение заторов и очередей на дорогах или увеличение трафика в районах, окружающих протесты, может увеличить концентрацию загрязнения в этих районах», - говорится в отчете.
'На объекте Bee Midtown BID в Холборне, к северу от моста Ватерлоо, было очень мало изменений в концентрации диоксида азота.
'Концентрация во время протеста составляла около 98% от обычной концентрации. На Мэрилебон-роуд, к северу от Оксфорд-стрит, которая могла использоваться в качестве альтернативного маршрута для движения транспорта, во время акции протеста произошло снижение концентрации диоксида азота.
'В эти дни недели концентрация составляла около 80% от обычной концентрации.'
На самом деле, только одно место в центре Лондона показало более высокие выбросы, а небольшое повышение уровня и наличие всего одной измерительной станции могут означать, что в игру вступают другие факторы.
'На Юстон-роуд концентрация диоксида азота была примерно на 5% выше во время протестов'
Вдали от центра города ситуация была менее четкой: на некоторых станциях наблюдался рост, но мало что указывало на явную связь с протестами. Хотя, конечно, те, кто настаивает на движении по альтернативным маршрутам, могут увеличить выбросы в других районах, пытаясь обойти протесты.
«Невозможно напрямую отнести или исключить какие-либо из этих изменений как связанные с протестом», - добавляется в отчете. Чтобы сбалансировать анализ и представить все факты, далее говорится: «Важно отметить, что протесты происходят в то время, когда движение в Лондоне часто сокращается, как это происходит во время школьных пасхальных каникул».
'Таким образом, по этой причине также можно ожидать снижения загрязнения.'
Однако импровизированное закрытие дорог могло иметь даже большее влияние, чем показывают сравнительные данные, или могло быть каплей в море из-за твердых частиц из других источников, как поясняется в отчете.
'В Лондоне происходит крупный эпизод загрязнения, который, как ожидается, приведет к увеличению концентрации загрязнения твердыми частицами. Этот анализ был сосредоточен на изменениях концентрации диоксида азота, основным источником которого в центре Лондона является дорожное движение.
'Аналогичные результаты не будут получены для твердых частиц из-за продолжающегося эпизода загрязнения, которое включает местное и импортированное загрязнение.' Более подробную информацию об этом можно найти здесь: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
Резюме: Закрытые дороги снижают загрязнение окружающей среды
В отчете сделан вывод о том, что проведенные измерения показывают, по крайней мере, некоторые доказательства снижения концентрации диоксида азота на станциях мониторинга вблизи закрытых дорог.
В результате того, что ни один из пунктов мониторинга не расположен на дорогах, где движение полностью заблокировано, ожидается, что «снижение концентрации диоксида азота, вероятно, будет намного больше там, где транспорт вообще не может двигаться, поскольку был замечен во время других перекрытий дорог.'
Повторяется еще один важный момент. «Есть мало свидетельств значительного увеличения концентрации диоксида азота в районах, прилегающих к местам протестов.
'Разница в концентрациях вдали от пострадавших районов непостоянна и отражает возможное увеличение загрязнения из-за метеорологических условий, компенсируемое возможным снижением концентрации из-за более легкого движения во время школьных пасхальных каникул.'
Фото: Джулия Хокинс/Flickr
