Гонщик Aqua Blue Sport рассказывает о своем скандальном гоночном велосипеде 1x 3T Strada, об аварии на Туре Юты и о том, почему все это ради благотворительности
Мэтт Браммейер – многократный чемпион Ирландии. Ему 32 года, он живет в Жироне, выступает за команду Aqua Blue Sport и женат на трехкратной чемпионке Великобритании по велокроссу Никки Браммейер. Однажды январским днем, отвезя Никки в аэропорт, он находит время поговорить с Велосипедистом.
Велосипедист: Велосипед Strada 1x (с одной передней звездой) 3T Strada уже наделал много шума в этом сезоне. Какие у вас были мысли, когда вы впервые увидели это?
Matt Brammeier: Единственная причина, по которой он вызвал реакцию, заключалась в том, что он отличался от традиционного набора передач. Я довольно много ездил на велокроссовых велосипедах, которые были 1x в течение нескольких лет, и иногда имел дело с кроссовыми велосипедами Никки, поэтому я уже хорошо разбирался в настройке одинарной звезды.
Я немного скептически относился к передаточным числам и достаточной вариативности, но как только я услышал о двух специальных кассетах, которые производит 3T, все вылетело из окна.
Обе 9-32t [на «традиционной» кассете наименьшая звездочка обычно 11 зубьев], но кассета «Bailout» имеет более узкий разброс шестерен внизу для рулеров и спринтеров, а «Overdrive» имеет более узкое соотношение посередине для альпинистов. Когда вы смотрите на разброс передач, это действительно имеет смысл.
[Спасение=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Овердрайв=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: Когда команда хочет представить что-то настолько инновационное, много ли консультаций со старшими гонщиками?
MB: Конечно, последнее слово никогда не остается за нами, но, конечно, нас спросили. Мне позвонили и спросили о моих мыслях, а несколько парней неделю тестировали. Команде действительно важно, что мы думаем, так что нам повезло в этом отношении. Я думаю, что в некоторых других командах гонщики никогда не получат права голоса.
Cyc: Велосипед также имеет только дисковые тормоза. Что ты там думаешь?
MB: Дисковые тормоза для меня намного удобнее. Я люблю их, я чувствую себя в большей безопасности.
Но, если честно, меня это немного раздражает; у нас есть небольшой групповой чат гонщиков, и есть люди, которые жалуются, что они не знают, как менять тормозные шланги, или они не знают, как сделать то или иное. Если вы спросите меня, если вы профессиональный велосипедист, вам платят за езду на велосипеде, поэтому вы также должны иметь возможность его обслуживать.
Я всегда хочу знать все о своем велосипеде, поэтому, если что-то пойдет не так во время гонки или во время тренировки, я сразу узнаю, что это такое и могу ли я это исправить или мне нужно остановиться.
Cyc: Однажды что-то пошло не так в гонке – очень неправильно – когда вы попали в ужасную аварию на спуске во время Тура Юты 2015 года. Что вы можете вспомнить об инциденте?
MB: Я все помню, пока не попал в машину. После этого не было света, пока я не очнулся в больнице. К счастью, все плохие биты стираются.
Я входил в этот поворот, и рядом со мной была машина, я как бы отпустил тормоза на долю секунды дольше, чем обычно, просто чтобы попытаться обойти эту машину и получить хорошую линию за углом. Затем машина ускорилась рядом со мной. Это было всего лишь ускорение за долю секунды, я просто ехал слишком быстро, и я никак не мог это сделать.
Я искал выход через кусты и деревья, когда машина остановилась прямо передо мной. Мне просто нужно было попытаться снизить скорость и надеяться на лучшее.
Очевидно, я был в очень плохом состоянии. Моя семья и друзья узнали об этом в социальных сетях, что, я думаю, неизбежно в наше время, поэтому они немного не понимали, что происходит.
Я думаю, что команде потребовалось несколько часов, чтобы официально связаться с семьей дома, чтобы сказать, что я в стабильном состоянии и со мной все будет в порядке.
Cyc: Считаете ли вы, что нужно сделать больше, чтобы разработать протокол, который сработает после такого инцидента, особенно для уведомления семьи?
MB: Определенно. Есть удивительное количество команд, у которых нет официального протокола сбоев, протокола, который я пытаюсь внедрить в Aqua Blue. Это просто общение и наличие некоторых рекомендаций.
Этот первоначальный контакт, и он должен быть быстрым, в течение 10 минут после аварии, если это возможно из-за социальных сетей. Просто чтобы семья сидела дома, не зная, что происходит… это должно быть ужасно, я знаю, для моей жены Никки это было.
Cyc: К счастью, теперь вы снова участвуете в гонках, но во время вашего выздоровления у вас и бывшего члена команды MTN Qhubeka, Адриана Нийоншути, появилась отличная идея. Можете ли вы рассказать нам больше?
MB: Мы с Адрианом жили вместе на многих гонках, и он рассказывал мне о своей академии велоспорта дома в Руанде, говоря, что им нужна экипировка для езды. У меня всегда была идея попытаться отдать кому-нибудь свой комплект только потому, что у меня его так много, что казалось почти расточительным.
Поэтому, когда я сидел дома после аварии и скучал, мне пришла в голову идея сделать апелляцию «Африканский комплект», раздавая излишки велосипедного комплекта людям, которые действительно могли бы извлечь из этого пользу. Я сделал несколько звонков, и мы запустили в 2016 году.
Cyc: У вас был отличный ответ, вас это удивило?
MB: Оглядываясь назад, не совсем, потому что я знаю, что есть так много людей с такой же головоломкой, как и я – даже не прорайдеры, а обычные велосипедисты. Мы все любим нашу велосипедную экипировку, и когда появляется что-то новое, мы всегда хотим это, так что в нижней части ящика дома остается много вещей. Люди хотят избавиться от него, и я не думаю, что есть много других мест, где они могли бы использовать его с пользой.
Мы все еще ищем спонсора, который поможет нам с оплатой за этот год, поэтому нам пришлось отложить все, пока мы не найдем что-нибудь, потому что координировать все довольно дорого - стирка, хранение, транспортировка. и т.д. Мы надеемся, что скоро сможем что-нибудь придумать.
Cyc: Вы и ваша жена Никки недавно представили Mudiiita, проект, направленный на увеличение числа участников британского велокросса и помощь молодым гонщикам в карьере профессионалов. Что за искра стояла за этим?
MB: Мы всегда задавались вопросом, почему британские кросс-райдеры так мало участвуют в гонках на высшем уровне в Бельгии, и одним из важных факторов является структура: нет настоящих путь к более высоким уровням из Великобритании.
Итак, у нас просто возникла идея, что, может быть, мы могли бы создать небольшую команду, попытаться немного помочь некоторым детям. Мы поговорили с несколькими велосипедными брендами и несколькими спонсорами, и, прежде чем мы это осознали, дело пошло очень быстро.
Мы собираемся объявить о местах и датах наших кросс-клиник в ближайшие месяц или два, а команда академии будет запущена в сентябре. Следующий уровень - это профессиональная команда, в которой находится Никки. Мы надеемся подписать больше гонщиков в будущем.
Cyc: Вы выступали за команды, зарегистрированные в США, Китае, Азербайджане и Южной Африке, а также в Европе. Как эти географические различия влияют на командную культуру?
MB: Массово. Некоторые из этих лет в небольших командах, таких как Champion System и Synergy-Baku, были одними из самых приятных лет в моей карьере.
Мы провели несколько замечательных гонок. Я увидел удивительные места и получил возможность общаться с людьми из разных культур и религий, вдали от норм европейских гонок. Это было так освежающе. Это то, что я буду оглядываться назад и помнить долгое время.
Cyc: Как этот опыт изменил вас?
MB: Много, условия и отели были довольно мрачными. А трансферы… Помню, я был в туре по Китаю, и однажды у нас была 12-часовая поездка на автобусе до сцены. Я не имею в виду хороший командный автобус, я имею в виду обычный автобус, битком набитый пассажирами.
Приехали, проехали крит и на следующий день все сели на другой автобус 12 часов назад. Двадцать четыре часа в автобусе!
Когда вы делаете что-то подобное, а потом получаете командный автобус с кофеваркой, кухней и большим диваном, на котором вы можете сидеть с вашим iPad, бла-бла-бла… вы определенно научитесь держать свою ловушку на замке и не жалуйтесь.
Но, как я уже сказал, я любил эти гонки. Я видел удивительные места.
