UCI считает, что бюджеты команд и измерители мощности больше всего беспокоят болельщиков при рассмотрении захватывающих гонок
Разрыв в бюджетах команд негативно влияет на удовольствие болельщиков от велоспорта, согласно результатам опроса, проведенного руководящим органом UCI.
Опрос UCI был проведен с участием 22 300 болельщиков из 134 стран в рамках усилий по определению способов улучшения видимости велоспорта по всему миру. Целых 76% респондентов согласились с мнением, что «разница в бюджете между командами может сделать гонки менее интересными».
Также выяснилось, что 71% респондентов считают, что концентрация лучших райдеров в определенном количестве команд также негативно влияет на качество развлечений.
Более половины сказали, что согласны с утверждением, что «исход гонок предсказуем», хотя 84% сказали, что, тем не менее, они считают, что шоссейные гонки «интересны для наблюдения».
Помимо неравенства в бюджетах команд, двумя другими наиболее часто упоминаемыми проблемами, поднимаемыми фанатами шоссейных гонок, были использование наушников и использование гонщиками измерителей мощности во время гонок.
Все эти три вопроса уже были определены президентом UCI Дэвидом Лаппартьеном как находящиеся на рассмотрении с момента избрания француза к власти в 2017 году.
Lappartient уже наблюдал за сокращением размеров команд в гонках, пытаясь обуздать доминирование самых богатых команд пелотона, таких как Team Ineos, в Гранд-турах и крупных однодневных гонках.
UCI также рассматривает вопрос об ограничении бюджета, чтобы помочь бороться с неравенством в расходах на высшем уровне велоспорта, хотя пока ничего не реализовано.
Команда Инеос, выигравшая семь из восьми последних гонок Тур де Франс, имеет годовой бюджет около 40 миллионов евро.
Для перспективы, это более чем в два раза больше, чем у Jumbo-Visma, единственной другой команды, помимо Team Ineos, которая поднялась на подиум в общем зачете на Тур де Франс в этом году.
Но хотя гонщики, участвующие в одной и той же команде, беспокоят зрителей, болельщики не возлагают вину за это на самих гонщиков.
Болельщики легко ассоциируют такие термины, как «герои» (37%), «храбрость» (56%) и волнение (58%) с гонщиками, а 70% заявили, что считают езду на велосипеде «легкой для понимания».
В том же опросе самым популярным гонщиком в пелотоне был назван Питер Саган, за ним следуют Джулиан Алафилипп и Винченцо Нибали. Примечательно, что ни одна женщина-райдер не упоминалась.
Неудивительно, что респонденты назвали холмистые гонки и гонки с грунтовыми участками своими фаворитами, причем более половины также заявили, что оптимальная продолжительность многодневной гонки составляет от шести до восьми дней.
Большинство опрошенных сказали, что смотрят гонки по телевизору, в то время как 40% заявили, что хотели бы иметь возможность смотреть гонки полностью, 63% заявили, что хотели бы видеть больше освещения из машины команды во время гонки и примерно столько же хотели бы посмотреть, как команда готовится к гонке.
Lappartient прокомментировал опрос, отметив, что, хотя освещение этого вида спорта в целом хорошо воспринимается, есть возможности для улучшения с точки зрения волнения в гонках.
'Есть возможности для улучшения, такие как предоставление большего количества информации и данных во время трансляций, и что следует серьезно подумать над аспектами, которые рассматриваются как потенциально вредные для привлекательности шоссейного велоспорта (доминирование небольшого числа команд или например, использование радиосвязи), - сказал Лаппартиент.
'Мы продолжаем нашу консультационную работу и процесс размышлений с целью сделать шоссейный велоспорт еще более привлекательным: рабочая группа, занимающаяся этим, уже встречалась один раз, и ее члены соберутся снова в ближайшем будущем; параллельно продолжаются интервью с различными заинтересованными сторонами.
'На этой основе будет подготовлен ряд предложений, которые будут представлены Совету профессионального велоспорта и Управляющему комитету UCI для утверждения в 2020 году.'
