Британский бренд Factor постоянно достигает новых высот, примером чему является выпуск команды One Pro Cycling One-S
Объедините таланты победителя зеленой майки Тур де Франс, владельца тайваньской фабрики, гоночной команды ProContinental и группы инженеров уровня Формулы-1, и вы получите рецепт создания велосипедов Factor.
Factor - бренд с короткой, но интригующей историей. В 2009 году британская компания Bf1systems, которая поставляет электронные системы и поддержку высококлассным автоспортивным командам, включая команды F1, создала Factor 001, мотоцикл, выдающийся по меркам того времени. Дисковые тормоза, компьютер, встроенный в руль, разделенная нижняя труба и вилка, а также встроенный измеритель мощности были частью его видения будущего. С ценой в 20 000 фунтов стерлингов это была, мягко говоря, ниша, но в последующие годы компания перешла на более традиционные велосипеды, выпустив в 2013 году Factor Vis Vires.
В прошлом году, однако, бренд претерпел серьезную метаморфозу, когда его купили два громких имени в отрасли: владелец фабрики Роб Гителис и бывший победитель зеленой майки Тур де Франс Баден Кук.
«Я живу на Тайване уже 20 лет, - говорит Гителис, - и когда я впервые туда переехал, я работал на одном из двух угольных заводов того времени. Сейчас, наверное, 100 велосипедов для каждого. Фабрика Factor принадлежит нам и производит велосипеды только для Factor».
Гителис, родившийся в Америке, владеет заводами на Тайване и в Китае и работал над велосипедами Cervélo, Focus и Santa Cruz, и это лишь некоторые из них. Bf1systems сохраняет за собой долю в компании, поэтому бренд сохраняет связь со своими британскими корнями, но ситуация для Factor существенно изменилась при новом владельце.
«Единственными людьми, которые действительно владеют собственными заводами в наши дни, будут Giant и Trek в Америке, хотя они больше не производят там много велосипедов», - говорит Гителис. «Я почувствовал, что после 20 лет работы OEM-производителем пришло время сделать некоторые вещи, которые, как мне казалось, другие бренды могли бы сделать лучше».
Итак, Factor собирается начать строительство с использованием углеродного волокна космической эры и невиданных ранее технологий? Видимо нет.
«Одна из моих целей при владении собственным брендом - не излагать всю ту чушь, о которой говорят люди в индустрии», - говорит Гителис. «Я могу вам сказать, что во всей велосипедной индустрии нет такого понятия, как высокомодульное углеродное волокно, нет T2000, нет аэрокосмического углерода. Ничего этого нет. Почти все велосипеды сделаны из одного и того же углеродного волокна, важно то, как вы обращаетесь с материалом».
Создавая продукцию для крупных брендов, компания Gitelis хорошо осведомлена о том, как функционирует индустрия производства велосипедов, и считает, что тщательное рассмотрение на начальном этапе производства принесет существенную прибыль в розничной торговле.«100 долларов производственных затрат могут превратиться в 1000 долларов в розницу из-за цепочки поставок», - говорит он.
Один для команды
В новой линейке Factor есть три велосипеда, на которых ездит британская команда One Pro Cycling. Аэродинамическая рама, метко названная One, является наиболее сложной с точки зрения конструкции, с разделенной нижней трубой и интегрированной цельной вилкой и штоком - дань уважения оригинальным 001 и Vis Vires. Он прошел анализ CFD и испытания в аэродинамической трубе, чтобы обеспечить достойную работу против ветра.
На легком конце спектра находится O2, имеющий вес рамы 750 г, но избавившийся от фирменной разрезной трубы. Золотая середина между двумя байками - One-S.
«One-S разработан для гонщика, который хочет иметь очень высокую или очень низкую посадку», - говорит Гителис. Учитывая профессиональную велосипедную моду захлопывать вынос руля, неудивительно, что команда One Pro Cycling выбрала One-S в качестве естественного фаворита.
Велосипед по-прежнему сохраняет аэродинамику в своей основе, используя тормоза прямого крепления, скрытые от ветра, сливаясь с формой вилки спереди и прячась за кареткой сзади. Несмотря на то, что он может похвастаться теми же формами задней части, что и One, испытанными в аэродинамической трубе, чуть менее амбициозный дизайн передней части позволил сэкономить несколько граммов по сравнению с рамой One, составив менее 900 г, что очень хорошо для аэробайка.
Ранее велосипеды Factor иногда подвергались критике за их ходовые качества, но новый модельный ряд прошел тщательную проверку. Помимо участия в One Pro Cycling, Дэвид Миллар стал послом бренда Factor и вместе с Баденом Куком первым тестирует новые продукты. Factor явно не торопился с разработкой: велосипеды, на которых ездили и тестировали в Continental Tour в течение нескольких месяцев, только сейчас поступают на рынок Великобритании.
Для такого небольшого, до сих пор нишевого бренда Factor прыгнул прямо на уровень крупных мировых брендов с командой Pro Continental, испытаниями в аэродинамической трубе, отдельной фабрикой и исследованиями и разработками от победителей джерси Tour de France.. Однако сможет ли он пробиваться выше своего веса на дороге? Мы узнаем об этом в полном обзоре в будущем.
opcdistribution.com
