Высочайшая вершина гор Санта-Каталина. Разнообразный климат горы Леммон делает ее одним из самых живописных восхождений в Северной Америке
Почти 50 километров в ширину, но с населением всего 530 706 человек, пустынному городу Тусон требуется некоторое время, чтобы угаснуть, когда мы оставляем низменные сетевые магазины и шестиполосные автострады позади и направляемся к Санта-Каталине. Горы.
Горы, расположенные к северу и востоку от города, обозначают конец равнины, на которой расположен Тусон.
По мере того, как уже широко расставленные здания становятся еще реже, пустыня начинает восстанавливать свою власть над ландшафтом.
Идеально адаптированные к засушливым условиям, растения, растущие вдоль дороги, слишком жесткие, чтобы качаться на ветру, и почти не дают признаков дуновения ветерка.
Это выдают только американские флаги, развевающиеся во дворах почти каждого придорожного бунгало. Мощно взмахивая руками с вершин своих комплексов, они делают видимым теплый ветер, толкающий нас вперед и к горе Леммон.
Как только дома наконец уступили место дикой местности, мы достигли подножия горы. Медленно продвигаясь вперед с градиентом, нарастающим на первых километрах, прежде чем стабилизироваться на уровне около 4-5%, гигантский вырез Медведя Смоки, талисмана Лесной службы США, отмечает начало собственно горы.
Сегодня он предупреждает нас, что риск лесных пожаров умеренный.
Первые несколько километров проходят легко, прерываясь только желанием пофотографировать. Пока я пытаюсь вычислить расчетное время прибытия, основываясь на моей текущей скорости и довольно стабильном уклоне на протяжении следующих 50 километров, мимо начинает просачиваться толпа состоятельных местных жителей на сильно модифицированных дрифт-машинах.
Несмотря на то, что грохочущие автомобили впечатляют, а их владельцы вежливы, интересно, будет ли движение на всем пути таким интенсивным.
Шоссе Каталина, которое проходит через горы Санта-Каталина с восточной стороны Тусона до Саммерхейвена, известно как бульвар Скай-Айленд.
Обозначенная часть Национальной системы живописных переулков США и единственная дорога на гору Леммон, популярная как среди туристов, так и среди местных жителей.
Однако после того, как мимо проедет сотня или около того гонщиков-любителей, на остальной части подъема будет очень мало трафика.
Изобилие дикой природы
Привлекает посетителей обилие дикой природы и растительности, населяющих гору. Полное восхождение проведет райдеров по самым разным местам, от пустыни до альпийских гор.
Горячие и открытые нижние склоны, такие как пустыня Сонора внизу, усеяны знаменитыми в регионе кактусами сагуаро, высота которых может достигать более 12 метров.
Настроившись на устойчивый темп подъема, они довольно быстро остаются позади, поскольку, не в силах справиться с затянувшимся морозом, прилипают к подножию горы.
Смена зелени
По мере того, как дорога медленно прорезает извилистый путь через предгорья и выше в горный хребет, они сменяются редким покрытием из зеленого кустарникового дуба, пиньонской сосны и травы можжевельника. Все это усеивает желтый пейзаж, усеянный скалами.
По мере того, как склоны горы начинают вторгаться в дорогу, огромные столбы сложенных камней все больше отмечают внешние повороты.
На высоте около 23 километров и чуть ниже 2000 метров дорога огибает мыс Уинди.
Открывается потрясающий открытый вид вниз по склону горы и прямо перед серединой пути. Это идеальное место, чтобы остановиться и подвести итоги.
Повалявшись несколько минут, идем дальше. Широко открытая и слегка мрачная, над ней находится, пожалуй, самый живописный участок дороги.
По мере того, как уклон ослабевает, асфальт уходит обратно над собой. Открытый и высокий, с обрывистыми скалами с обеих сторон, кажется, что он плывет по небу.
Он длится пару километров, прежде чем вернуться к вершине. Здесь окружение снова меняется почти мгновенно.
Гораздо более закрытые, сосна пондероза начинает толпиться на обочине. По мере увеличения высоты над уровнем моря знаки на обочинах дорог предупреждают нас о необходимости быть настороже в отношении медведей.
Остерегайтесь медведей
Хотя они редко нападают на людей, я начинаю тревожиться и задаваться вопросом, не рискнут ли они перекусить размером с велосипедиста.
По-видимому, по словам бармена, с которым я болтал накануне, вам действительно нужно остерегаться горных львов.
По мере продвижения вверх лес становится все гуще, к соснам теперь присоединяются ели, осины и клены.
На 40 километрах дороги первый раз падает под гору. Потеряв почти сотню метров, следующие шесть километров спуска или равнины ведут нас в Саммерхейвен.
Почти вершина
Почти наверху и на конечной остановке для большинства райдеров в окрестностях усеяна группа домиков. Вокруг универсального магазина, вмещающего около 40 постоянных жителей, есть также почта, пиццерия и пожарная часть.
В 2003 году лесной пожар уничтожил значительную часть зданий, которые с тех пор были восстановлены. Идеальное место, чтобы отыграться, многие гонщики кажутся достаточно довольными своим пивом и едой, поэтому они разворачиваются и едут обратно отсюда.
Тем не менее, прямо на вершине трассы за городом находится поворот, обозначенный Ski Run Road. Это поднимается еще на 300 метров по вертикали через деревья и представляет собой самые крутые склоны подъема около 8%.
Начиная с высоты около 2500 метров, не так уж и странно представить, что это высота делает этот бит утомительным.
Еще четыре километра спустя, уклоняясь от барьера в верхней части главной дороги, вы окажетесь на последнем отрезке дороги в плохом состоянии прямо перед настоящей вершиной и инфракрасной обсерваторией Маунт-Леммон.
Расположенное за высоким звеном цепи и забором из колючей проволоки, это место изначально было радарной установкой, находящейся в ведении американского Командования ПВО и используемой для отслеживания как космических кораблей, так и ракет, запущенных с близлежащих авиабаз.
Находясь в настоящее время в ведении Университета Аризоны, его восемь телескопов теперь заняты астрономическими, а не военными приложениями.
Рядом с ним каменистая тропа ведет к смотровой площадке, с которой открывается лучший вид на гору и обратно в сторону Тусона.
Даже в ноябре на дне долины температура была выше 30°C. Несмотря на безоблачное небо, наверху было однозначное число.
Почувствуйте себя на стылом ветру на фоне потных тел и тени среди сосен, и вы точно будете рады, что притащили теплую одежду для спуска.
Из-за того, что с декабря по апрель возможен снег, дорога обычно остается проходимой всю зиму, во время которой надлежащая одежда не только рекомендуется, но и необходима.
Время спускаться
При небольшой протяженности почти 15% спуск вниз от обсерватории является единственным по-настоящему техническим участком маршрута.
Оказавшись на главной дороге, все повороты довольно широкие. Добавьте мягкий уклон, и вы сможете лететь вниз, не касаясь тормозов.
На самом деле только ограничение скорости заставит вас проверить свой прогресс. Хотя, как правило, в хорошем состоянии, ежегодный снег вызывает некоторые трещины в центре асфальта на верхней половине горы, в то время как случайным камням также удается найти свой путь с холма на черную вершину.
И то, и другое означает, что стоит сохранять рассудительность, пока вы опускаете голову.
Одно из удовольствий на маршруте «туда-обратно» заключается в том, чтобы точно узнать, на что похож каждый поворот при движении задним ходом и на скорости.
Даже играя в гонщиков и используя наши лучшие аэродинамические приседания с верхней трубой, нам потребовалось больше часа, чтобы вернуться на дно.
По мере того, как температура медленно поднималась, мы неумолимо мчались вниз, и различия между различными умеренными зонами и их флорой становились еще более заметными, когда мы ехали на скорости.
Пока полуденное солнце палило ландшафт на подъеме, конец короткого ноябрьского дня быстро настигал нас, отбрасывая длинные тени на протяженные участки дороги.
По мере того как мы мчались последние несколько километров, сверкающая сетка Тусона внезапно расстилалась перед нами. Иногда склоны горы идеально совпадают с дорогами, пересекающими плоскость пустыни внизу, и кажется, что они предназначены для того, чтобы выбросить нас со склона холма в город..
На обочине огромные кактусы выросли, как антенны. Мы откатились назад мимо Медведя Смоуки и через минуту уже были на ровной дороге, ведущей в Тусон.
Жизненная статистика
Средний градиент: 4-5%
Максимальный градиент: 14,9 %
Длина: 51,2 км
Начальная высота: 783 метра
Наивысшая точка: 2784 метра
Восхождение: 1756 м
Местные знания
Долгое и устойчивое, с умеренной физической подготовкой, только слишком быстрое, должно помешать вам достичь вершины. Постарайтесь провести первый час спокойно, а затем отрегулируйте свой темп.
Гора длиной 52 километра – это марафон, а не спринт.
Пейте много воды. В жаркие дни стремитесь выпивать не менее двух литров. Хотя на полпути (Уинди-Пойнт) есть туалеты, первое возможное пополнение запасов воды находится на станции рейнджеров Палисейдс, в 43 километрах вверх по подъему.
Не дайте себя обмануть условиями на дне долины. Температура будет сильно различаться между вершиной и подножием горы Леммон.
Даже летом вы будете рады грелкам и жилету на спуске. В остальное время сверяйтесь с прогнозом погоды и одевайтесь соответствующим образом.
Маунт-Леммон, которого практически не беспокоят профессиональные гонки, является излюбленной тренировочной площадкой для местных гонщиков, в том числе когда-то Лэнса Армстронга.
Если вы чувствуете потребность в гонках, на подъеме регулярно организуются гонки на время и гран-фондо.
В противном случае вы можете попытаться победить бывшего профессионала Cannondale Тома Дэниелсона в страве KOM, хотя вам нужно будет набрать в среднем более 26 км/час.