18-каратные вставки из золота и крокодиловая кожа для ленты руля. Это будет Sarto 18K
Sarto может быть не таким брендом, о котором вы слышали, но есть вероятность, что вы видели его, даже не подозревая об этом. Итальянский ремесленник, базирующийся в Венеции, с 1950 года незаметно изготавливает оправы для других брендов, в том числе для некоторых известных и современных британских нарядов. Так было до 2010 года, когда основатель Антонио Сарто и его сын Энрико решили, что пора стиснуть зубы, и начали производить оправы под маркой Sarto (что, кстати, означает «портной»). С тех пор велосипеды Sarto стали культовыми в США и на Дальнем Востоке, получая признание везде, где на них крутили педали.
Тем не менее, до сих пор не было модели Sarto, которая была бы так привлекательна, как 18K. И действительно, таких дорогих нет. «Каждый Sarto 18K стоит 18 000 фунтов стерлингов, - говорит менеджер по маркетингу Sarto Карим Калаф. «И их будет всего 25 штук. Вот этот номер один». Но не обманывайте себя, думая, что название «18K» относится к цене. Скорее, это потому, что надписи, значок на голове, подписи на цепях, седельные заклепки и детали вилки сделаны из 18-каратного золота. Ах да, и, конечно же, отделка из крокодиловой кожи. «Ручки руля, защита нижнего перья и седло сделаны из крокодиловой кожи - это тоже довольно дорогая вещь», - усмехается Калаф. Тем не менее, Sarto 18K далек от велосипеда, в котором нельзя чинос. Это происходит из надлежащего запаса. Старые деньги.
Элегантный дизайн
‘Антонио сейчас 83 года, но он по-прежнему каждый день ходит на фабрику, хотя сейчас бизнесом руководит Энрико, - продолжает Калаф.«На протяжении многих лет Антонио работал со всеми материалами в велосипедной индустрии: сначала со сталью, затем с титаном, алюминием и, с начала 2000 года, с углеродным волокном. Он делал рамы для многих профессионалов (конечно, с переименованием), в том числе [неоднократного победителя Вуэльты и Джиро] Тони Роминджера и Эдди Меркса, хотя я не могу сказать, когда в своей карьере они ездили на рамах Sarto».
Хотя маловероятно, что в этом сезоне вы увидите профессионала на 18-километровой дистанции (хотя бывший профессионал Дэвид Миллар в последнее время неплохо собирает дорогие велосипеды – Дэвид, см. веб-адрес ниже), Sarto Рамка Seta, на которой основан 18K, имеет серьезные полномочия. В очень почитаемом немецком велосипедном журнале Tour (известном своими объективными лабораторными испытаниями - представьте себе Cyclist, написанного роботом) Seta одержала победу в групповом тесте производителей рам, в который вошли Parlee, Scappa, Calfee, Cyfac, Argonaut и Фестка.
‘18K - это, по сути, эволюция Seta, с модифицированной верхней трубой и перьями, поэтому он такой же жесткий, как Seta, но еще более удобный. Мы используем конструкцию «труба к трубе» с ручной обмоткой. В противном случае этот набор трубок было бы невозможно изготовить из формы». Это, безусловно, очень впечатляющее и сложное мастерство. Тонкие перья плавно и симметрично сливаются с верхней трубой и подседельной трубой, создавая нечто такое, что выглядит так, как будто оно было вырезано из цельного блока углеродного волокна опытным скульптором.
‘Это то, чего вы никогда не сможете достичь в Китае или на Тайване, где все формовано. Это одна из причин, по которой мы храним все в Италии. Может быть, это означает, что мы пошли на компромисс с громкостью, но это означает, что мы можем внимательно следить за тем, чтобы каждый кадр был идеальным». Действительно идеально, но несколько озадачивает то, что 18K не выиграл соревнование, для которого он был предназначен.
Стоппер шоу
Катализатором проекта 18K стала NAHBS, Североамериканская выставка велосипедов ручной работы. «Мы построили 18K для NAHBS, чтобы получить награду за лучший велосипед с оборудованием Campagnolo», - говорит Калаф. «На самом деле, мы построили два - этот и вдохновленный McLaren Formula One Lampo [аэро-дорожная рама Сарто]. Мы были в значительной степени убеждены, что если кто-то из мотоциклов должен победить, то это должен быть 18K, но, как ни странно, это был Lampo».
Может быть, 18K были просто немного приукрашены для судей? Кто скажет, но у него, вероятно, слишком много росчерков, чтобы быть реальным потребительским выбором. Во-первых, он весит около 9 кг благодаря золоту, и это с суперлегкими колесами Campagnolo Bora Ultra, групсетом Super Record EPS и отделочным комплектом Enve. Но это вряд ли имеет значение. 18K - это невероятное произведение инженерной мысли, украшенное самым роскошным образом - настоящая дань любви к велосипеду, как к дороге, так и к художественной галерее. И если вам нравится, как это звучит, но вы чувствуете, что будет трудно оправдать 18 000 фунтов стерлингов за другую половину, вы всегда можете пойти и купить Seta - сравнительный фрагмент в 3 800 фунтов стерлингов за набор фреймов и всего 700 г. по весу.
Для получения более подробной информации о Sarto, в том числе о том, где купить, посетите сайт Impact Cycle Trading на сайтеimpactct.co.uk
