Дельта 20 практически обеспечивает правильный баланс между практичностью и производительностью
Genesis описывает Delta как идеальный вариант как для серьезных мотоциклистов-новичков, так и для опытных райдеров, которым нужен практичный и динамичный тренировочный велосипед.
С зазором для полноразмерных брызговиков это, безусловно, выглядит практично на бумаге. Тем не менее, с его тонкими трубчатыми профилями он также не выглядит слишком тяжелым.
Купите прямо сейчас в Tredz Cycles за 699,99 фунтов стерлингов
Рамка
Рама Delta очень непритязательна по внешнему виду, что дополнительно подчеркивается минималистичной графикой и очень привлекательной синей окраской цвета электрик.
Однако осмотр составляющих его трубок показывает, что каждая из них имеет форму, соответствующую своему конкретному назначению. Нижняя труба, например, начинается широкой и круглой у рулевой трубы, а затем сжимается, расширяясь по горизонтали, чтобы соответствовать каретке.
Вместе со сплющенными нижними перьями он изготовлен из относительно жесткого алюминиевого сплава 6066. И наоборот, подседельная труба, перья сиденья и верхняя труба квадратного профиля изготовлены из чуть более щадящего сплава 6061. Цель здесь состоит в том, чтобы настроить каждую область велосипеда с прицелом либо на жесткость, либо на комфорт.
Все кабели размещены снаружи; в то время как варианты с внутренней маршрутизацией часто рекламируются для оптимизации внешнего вида велосипеда, они редко упрощают обслуживание.
Поскольку многие гонщики, покупающие велосипеды по этой цене, только начинают, более легко заменяемые внешние кабели кажутся разумными. Вместе с местом для брызговиков на дропаутах появились соответствующие точки крепления, а с добавлением адаптера воротника подседельного штыря они также позволяют установить багажник.
Группа
Прошло несколько лет с тех пор, как кабели группового набора Tiagra были скрыты. В наши дни даже скромные Sora проходят под лентой бара, а не хлопают над ней.
Тем не менее, сходство с более дорогими групсетами Shimano впечатляет, и приятно видеть в комплекте жесткую и быстро переключающуюся систему шатунов.
Имея всего 10 звездочек, компания Genesis решила обойтись без наименьшей из возможных 11-зубых звездочек, но, по правде говоря, не так много случаев, когда вы почувствуете ее отсутствие.
До сих пор есть некоторые дорожники, которые считают обманом все, что больше, чем звездочка с 28 зубьями, но мы считаем, что было бы неплохо иметь оговорку о выходе из кассеты с более широким передаточным числом, чем 12-зубая Delta. 28, для холмистой местности.
На флете, тем не менее, малый спред делает скачки между 10 шестернями приятно минимальными.
Отделочный комплект
Седло с глубокой подкладкой - это модель, в которую можно погрузиться, а не шаркать вперед-назад, и как только мы устроились, мы обнаружили, что оно достаточно удобно.
Рули короткие и неглубокие, а это означает, что их ручки не требуют большого растяжения, что соответствует индивидуальности мотоцикла и означает, что они, вероятно, будут использоваться регулярно.
Они также довольно жесткие и обмотаны качественной лентой. Вынос функционален и имеет изящную, но привлекательную графику с контурными линиями.
Колеса
Необычно найти колесные пары на велосипедах в этой ценовой категории, которые поджигают асфальт. Те, на которых катается Genesis, не являются исключением.
Достаточно функциональные, с 28 спицами они немного экономят вес по сравнению с альтернативами с полным комплектом из 32 спиц, даже не предполагая, что они будут чем-то менее надежным и простым в обслуживании.
Зацепление от задней ступицы происходит 16 раз за оборот, что не особенно быстро, хотя это зацепление кажется надежным. Шины Kenda Kriterium с проволочным бортом имеют разумную ширину 25c.
Поездка
Благодаря высокой рулевой колонке и коротким рулям все в Delta кажется подходящим для того, чтобы набирать мили без особого риска перенапрячь спину.
Первый поворот педалей показывает ускорение, которое, возможно, не молниеносно, но уж точно не сдерживается никаким изгибом.
Прогресс устойчив, и мотоцикл мгновенно чувствует себя устойчиво, а положение головы вверх удобно и позволяет легко осматривать дорогу впереди, не ломая шею.
Переключение на большое кольцо напоминает нам, как приятно иметь приличный шатун, а не дешевую замену, так как цепь быстро переключается между кольцами и встает на место с обнадеживающей властью.
Обнаружение того, что у нас есть более крупная передача, также раскрывает одну из других характеристик мотоцикла - его удивительную жесткость передней части. Ни нос, ни прикрепленные к нему стержни, кажется, не склонны сдвинуться с места, когда за них тянут.
Не то, чтобы Delta был разработан с упором на способность выигрывать спринт, но это качество также делает агрессивное топтание на подъемах более полезным, чем на других велосипедах аналогичного веса.
Обратной стороной этого является то, что было бы преувеличением описать переднюю часть мотоцикла как чрезмерно щадящую. Тем не менее, благодаря геометрии, наклоняющей водителя к равномерному распределению веса между передней и задней частью велосипеда, наши руки оставались свободными и удобными на протяжении всего тестирования.
Задняя часть столь же решительна, демонстрируя очень мало гибкости, несмотря на все наши усилия. Большинство велосипедов, предназначенных для гонок, имеют угол наклона головы около 73°, но у Delta он составляет более умеренные 71,5°.
Это не заставит велосипед двигаться медленнее (это зависит от того, насколько быстро вы можете крутить педали!), но это означает, что он будет немного менее торопливым при смене направления.
Большинства райдеров это, скорее всего, обнадеживает, так как требуется меньше внимания, чтобы удержать мотоцикл на ровном киле.
Дополнительная устойчивость на самом деле делает езду на спуске забавной, так как колесная база и угол наклона головы в совокупности повышают уверенность при увеличении скорости.
К сожалению, для установки брызговиков в Delta используются суппорты Tektro R315 с удлиненным замком, которые, хотя и эффективны, не так хороши, как более короткие модели Shimano Tiagra, что немного портит этот эффект.
Как упоминалось ранее, жесткость велосипеда вознаграждает прилагаемые усилия, превращая их в поступательный импульс, а не в нежелательные звуки.
Это компенсирует средний вес велосипеда в большинстве случаев, за исключением более длинных подъемов. Весь пакет кажется очень надежным, и если это когда-либо могло превратиться в суровую езду, его геометрия и точки контакта более чем компенсируют это.
Рейтинги
Рама: Хорошо продумана, обеспечивает жесткость и комфорт. 8/10
Компоненты: Включает небольшое количество Shimano Tiagra. 8/10
Колеса: Они делают достойную работу, оставаясь прочными и надежными. 7/10
Поездка: Приятная, удобная и вселяющая уверенность. 8/10
ВЕРДИКТ
Delta 20 почти удалось найти правильный баланс между практичностью и производительностью
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 556мм | 545мм |
| Подседельная труба (ST) | 520мм | 530мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | 640мм |
| Длина вилки (FL) | Н/Д | 387мм |
| Головная труба (HT) | 170мм | 165мм |
| Угол головы (HA) | 71.5 | 71 |
| Угол посадки (SA) | 73.5 | 73 |
| Колесная база (WB) | 1021мм | 1017мм |
| BB дроп (BB) | 72мм | 71мм |
Спец
| Бытие Дельта 20 | |
|---|---|
| Рамка | Алюминиевая карбоновая вилка с двойным баттингом и коническим штоком из сплава |
| Группа | Shimano 105 5700 |
| Тормоза | Tektro R-315 57mm drop |
| Система | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Кассета | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Бары | Генезис сплав 125мм падение, 70мм вылет |
| Ствол | Бытие AS-007, 7 градусов |
| Подседельный штырь | Genesis Alloy 27,2 мм |
| Колеса | Ободья Alex 28h, втулки Joytech |
| Седло | Genesis Road Comfort |
| Вес | 9,72 кг (размер M) |
| Контакты | genesisbikes.co.uk |
