Vitus Zenium CRI - отличный мотоцикл за свои деньги, и любой гонщик должен быть доволен его всеми усилиями и поездками на целый день
В разгар первой полной блокировки коронавируса весной велосипед как средство бегства, как средство восстановления перспективы и многое другое, действительно вступил в свои права.
Первоначально для моих поездок во время вынужденной работы на дому и избегания людей, с которыми я не жил, я переключался между более дорогим велосипедом от более крупного, более известного бренда и дорожным велосипедом Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.
Достаточно скоро я остановился на последнем, и Vitus стал моим единственным выбором для любых «правильных» поездок. Теперь, когда идет вторая блокировка, шоссейный велосипед Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 снова берет на себя ту же роль.
Фреймсет
Рама имеет черты традиционной геометрии «компактной дороги» с наклонной верхней трубой, но, как мы привыкли видеть на многих велосипедах в наши дни, поставляется с опущенными перьями сиденья. Это создает современный мотоцикл, который хорошо едет.
Он хорошо поднимается, прекрасно держится на ровной поверхности и достаточно удобен для изнурительной езды на классике.
Купите сейчас в ChainReactionCycles за 1 999,99 фунтов стерлингов
Колесная база находится на длинной стороне и составляет 1017 мм, что частично может быть связано с тем, что более длинная передняя вилка толкает переднее колесо вперед.
В сочетании с углом наклона головы 71,5° байк стабилен в управлении и хорошо проходит повороты.
Компоненты
Велосипед оснащен групсетом Shimano Ultegra Di2 и собственными колесами Vitus Prime. Набор групп является лучшим для моих стандартных требований к езде, а также указывает на хорошее соотношение цены и качества мотоцикла.
Многие велосипеды с аналогичной ценой - рекомендованная розничная цена 2 499,99 фунтов стерлингов - поставляются с механической системой Ultegra, а электронные групсеты обычно требуют более высоких затрат.
При правильной настройке электронная коробка передач Shimano практически безотказна, и с точки зрения переключения передач это справедливо и для Zenium.
Тем не менее, многие велосипеды теперь скрывают распределительную коробку Di2 - в конце руля, подседельной стойке или где-либо еще - что делает линии более четкими, помогает свести к минимуму внешние кабели и перемещает распределительную коробку подальше от опасности..
Это не относится к шоссейному велосипеду Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 и является одной из моих немногих претензий к велосипеду. Выглядит как модель пятилетней давности, распределительная коробка висит под штоком, прикрепленная неудобной резинкой.
Это особенность конструкции велосипеда. В любом случае я не фанат, но я был еще более обеспокоен, когда использовал сумку Rapha Bar Bag для хранения предметов первой необходимости и обеспечения максимальной самодостаточности в любой поездке.
Гидравлические дисковые тормоза Ultegra работают фантастически и были очень кстати, поскольку погода изменилась, и мы приближаемся к зиме.
Постоянное обновление, которое я делаю для велосипедов, - это замена пары шин Michelin, поскольку, по моему опыту, они не имеют себе равных. Однако, вместо того, чтобы быть просто предпочтительным, как обычно, на этот раз это было необходимым изменением.
Они могли быть просто из плохой партии, но пара шин Vee Tire Co Road Runner 700x28, с которыми поставлялся мотоцикл, имела такой изгиб сбоку, что это было похоже на езду с согнутым ободом. На самом деле, какое-то время я был убежден, что обод действительно погнут, и даже заменил колесо, чтобы выявить проблему и убедиться, что это действительно шина.
С тех пор я заметил, что версия этого велосипеда 2021 года поставляется с шинами Schwalbe Pro One, поэтому я не мог быть одинок, думая, что необходимо обновление.
Поездка
Привлекательный в переливчатом, блестяще-фиолетовом цвете спереди, который затемняется черным сзади, другие гонщики отправляются в свои одиночные прогулки (и те, кто в группах не верил правилам глобальной пандемии). применимо к ним) вряд ли будут на аналогичной машине, вместо этого они будут использовать более незаметные оттенки серого и черного, которые в настоящее время предпочитают многие бренды.
Но этот байк, к счастью, стильный и содержательный. В то время как первое может быть связано с личными предпочтениями (друг, с которым я катался летом, не был поклонником покраски), за второе я могу поручиться после нескольких месяцев и многих километров на этом байке.
Вышеупомянутая геометрия подходила моему стилю езды, который я мог бы описать как находящийся на более пикантном конце среднего: далеко от приседания с вытянутыми коленями, но в равной степени не бегать везде с плоской спиной, как я. Кую сольный отрыв в бельгийском встречном ветре.
Купите сейчас в ChainReactionCycles за 1 999,99 фунтов стерлингов
Мое главное достижение на этом байке, если "достижение" не переоценивает его, - это вдвое лучшее время на сложном подъеме в Surrey Hills, где мой предыдущий PB стоял около пяти лет. Частично это можно отнести к погоне за сегментом Strava Live на моем Wahoo, но большая часть заслуг принадлежит байку.
Передача мощности, особенно при подъеме из седла, когда я был на 20% уклоне, на Vitus эффективна. Каждое резкое нажатие педали эффективно преобразуется в движение вперед - крутые подъемы всегда становились легче, а вес мотоцикла в 8,3 кг компенсировался.
Вывод
Без сомнения, некоторое влияние на мое мнение оказала свобода, которую может себе позволить езда на любом велосипеде, особенно в условиях самоизоляции, каждый километр на Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 был приятным.
Но я думаю, что это выходит за рамки «любой велосипед» во время блокировки. С идеально подобранной посадкой и велосипедом, грамотно катящимся вдоль или по всему, на что я хотел указать, этот велосипед заставил меня хотеть выйти и покататься. Раннее утро перед работой и более длительные поездки по выходным не казались рутиной, как это иногда бывает, с Vitus в качестве поездки.
Велосипед, который удобен, но не медленный, с легкостью преодолевает подъемы, несмотря на то, что он не легкий как перышко, и на нем всегда весело ездить. С парой настроек он может значительно превзойти предложения конкурирующих брендов в той же ценовой категории.
Купите Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 года по сниженной цене на Wiggle
Купите Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 года по сниженной цене на Chain Reaction Cycles
Обновление Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021
Хотя набор фреймов остался прежним, некоторые изменения компонентов в 2021 году и переход только на один цвет привели к тому, что вес Zenium снизился на 250 г с 8. С 3 кг до 8,05 кг (рекламируемый вес) - это решает мою главную проблему по поводу веса велосипеда, хотя он и не такой уж грубый.
Как уже упоминалось, шины также были заменены, и хотя они не Michelin, я вижу преимущества использования Schwalbe.
Если распределительная коробка Di2 исчезнет в конце руля при следующем обновлении мотоцикла, то для меня это будет полная замена улучшений и, безусловно, будет произведен 5 велосипед.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: характеристики
| Рамка | Zenium UD Carbon T700 с карбоновой вилкой UD |
| Группа | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоза | Shimano Ultegra R8000 Hydraulic, ротор 160 мм спереди и 140 мм сзади |
| Система | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Кассета | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Бары | Витус Аэро |
| Ствол | Витус |
| Подседельный штырь | Витус Карбон |
| Седло | Витус |
| Колеса | Prime Baroudeur - бескамерный алюминиевый диск, со втулками Prime |
| Вес | 8.3кг |
| Контакты | vitusbikes.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
