Очень обычный байк с необычными технологиями внутри
Это может выглядеть как обычный алюминиевый велосипед среднего качества, но это, вероятно, самый быстрый велосипед, который мы когда-либо имели в офисе Cyclist.
Это во многом из-за скрытого мотора, расположенного внутри подседельной трубы велосипеда. Британская компания Goat Bikes разработала и собрала велосипед, но с системой Vivax-Assist австрийского производства, которую Goat Bikes распространяет в Великобритании.
Vivax-Assist представляет собой скрытый силовой двигатель внутри подседельной трубы, приводящий в действие шатуны. Система поворачивает скос, прикрепленный к оси шатунов, и генерирует выходную мощность 150 Вт, чтобы помочь водителю поддерживать заданную частоту вращения педалей.
Скрытый двигатель
Аккумулятор двигателя и контрольный узел спрятаны в бутылке. Оттуда система заряжается, а главный выключатель питания включается или выключается.
Чтобы активировать двигатель, кривошипы должны уже двигаться, иначе двигатель обнаружит слишком большое сопротивление и выключится.
Мотор работает не так, как можно предположить. Вместо того, чтобы обнаруживать действия водителя и оказывать соответствующую помощь, как двигатель Bosch на электронном велосипеде, он поддерживает заданную частоту вращения педалей.
Итак, если система была запрограммирована на 90 оборотов в минуту, она будет работать, чтобы сидеть на этой частоте независимо от мощности, которую вкладывает всадник. Мы обсудим, как установить этот уровень частоты вращения педалей, в нашем подробном обзоре., в начале нового года.
Мотор и аккумулятор в сумме весят около 2 кг, что увеличивает общий вес велосипеда до 10,2 кг без педалей (на наших весах).
Дополнительная поддержка двигателя легко затмевает лишний вес.
Сама рама была специально разработана, чтобы выдерживать дополнительные крутящие усилия двигателя внутри подседельной трубы. Зажимы также необходимы для батареи с флягодержателем, так как бобышки для бутылок не могут быть приклепаны к двигателю.
Моторный допинг
Нельзя взглянуть на эту систему, не принимая во внимание легирование двигателя, для которого эта модель двигателя использовалась несколько раз. Тем не менее, это, конечно, не идея двигателя.
Эта система была обнаружена в запасном велосипеде Фемке Ван ден Дрисше на чемпионате мира по велокроссу UCI 2016 года и привела к санкциям для гонщика.
Та же самая система использовалась французским любителем ранее в этом году.
Goat Bikes не одобряет никакого мошенничества с системой, и владелец бренда Стив описал большинство своих клиентов как пожилых гонщиков, стремящихся не отставать от клуба.
Vivax Drive подтверждает, что основными глобальными покупателями ее двигателя являются водители старше 60 лет.
«Большинство моих клиентов приближаются к пенсионному возрасту и определенно ездят на велосипеде», - объясняет он.
‘Это определенно для велосипедистов, которые хотят продолжать ездить на велосипеде и не отставать от людей, с которыми они сейчас катаются на велосипеде’
Этот велосипед, по сути, представляет собой незаметный электровелосипед для шоссейников.
Мы будем тестировать Goat Race в течение следующих нескольких недель, чтобы увидеть, как работает двигатель, насколько он эффективен на различных участках и насколько вероятно, что он когда-либо использовался в профессиональном пелотоне.
