Audax может показаться эксцентричной нишей, но велосипедист находит на 624 км Виндзор-Честер-Виндзор, он предлагает смесь истории и приключений
Поездка на велосипеде из Виндзора в Беркшире в Честер в Чешире и обратно в те же выходные звучит немного безумно. Это, однако, именно то, что я собираюсь сделать, когда я присоединюсь к примерно 140 другим гонщикам в Мемориальном зале Олд Виндзор в субботу утром в конце мая для 600-километровой гонки Виндзор-Честер-Виндзор.
Audax может не хватать высокого статуса и гламура гонок или массовой привлекательности спортивных состязаний, но это уголок мира велоспорта, который тихо прокладывает себе путь уже около 125 лет. Как и в гонках на время, это нишевый интерес, к участникам которого другие велосипедисты относятся со смесью восхищения и подозрения. Он находится где-то посередине между спортивными и туристическими видами спорта, и, хотя это явно не гонка, существует ограничение по времени - в данном случае 40 часов на поездку, которая составляет 624 км - немного больше расстояния, указанного в его названии..
В календаре Audax UK на 2015 год, руководящего органа Великобритании по велоспорту на длинные дистанции, перечислены 16 соревнований на 600 км. Виндзор-Честер-Виндзор, возможно, не самый красивый - это был бы Мемориал Брайана Чепмена 600, маршрут туда и обратно между Чепстоу в Южном Уэльсе и Англси на севере через великолепные пейзажи Сноудонии. И это не самое сложное - это Pendle 600, который проходит через Пеннины, Северный Йорк Мурс и Озерный край, преодолевая более 10 000 метров подъема. Однако он является наиболее исторически значимым. Основанная в 1976 году первоначальная гонка Виндзор-Честер-Виндзор была создана, чтобы позволить британским гонщикам пройти квалификацию на 1200 км Париж-Брест-Париж (PBP), флагманское событие международного календаря Audax.
Корни PBP восходят к середине 1880-х годов, когда Морис Мартен, основатель французской велосипедной газеты Véloce-Sport, изобрел новый тип велогонки на длинные дистанции. Известный как «бревет» (сертификат) по имени карты, которую гонщики несли для проставления штампа в контрольных точках маршрута в качестве доказательства прохождения, задача заключалась в том, чтобы преодолеть экстремальные расстояния в установленные сроки, но в не соревновательном духе. Термин audax, от латинского «смелый», определяет несколько иной тип соревнований, изобретенный в Италии примерно в то же время, в котором команды гонщиков преодолевают фиксированную дистанцию в заданном темпе под руководством дорожного капитана. Термин Audax закрепился в Великобритании, хотя в других странах по-прежнему предпочитают бревет.
Неслучайно многие ранние бреветы спонсировались газетами - их освещение значительно увеличило продажи. В 1891 году Пьер Жиффар, редактор Le Petit Journal, организовал первый бревет Бордо-Париж (560 км), который оказался настолько успешным, что позже в том же году он устроил более крупное мероприятие. Так родился ПБП. В настоящее время проводится каждые четыре года, следующее мероприятие состоится в августе этого года, когда международная группа из 6 000 гонщиков отправится из французской столицы, чтобы прокатиться до западной оконечности Бретани и обратно в пределах 90-часового лимита времени. В наши дни вступительным требованием является серия заездов «super randonneur», включающая бреветы на 200, 300, 400 и 600 км, и для многих моих коллег-гонщиков сегодняшнее мероприятие является кульминацией квалификационного процесса.
Так в чем привлекательность?
«Это не эксклюзив, это не то, как быстро вы можете ехать, и это отличный способ увидеть Британские острова», - говорит Джеймс Фэйрбэнк, глава отдела маркетинга в Rapha и член команды Rapha, которая вышла на последнее место. PBP в 2011 году. В то время как некоторые в сообществе audax рассматривали интерес Rapha как циничное маркетинговое мероприятие (на основе своего участия они разработали майку и жилет Brevet), вы чувствуете искреннее чувство тепла и энтузиазма от Fairbank.«Поездка на таком длинном пути может быть борьбой, но награда за то, что ты высовываешься, соизмерима. Я завел несколько прочных дружеских отношений и получил удивительный опыт. Мемориал Брайана Чепмена - одна из самых фантастических поездок, в которых я когда-либо участвовал», - добавляет он.
Мы отправились из Виндзора двумя группами, первая в 6 утра, а моя в 7.30. Проехав с группой первые несколько миль, я вскоре услышал звуковой сигнал на руле, чтобы предупредить меня о пропущенном повороте. В отличие от спортивного, Audax не имеет указателей, поэтому сегодня я использую свой Garmin, хотя многие Audaxers по-прежнему предпочитают придерживаться традиционных печатных маршрутных листов, прикрепленных скотчем к рулю.
Первоначальный маршрут Виндзор-Честер-Виндзор был функциональной тусовкой вдоль основных дорог и вымер к 1991 году из-за сочетания увеличения интенсивности движения и расширения календаря событий, которые предлагали более привлекательные альтернативы. Возрожденное в прошлом году, новое воплощение в основном придерживается проселочных дорог и тихих деревень, хотя несколько коротких участков главной дороги, такой как A44, неизбежны..
«Разработка красивого маршрута между Виндзором и Честером, который бы не касался основных дорог и при этом не превышал 630 км, была сложной задачей», - говорит организатор Даниал Уэбб. «Потребовалось около семи полных дней, чтобы придумать, написать, поездить, пересмотреть и доработать, и, возможно, еще один день на проверку в последнюю минуту дорожных работ».
Возможно, вы слышали ужасные истории о аттракционах Audax, участники которых были вынуждены обедать пирогами со свининой и бутылками шоколадного молока на передних дворах гаражей и спать в автобусных остановках, но это другой вид аттракциона. Уэбб, который также управляет флагманским маршрутом Лондон-Эдинбург-Лондон 1 Лондон-Эдинбург-Лондон 1, 400 км (следующий выпуск 2017 г.), забронировал шесть общежитий по маршруту и привлек легион добровольцев - многие из них сами опытные аудаксеры, все бесплатно - чтобы обеспечить питание и спальные места. Это замечательное предприятие, тем более, если принять во внимание скромный вступительный взнос в размере 30 фунтов стерлингов.
На первых этапах мы проходим через холмы Чилтерн, огибая Оксфорд, а затем через причудливые каменные деревни медового цвета в Котсуолдсе. Несмотря на встречный ветер, сегодня хороший день для велопрогулки.
Подъемы не самые большие, но я преодолеваю их медленно, помня, что впереди еще долгий путь. Шагать - это искусство в поездке такой длины, но незадолго до второго контроля в Уэстон-суб-Эдж (130 км) я начинаю ловить отставших с 6-часового старта, включая команду гонщиков ElliptiGO. Эти мобильные эллиптические тренажеры демонстрируют, что не существует такого понятия, как типичный велосипед Audax. По общему признанию, большая часть современного пелотона более традиционна, но по-прежнему включает в себя все: от винтажных стальных туреров с переключателями на нижней трубе, брызговиками и багажниками до высококачественных велосипедов из карбона и титана.
Я наслаждаюсь поездкой через Дройтвич в Хартлбери и Лиллешолл в компании наездника по имени Эйдан, болтая о других поездках, которые мы совершили, путешествуя по великолепной британской сельской местности. Единственными опасностями на этом участке являются несколько неровностей и пара бродов. Прогресс стабилен, но я немного отстаю от графика, отчасти из-за встречного ветра, а отчасти из-за обильного питания за пультом управления. Трудно устоять перед искушением задержаться и намазать лицо тортом на каждой остановке. К тому времени, когда мы покидаем Лиллешхолл (240 км), приближаются сумерки, но по прогнозу дождь не идет. По крайней мере, пока.
Подготовка важнее всего
Я все еще в 30 км от Честера, когда я чувствую первые капли дождя на моем лице, но, к счастью, не настолько сильные, чтобы оправдать остановку, чтобы надеть водонепроницаемую одежду. Самодостаточность - один из ключевых принципов Audax - в пути нет машин поддержки, механиков или медиков, поэтому моя седельная сумка Carradice Barley загружена всей запасной одеждой, предметами первой необходимости, камерами и инструментами, которые могут мне понадобиться в дороге. ремонт. Надеюсь, большинство из них мне не понадобятся.
Примерно в это же время я начинаю сталкиваться с фарами более быстрых гонщиков на обратном этапе. К тому времени, когда я достиг поворота в Честере, уже был постоянный поток всадников, направляющихся в другом направлении, и постоянный поток воды, падающий с неба. Несколько райдеров разбиваются на раскладушках в одном конце зала, но я очень хочу сломать заднюю часть этой поездки, поэтому после того, как я накормлю (снова) и переоденусь в свое теплое, защищенное от непогоды ночное снаряжение, я вернулся. под дождь.
Поначалу идти тяжело, но я связываюсь с другим гонщиком, и компания отвлекает меня от страданий, несмотря на продолжающийся дождь. Справиться с этими перепадами настроения так же сложно, как и с физической стороной такой долгой поездки.
Незадолго до 4 утра я достигаю остановки сна. Я вешаю свое мокрое снаряжение, чтобы просохнуть, и судорожно дремлю в затемненном холле/спальне. Когда я снова отправляюсь в путь вскоре после 6 утра, дождь все еще идет и не прекращается до позднего утра, но к тому времени, когда я снова добираюсь до Уэстона, становится приятным днем.
Затем следует ответный этап через Котсуолдс. С 500 км в моих ногах местность американских горок, которая не казалась такой уж плохой во время путешествия, теперь кажется тяжелой работой. Часы в седле берут свое, и к тому времени, когда я добираюсь до Чалгроува, мое левое колено громко жалуется. Но проехав 570 км, я не сдаюсь, и вскоре запах финишной черты дает мне необходимый импульс для последнего рывка. Чтобы подчеркнуть тот факт, что это не гонка, публиковать время финиша на аттракционах audax строго запрещено, поэтому я не буду показывать время на часах, когда вернусь в Мемориальный зал. Всё равно это не важно. Я сделал это в срок, и это все, что имеет значение. К настоящему времени гонщики настолько вымотаны - как по трассе, так и психологически - что до конца поля до Виндзора еще часа четыре-пять, а самые быстрые гонщики вернулись на базу несколько часов назад и уже в пути. уже дома.
Позже я узнаю, что из 137 стартовавших 117 закончили, 15 не смогли финишировать и еще пять финишировали после 23:00. Разумный уровень износа, показывающий, что подобная поездка доводит многих велосипедистов до предела, но большинство остается неустрашимым.
Чтобы продемонстрировать дерзкий дух, мне сказали, что гонщик, использующий это событие в качестве своего последнего квалификационного PBP, получил катастрофическую трещину в каретке примерно на 450 км в пути, только для того, чтобы другой гонщик пожертвовал свой велосипед, так что он мог завершить свою квалификацию. Вы можете себе представить, что происходит на спортивном?
Детали
Если вам нравится звук езды весь день и всю ночь…
Что: Виндзор - Честер - Виндзор audax.
Где: Виндзор, Беркшир.
Когда: Следующее событие не раньше 2019 года (чтобы совпасть с Париж-Брест-Париж). 1400-километровый маршрут Лондон-Эдинбург-Лондон Audax запланирован на 2017 год.
Цена: 30 фунтов стерлингов (в 2015 году)
Зарегистрироваться: aukweb.net
