Колесо Mavic Cosmic Ultimate UST дополняет флагманский трубчатый руль бренда WorldTour бескамерными клинчерными шинами
Представьте себе изображение колеса на Тур де Франс в любой период за последние 25 лет, и вам будет трудно выбросить из головы культовый желтый логотип Mavic. Бренд был культовой частью гонок World Tour.
Однако в течение многих лет верхнее колесо бренда в основном ограничивалось профессиональным велоспортом. Сегодня нам дали первые проблески решающей, готовой к бескамерной версии версии Cosmic Ultimate, которая исторически была только трубчатой.
С карбоновыми спицами и полностью карбоновой оболочкой втулки Cosmic Ultimate UST выглядит как колесо профессионального уровня. Хотя это выглядит как переработка трубчатой версии колеса, в колесо были внесены существенные изменения.
Старое встречает новое
The Cosmic Ultimate впервые появился в 2006 году, когда это было видение будущего. Он имел такое же глубокое сечение из карбона и карбоновых спиц, но был строго трубчатым. Отчасти это было связано с политикой Mavic.
Mavic полагал, что карбоновые клинчерные колеса были слишком скомпрометированы с точки зрения торможения, а это означало, что, когда Mavic в конце концов выпустила карбоновые клинчерные колеса в 2013 году, они имели внутренний алюминиевый обод для отвода тепла и сохранения стабильной тормозной дорожки.
За последние несколько лет Mavic значительно продвинулся вперед с точки зрения карбоновых технологий, и в последней линейке карбоновых колес UST покончили с алюминиевым внутренним ободом.
Технологии смолы и углерода значительно продвинулись вперед, и Mavic также использовал инновационное средство более быстрого рассеивания тепла - пенопластовый сердечник обода. «С полым ободом теплоотвод отличается от теплоотдачи с пеной», - говорит Максим Брунан.
Сравнение профилей - трубчатый Cosmic Ultimate и Cosmic Ultimate UST
Продуктом этого стал Mavic Cosmic Pro Carbon SL, который поставлялся с уже установленными бескамерными шинами, но теперь находится прямо под Cosmic Ultimate, который оказывается легче, аэродинамичнее и жестче. Но также были значительно улучшены характеристики торможения.
Одной разумной мерой по улучшению торможения была обработка нагара на тормозной дорожке. Используя то, что Mavic называет технологией iTgMax, смола, покрывающая тормозную дорожку, была срезана лазером, обнажая более грубую тормозную дорожку из чистого углерода, под которой лучше проводится тепло и увеличивается трение тормозных колодок.
Безкамерный
Другой проблемой новой линейки карбоновых колес Mavic стала совместимость с бескамерными колесами. «Следующей задачей было внедрить нашу систему ЕСН, что мы и сделали в прошлом году».
Mavic Cosmic Ultimate не имеет отверстий для спиц, а также имеет герметичный обод, а это означает, что нет необходимости в бескамерной ленте. Шина также была переработана, чтобы улучшить целостное предложение Mavic.
В новом Yksion Pro UST, разрабатываемом в сотрудничестве с шинами Hutchinson, используется совершенно новый состав, обеспечивающий наилучший баланс между эффективностью качения и сцеплением.
«На самом деле мы разработали этот состав собственными силами», - объяснил Брунард. «Это не только гоночная шина, но и прочная шина для тренировок».
«Он готов к UST, что означает его малый вес», - продолжает Брунар. «И он защищен от большинства проколов всего 30 г герметика для 25-мм шин. У нас есть его шириной 25 мм и 28 мм, но мы оптимизировали это колесо с шинами 25 мм».
Лучше, быстрее, сильнее
Спицы Mavic R2R из углеродного волокна тянутся одной линией волокон от одного конца обода до другого, протянутых через карбоновые переднюю и заднюю втулки Ultimate.
Неудивительно, что это делает колесную пару очень жесткой, хотя есть и существенный недостаток, поскольку спицы нельзя натянуть вручную. Это означает, что после, скажем, аварии их нужно будет вернуть Mavic или заменить.
С другой стороны, вес также был тщательно сохранен за счет карбоновых спиц, и вся колесная пара весит всего 1310 граммов. Шины добавляют дополнительные 290 г.
Хотя Mavic традиционно не ассоциировался с брендами с высокими аэродинамическими характеристиками, такими как Zipp и ENVE, его инженеры заявляют о впечатляющей лучшей в своем классе аэродинамике руля.
По сравнению с ведущими в отрасли аэродинамическими колесами, Mavic утверждает, что Cosmic Ultimate выходит на первое место в определенном диапазоне рыскания (от -20° до 20°, если быть точным). См. сравнительную таблицу ниже:
«Некоторые колеса немного лучше при меньших углах рыскания, - говорит Брунар, - но отличий от наших конкурентов очень мало».
Частично это связано с недавно расширенной формой трубы по сравнению с трубчатым Cosmic Ultimate, а частично - с аэродинамикой, предлагаемой спицами. «Вы можете видеть, что поперечное сечение спицы - это не просто плоская спица, а эллипс, который очень важен для аэродинамики», - говорит Брунар.
Первые впечатления
Запас колес у Mavic в настоящее время очень ограничен, но мы смогли совершить пятичасовую поездку на Cosmic Ultimates на Корсике, на велоспорте Explore Corsica, несмотря на проливной дождь.
Первое впечатление от колес – резкая и жесткая отзывчивость. Колеса подхватывают малейшее усилие и обеспечивают высокоэффективное ускорение, чему способствует малый общий вес.
На самом деле, я обнаружил, что колеса почти добавляют дополнительное ощущение жесткости всей раме. Это помогло обеспечить хорошее ускорение, а также ощущение точности управления.
Аэродинамику не так просто воспринять, но колеса, казалось, действительно летели счастливо на скорости выше 40 км/ч, очень хорошо удерживая скорость.
Пользователи старых поколений Cosmic Carbone будут очень рады, что нет бокового порыва ветра, характерного для этих колес, поскольку новая форма обода справляется с этими ветрами намного лучше.
Торможение было выдающимся успехом, так как даже в сильный ливень, через который я ехал, тормоза временами были немного мягкими, но всегда начинали кусаться достаточно быстро, чтобы избежать мгновенного испуга.
На более сухих спусках тормоза были последовательными и надежными. Я ловил себя на том, что все позже и позже нажимал на тормоза в поворотах, и несколько раз чувствовал запах жженой резины. Однако карбон тормозной поверхности обода остался неповрежденным.
Нам понадобится долгосрочный тестовый набор, чтобы сделать более глубокие выводы, однако первые впечатления очень хорошие, эти колеса превосходят все, что мы видели на Mavic до сих пор.
